Deep4

...kommt drauf an...die ganzen 60er Jahre Kisten haben ja die spitzen Hebel. Wie meine Sprint auch. Ist wohl - wie immer - Ermessenssache des Prüfers...

Hallo Torsten, ich persönlich finde die Basis schon recht grenzwertig. Da nagts ja überall. Meinst Du, nach dem Strahlen ist noch irgendwas übrig ? Beinschild oben, komplettes Trittblech (Tunnel wahrscheinlich auch), unterm Sitz ists auch nicht gerade schön... Wenn Du das durchziehst - Respekt. Sieht aber nach ner echten Aufgabe aus... Ist an der Schwinge noch was zu retten ? Sieht so...dunkelbraun...aus. Dreht der Motor noch und ist da was zu gebrauchen ?

Ja gut, da haste Recht. Es zählt nur der DAMPF.

Der Prüfstand bringt ja mal gar nix in Bezug auf Geschwindigkeit, da man keine gemesseneb Endgeschwindigkeiten auf die Strasse übertragen kann...

Die Frage ist ja immer, wie gemessen wurde ? Ging der Tacho richtig oder wurde der Digi-Tacho ordentlich eingestellt ? Reifendruck ? Etc blabla... Verläßliche Werte findet man hier im Forum ja auch eher selten. Ich weiss z.B., daß ich die 100km/h im 3. schaffe. Aber ne genaue Geschwindigkeit kann ich da auch nicht nennen, da müsste man wohl mit nem GPS oder so ran. Du schreibst ja selber : "Weil ich wissen will ob mein Motor im 3. Gang genau so viel schafft wie manche hier meinen zu schaffen. Nämlich 110. Teilweise sogar 115." MEINEN zu schaffen ist das Stichwort. Vergleichbarkeit hat man nur bei identischen Parametern. Haben wir aber nicht...

Redest Du von der Zündbox ? Dann dürfte abklemmen eher doof sein, oder ?

Mit 8000irgendwas meine ich eher Mittelfeld, also 8300/8400, irgendwo in der Ecke.

Mein 221er Malle. Drehschieber, Worb5 Kopf, 30er Mikuni, JL Perf, so die Richtung halt...

Ah so, alles klar..."Fast" original...

9000 rpm ? Ist doch heftig ! Wo willste denn noch hin ? Was fährste denn für ne Kupplung/Primär & Reifen ? Die 100km/h kratze ich mit meinem Drehschieber im 3. bei 8000irgendwas (neuerdings...). So irgendwas um die 100 ist in meinen Augen recht normal...Viel weiter wirste den Malle auch nicht ausgedreht bekommen, oder ? Mit großen Schlappen holst Du vielleicht noch ein paar km/h raus, müsstest halt mal nen Rechenprogramm anwerfen...

Dream Theater Album : Systematic Chaos Titel : Prophets of War

Malossi, GSF-Kopf oder ähnlich, 30er Mikuni, 60er Langhub gelippt, JL Performance, PX-alt-Kulu oder Cosa (dann aber verstärkt), alles angepasst, dann klappt das auch mit über 20PS auf Drehschieber. Und so sieht das dann aus...

Deshalb die Frage, oben steht ja nur PK...Trotzdem sind 15PS aus ner 125er PK ja nicht gerade wenig, oder ?

Mal gerade OT : Was war denn da sonst verbaut ? Wieviel Kubik ?

Kisten sind alle da...Laß den vespafreak doch die Dinger mal putzen & fotografieren...ist echt viel Kram...War gestern gucken & kaufen....

Moinmoin, liebe Leute ! Die Sonne strahlt - kann ein Tag besser starten ? Ach ja, Rolf - 2x bitte !

Ich hätte da einen PV Motor...harhar...

Jaja, irgendwie konnte ich an der Kiste doch nicht vorbeigehen...Wie gesagt : Übern Winter wird die hübsch gemacht, in einem netten Grau lackiert, und evtl. muss der 125 Satz etwas größerem, membranigen weichen...aber mal sehen...

Ich wollte es nur mal gerade anmerken, bevor sich hier wer in "Fremdeigentum" verguckt : Die lustige 125 Super ist verkooft !

Neben dem gravedigger kann man Worb5 auch empfehlen. Hatte diverse Köpfe von Worb, die waren allesamt gut !

Das liegt nicht unbedingt am Nachbau. Meine Kupplung war original, und zwar durch und durch. Hat sich aber gelockert und ist dann entsprechend ausgeschlagen...

Also bei meinem TMX30 war von PowerJet auch nix zu spüren. Vielleicht zieht mein Motor auch nicht genug dafür. Ich habe den PJ lahmgelegt und fahre mit ner 250er Düse rum, was fett genug ist.

Habe ich auch schon gehabt, allerdings bei PX-alt Kupplung. Das läuft unter Pech, fürchte ich. Das Teil kann ja nicht beliebig hart sein, eben weil es ja "schmieren" soll... War die Kupplung evtl. nicht richtig fest ? Sowas vermute ich ja bei mir. Weil dann bekommt die Kulu immer "Schläge" ab, und irgendwann war´s das...

Richtig, Handy & ADAC-Karte sollten dabei sein...Ansonsten sind so Strecken echt kein Problem, weil Du eh andauernd tanken musst. Ich bin mal am Stück von Singen am Bodensee bis Köln durchgeballert (ca. 8h), mit der originalen 200er...War schon okay, man spürt aber seinen Rücken... War übrigens auch die Situation : - Roller über Privat gesucht & gefunden - netter Verkäufer am Ende der Republik - mit dem ICE & Bimmelbahn hingefahren - angeschaut, gekauft & auf gut Glück zurückgebrettert Lief top !

...und man kann anschliessend jeden Auspuff montieren, der eben diese Nummer trägt - wenn der Prüfer nicht dummerweise "JL Performance" oder so mit reinschreibt. Das ist schon geil. Ich habe bei mir ja auch "Auspuffanlage BSAU 193A 1990 T3" eingetragen...Freischein für alles