Deep4

...das ist aber leider kein Qualitäts-Merkmal. Häufig sind die Körbe verzogen, dann heisst es richten oder Beläge abfeilen. Ist meiner Meinung nach nur 2. Wahl mit dem Ring. Besser ist es wohl, sich für (ich glaube) 35 Euro einen CNC-Kupplungskorb vom Gravedigger hier im Forum zu kaufen, der kann was...

Hopfenblütentee...DongDongDongDongDongDongDongDongDongDongDongDongDongDong... :-D :-D

Unwahrscheinlich...

Stichwort : "Das ultimative Simmerring-Topic"...

@Sportivo Primavera : Da kann ich widersprechen ! Richtig billige Scheissöle siffen alles zu, produzieren schöne Ablagerungen und sind auf getunten Motoren nicht unbedingt erste Wahl. GUTE Öle wie eben Motul hinterlassen auch nach Tausenden Kilometern nichts unerwünschtes, richtige Bedüsung vorausgesetzt. Das ist schon ein Unterschied. Und was hochoktanigen Sprit angeht : Auch den Unterschied merkt man. Nicht auf originalen Motoren, aber auf leistungsgesteigerten Motoren allemale. Mit höherer Oktanzahl sinkt in der Regel die Klingelneigung, das kann ich bei meiner PX ganz deutlich nachvollziehen. Super muss immer, Super+ ist besser, gerade jetzt im Sommer. Manche Motoren reagieren deutlich auf Öle und Sprit, und Deine Sichtweise ist zu einfach in diesem Fall. Ich bin früher auch den billigsten Stoff gefahren - das Ergebnis waren festgebackene Kolbenringe, total dichte Auspuffe etc. Warum sollte ich mir das heute noch antun, wo es sooooo geile Öle gibt ?

Also ND fetter und HD magerer !

...das mit Leuten vollgepackte Käfer-Cabrio bei 3:30 ist ja krass Wenn der sich gewickelt hätte

Choke bei Vollgas in der Fahrt gezogen und dann dreht er höher ? Oder haste den Choke im Stand gezogen ? Zündung ist richtig eingestellt ?

Ich würde bei der PX-alt Kupplung bleiben. Es gibt von SurFlex Sets mit Belägen und Federn, die sind schön hart - liegen so zwischen DR und Malossi Federn. Ich fahre die in meiner PX (22PS am Rad) und da rutscht nix...

Passte wie Arsch auf Eimer - völlig problemlos und locker-flockig auf den Konus gerutscht ! Haste gute Arbeit geleistet !

Nö, kann nicht sein...

Hier mal ne frische Kurve von meiner Kiste mit CS1 (rote Kurve) gegenüber PX-alt (blaue Kurve). Man beachte allerdings, daß zwischen den beiden Messungen 5 Monate liegen, in der die Kiste heftig und recht viel (2500km) bewegt wurde. Verschleiss ist also möglich und kann Leistungsklau verursachen...

Eifel hatte ich ja erst gestern - 350km...

Was heisst : "Kommt nicht viel an" ? Passiert gar nix oder ist die Bremsleistung schlecht ? Wenn letzteres : Dauert ein wenig, bis das ordentlich greift. Oder mal mit Bremsenreiniger sauber machen (Scheibe und Rest). Wenn nicht : Bewegen sich die Beläge nicht weit genug ?

Wieviele sind es denn heute geworden, Rolf ? Zwei, die gefahren sind ?

Hoffentlich dabei !

Also es ist bestimmt nicht verkehrt, den Block mal aufzumachen und zu schauen, ob alles ok ist. Vom Kolben wirst Du bestimmt nichts finden, das ist ja weggebrannt. Wahrscheinlich reicht es, den Zylinder runterzunehmen und nen neuen Kolben zu verbauen...

Ich habe meines die Tage bekommen...Hat ein bisschen gedauert, aber das hat der Champ vorher schon gesagt (3-4 Wochen). Sieht auf jeden Fall sehr gut aus, sauber gemacht. Heute drauf geschraubt - geil Dreht wie ne Turbine und verschärft die Wheeliegefahr noch mal deutlich. Hat sich in meinen Augen jetzt schon gelohnt ! Ich schau mal, daß ich den Bock die Tage bei der Rollerklinik auf die Rolle stelle, dann kann ich genau sagen, was Phase ist ! Auf jeden Fall noch mal vielen Dank an Champ ! Ach so, ich kann übrigens bestätigen, daß man das Standgas NICHT höher schrauben muss...Vibrationen sind auch kein Problem, und Kulu ist eh ein gefräster Gravie-Korb...

...ich werde vielleicht mal gegen 16:00 am RP aufschlagen und schauen, wer dort rumlungert...Nach Tour ist mir heute irgendwie nicht...

Hallo Kölner, das war´s mit der Spanien-Tour... Erst lief noch alles gut, wir kamen ganz gut voran, und dann, 30km vor Luxemburg-City hat sich Atze einen kapitalen Motorschaden eingehandelt. Kurbelwelle krumm , sieht zumindest ganz danach aus, da kein Klemmer vorliegt, wenn alles zusammengeschraubt ist (also Kopf & Zyli fest sind) kann man die Welle kaum drehen und die Geräusche sind traumhaft... Aufgrund der Nähe zu Köln haben wir uns kollektiv entschieden, die Tour erstmal abzublasen und nach Köln zurück zu fahren...Atze wurde vom ADAC abgeholt, wir 3 verbliebenen sind die gleiche Strecke zurück... Waren also gute 350km heute, sehr schönes bis recht schlechtes Wetter, eine tolle Strecke und viel Ärger...Naja, mal schauen, wann Atze den Bock repariert bekommt (auf jeden Fall fällig : KuWe und LüRa, mal hoffen, daß das Kurbelgehäuse nix abbekommen hat)...

Ich fahr 1.2mm...geht auch sehr gut.

Habe so 17, 18NM im Kopf...Kann bei 8mm Stehbolzen aber auch was mehr sein, so 20...

Tu ma Link !

Na dann SIP Performance, der macht untenrum ordentlich Druck. Kann aus eigener Erfahrung sagen, solch ein Setup wie dieses geht mal richtig gut ! Solltest dann allerdings direkt auf einen 30er Vergaser setzen.

Also wenn der Keil auf der Lima-Seite abschert liegt das an allem, aber nicht am Keil. Denn aufgemerkt, wie allerdings allgemein bekannt sein sollte : Das LüRa sollte bei ordentlichem Anzug auf der Mutter rein durch den Konus halten, der Keil dient nur der Fixierung, damit das Polrad immer gleich auf der Welle sitzt. Also nix mit schlechter Qualität des Keils...Sondern entweder nicht fest genug geschraubt (gerade erst wieder vor 2 Tagen die Erfahrung gemacht) oder das LüRa auf den Konus einschleifen, weil da irgendwas faul ist....