Deep4

Wurde ja auch Zeit...

Macht man nicht, nur mit 15W40 im Tank Da geht das.

Geile Fransen !

Das ist der normale PX-alt Tacho. Den gibt´s bei SCK für 60 Euro oder so, ist aber ein bisschen viel, nur für den Zierring...Einzeln gibt´s den nicht, also heisst es, einen alten Tacho schlachten...

Ohne Lappen bin ich Prima 5S und Velosolex gefahren, das hat bei uns auffem Dorf eh keine Sau interessiert, Mit 16 kam die PK XL2 (jaja, lebt aber heute noch und ich habe sie vor ein paar Jahren zurückgekauft, für die Frau ist das ein nettes Mopped). Dann mit 18 ne Kawa KLE500, mit 20 war sie dank Unfall Totalschaden, dann ein bisschen BMW R80GS (eigentlich ne schöne Kiste, nur zu lahm, aber sehr bequem). Dann kam die Suzi Bandit 600, hintendran ne 1200er. Dann den ganzen Rotz wieder verkauft und die PX angelacht. Danach kamen dann noch die Sprint 150 und die Zündapp R50.

Komme da wahrscheinlich nicht mit, weiss ich aber noch nicht genau...Wollte eher nach Aachen (da war doch was, oder ?). Und watt den Korn angeht : Krieg ich dafür was anderes ? Also außer Fanta

Wohl eher gar nix...Der ist ja quasi nicht mehr aufzuarbeiten...

Habe gestern mal die verstärkte COSA-Kulu von SIP verbaut. Passt auf Anhieb, trennt sauber, keine Probleme...Ist das schon wieder eine der besseren ? War frisch bestellt. Macht auch von der Verarbeitung her nen schlanken Fuss...Kostet ja auch fast 160 Euro...

Danke Danke nachträglich...Feiern bisher noch nicht wirklich, aber egal...Ich schmeiss da was mit Dirk am Do zusammen, denke ich mal...Oder ?

Fettes PX-alt... Aber der Motor ist ja jetzt überholt worden, mal schauen, ob ich noch mal auf die Rolle gehe und teste, ob das eine Auswirkung hatte...

Der Chrombügel auf dem Koti ist original - ist bei meiner auch so...

Sprint hat Keder...

Membran oder DS ? Bei DS würde ich nix am Auslass machen...

Motor killt Kulu : Cosa = Vielleicht. Aber eher nicht. PX-alt = Garantiert nicht. Weil die deutlich haltbarer als Cosa-Kulus sind...Da brauchts schon ein bisschen mehr Dampf als so ein Steck-Motörchen...

Ein großer Gaser muss nicht durstig sein...Mein 221er DS-Malle mit SIP-Performance & 30er Mikuni nimmt sich im Schnitt (also 100 auf der Autobahn, Landstrasse, Stadt, was man halt so fährt) 5 Liter. Das halte ich bei 22PS für durchaus ok..Das geht zwar auch mal auf 6-7 Liter hoch, aber dann hat man auch schon reichlich Spaß im Gesicht

Habe ein ähnliches Problem. 221er Malle, PX-alt Kulu. Habe auch ein ordentliches Klappern bei gezogener Kupplung, wirkt sich aber auf rein gar nichts aus, die Kiste läuft wie ein junger Gott, auch Vollgas auf der Bahn... Habe die letzten Tage den Motor neu gemacht. Ergebnis nach ca. 5000km : - Kolben & Zylinder sehen aus wie neu (Malle ist ca. 8000km alt). - Neue Kolbenringe spendiert - Kurbelwelle ist nicht schief, Lager sind ok - Neue Kupplung, alte hatte sich verabschiedet - Neues Schaltkreuz - Primär neue Federn & neu genietet, wäre aber nicht nötig gewesen - Neue Lager & WeDi - Getriebe-Spiel gemessen und ok, kein Zahnfraß im Motor feststellbar - Kolben schlägt bei UT nicht an & oben nicht an den Kopf Alles Zusammengebaut, 1A ohne Gummihammer zusammengegangen, Ergebnis : DIE SAU KLAPPERT IMMER NOCH ! So langsam bin ich ein wenig ratlos...Weiss echt nicht, was es sein könnte...Irgendwer ne Idee ? Wie gesagt, der Motor sieht aus wie neu...

...ach ja, das erinnert mich auch gerade wieder an die 28cm lange Narbe auf meinem Dödel... Aber bei Dir langts jetzt mal so langsam mit den Narben, oder Frank ?

Herbert, was machste denn auch...Mir geht´s irgendwie immer noch nicht sooo geil. Magen macht noch ein bissel Terror und Kreislauf klappt auch manchmal noch weg... Heute gings aber so lala, zumindest so gut, daß ich meinen Motor mal auseinander nehmen konnte und mit Revision angefangen habe...Bisschen Leistung soll auch noch abfallen

...würde ich auch sagen...Trittblech schon zu welk zum Strahlen ?

Boah, wat geht´s mir scheisse...Kann doch nicht vom Sprit kommen, hatte ich ja noch nie so...Habe ja quasi nix von heute mitbekommen, aber gestern war´s schon sehr nett, trotz suboptimalen Wetters... Ich möchte ausserdem anmerken, daß derjenige, der die ganze Nacht Mike Krüger hat laufen lassen, sich bei nächster Gelegenheit "einen" bei mir abholen kann Das ging ja mal gar nicht ! Hattet Ihr nur die eine Scheibe ?

Anderen Gutachter ? Weil der kann ja nix... Auf jeden Fall ne Liste der verbauten Teile inkl. Preise erstellen. Arbeitszeiten (auch eigene) aufschreiben. Fremdleistungen wie Strahlen & Lackieren mit reinnehmen. PX-alt ist mehr wert als ne Lusso wegen Wiederbeschaffung (ist halt schon was schwieriger)... Meine PX ist auf 1500 Euro Wiederbeschaffungswert geschätzt worden, und die Kiste ist Matt-Schwarz. Aber es kommt auf die Substanz an (kein Rost etc. technisch sauberer Aufbau, Kostenintensive Anbauteile...). Aber wie gesagt, erst mal nen neuen Gutachter suchen !

Rahmen, Backen, Motor und tausend andere Teile. Sprint 125 oder 150ccm, Rally 180 oder 200ccm. Geht im Detail jetzt etwas zu weit...Farben sind im Original auch noch ein Unterscheidungsmerkmal. PS : Sprint gab es mit Trapez (1. Serie) und Rundlenker (ab Bj 69)...Rallys gibt es nur mit Rundlenker. Vielleicht meinst Du die SS180, die hatte den Trapezlenker...

Sorry, aber mit Deinen Angaben kann kein Schwein was anfangen : Baujahr ist ja anscheinend 70er Jahre, da Veloce. Bisschen genauer wäre trotzdem schön. Aber mehr als 200 Euro würde ich auf keinen Fall abdrücken...Mehr isses in meinen Augen nicht wert...Keine Gabel, wenig Kleinkram...das sind noch derbe Kosten, um die Möhre zu komplettieren...

Scheiss aufs Wetter, im Moment siehts zumindest in Köln recht ok aus...Freu mich auffe Theke und lass mich vom Jesche den ganzen Abend bedienen

Hatte ich nicht 35 Euro für einen Korb bezahlt ? Ach ja, war ja auch PX-alt...Wat kostet denn der Cosa-Korb ?