Deep4

Sauerlandausfahrt, auch wenn´s jetzt kein Schwein liest...

Ich sage ja, die Bohrung ist original...Auch "Piaggio-Bohrung" genannt, die haben da einfach den Bohrer schräg rangehalten...Das gehört so !

Also mit nur mit dem Malle wirst Du auf einem originalen Motor keinen Spaß haben, von 110-120km/h kannst Du da eigentlich auch nur träumen, da schliesse ich mich meinem Vorredner an... Der Malossi kann sehr viel, wenn man viel macht, und ist auch der leistungsfähigste Zylinder. Aber nur wenn das Umfeld stimmt, also Auspuff, Kopf, Kurbelwelle, Vergaser, Bearbeitung durch Fräsen etc. Ansonsten ist man mit z.B. einem Polini schneller glücklich... Ich würde Dir auch eher zum O-Tuning raten (Anleitung findest Du über die Suche oder auf meiner Website, oder frag mal bei freakmoped hier im Forum an). Das mag zwar erst mal viel Arbeit sein, macht sich aber auf jeden Fall bezahlt... Aber die 120km/h kannst Du ohne aufwendiges Tunen erst mal knicken...

...vielleicht gehe ich mir dann besser noch eine Ortlieb-Tasche kaufen...die sind nämlich sehr geil, eine große habe ich ja...Sind halt nur teuer...

Die "Dichtung" bei Langhubmotoren, in der Regel wohl 1.5mm, kann ja durchaus direkt im Kopf integriert sein, so macht der Worb das ja auch. Wenn es kein Langhubmotor ist, auch dann braucht man ja nicht zwingend eine Dichtung, wenn der Kopf plan ist...Aber im Endeffekt hilft da wohl nur Messen, um zu sehen was Stand der Dinge in Sachen QS etc. ist...

Ich kann mich ja täuschen, aber das sieht ziemlich original aus...Die Bohrung vorne ist ja ab Werk vorhanden. Sieht ok aus !

Am 16. Juni starten wir zu viert von Köln Richtung Barcelona, nur Landstrasse, 3 Wochen lang, insgesamt ca. 3000km... An Werkzeug nehme ich alles mit, was man braucht, um den Bock quasi komplett zu zerlegen, also auch Abzieher etc. An Teilen nehme ich alle Arten Züge, Schraubnippel, Halbmonde, Simmerringe, Lager, Kupplungskronmuttern, Splinte, einen Satz Kulubeläge, Draht, Kabelbinder, nen Sack diverse Schrauben, Loctite, Dichtmasse, Kerzen, einen Kondensator, Birnen und was mir sonst noch so einfällt mit... Dazu kommen 2-3 Dosen Motul, ein Stück Schlauch zum Benzinrauslassen etc.... Reservekanister nehme ich keinen mit. Habe nen Gepäckträger vorne und hinten, sowie 2 Wasserdichte Rollen...Das muss vom Platz her reichen. Rucksack nehme ich keinen mit, das geht gar nicht...

Was man allerdings als recht sicher ansehen kann : SAE30 und Castrol MTX75W140 gehen auf jeden Fall...

Oh ha, Fahrt nach Prag...Wir sind damals (so 17 Jahre her...) mit nem Reisebus von Köln los - in Bergheim waren wir schon stockbesoffen und der Fahrer ist fast Amok gelaufen Im Opatov waren wir auch, ziemlich weit oben...Da hat´s Nachts durchaus mal aus dem Fenster "geregnet", weils Klo nicht mehr gefunden werden konnte... ...Nutten verarschen fanden wir damals auch witzig : "Machste auch Arschfick ?" - "Nein nein, nix Arschfick, bistdu blöde ?!".... Naja, getraut hat sich eh keiner...Aber damals konnte man mit 5 Mark in den Restaurants/Kneipen noch auf richtig DICKE Hose machen... ...die Prager empfanden es wahrscheinlich nicht als Verlust, als wir wieder weg waren...das waren noch Zeiten, leck mich fett...

Die ganzen Ischen sind heute unter meinem Fenster auf der Arbeit rumgelatscht...So langsam löst sich die Veranstaltung wieder auf, zumindest geht die "Zielgruppe" wieder brav nach Hause...bzw. nimmt den Bus

Sieht sehr geil aus...Aber ohne das "Vespa" ist es schöner, finde ich auch...In meiner neuen Wohnung wird im übrigen das hier einen hübschen Ehrenplatz erhalten, gedruckt in DIN A2... Hat sonst noch wer schöne Bilder in seiner Bude hängen ?

...da kann ich ja allen Kölnern nur viel Spaß im Sauerland wünschen...bei mir kommts von der Zeit einfach nicht hin, Umzug geht in Richtung Zielgerade...

http://www.briefkopien.de.vu/ ...aber soooo schwer ist das jetzt auch nicht zu finden... Edith brüllt noch, für Sebac gibt es meines Wissens nach keine offiziellen Gutachten, für Bitubos je nach Modell des Dämpfers...Allerdings nicht auf der verlinkten Seite.

Optisch sieht der Prügel ganz gut aus, habe mir den im Center mal genauer angesehen. Von der äußeren Verarbeitung also ok. Wie´s drinnen aussieht, wer weiss... Andererseits steckt man bei nem geschweissten Drop auch nicht drin, und die originalen Lenker sind ja auch gegossen...

Erstens : Mach mal halblang, bevor Du hier rumkackst. Jaja, im Großen und Ganzen sind die Öle "ähnlich". Aber eben nicht völlig. In der Viskosität, ja. In der Zusammensetzung sind Getriebe & Motoröl zwei völlig unterschiedliche Dinge, was Additive etc. angeht. Ein Getriebeöl hat nun mal andere Anforderungen zu erfüllen, als ein Motoröl. Das fängt bei Temperaturen an und hört bei gewünschten Schmiereigenschaften auf. Der Knackpunkt ist ja immer die Kupplung, bzw. die Beläge. Kannst Du sagen, wie diese auf diverse Additive reagieren und dies vor allen Dingen langfristig ? ....und wenn Du mir jetzt noch die 7,2 Milliarden Beiträge zeigst, die Deine These stützen, dann glaube ich auch an sichere Resultate mit SAE80. Wenn ich in die Suche nämlich "+getriebeöl +motoröl" eingebe, kommen ganze 15 Topics zum Vorschein, welche sich aber leider nicht alle mit der Frage auseinandersetzen...Beim Suchbegriff "+SAE80" sind es gigantische 6 Threads, jeweils in "Technik allgemein" gesucht. Edith fügt an, daß recht viele Leute von rutschenden Kupplungen mit 80er GETRIEBEÖl berichten...Hingegen kann ich keine Berichte über rutschende Kupplungen mit SAE30 MOTORÖL finden...An was das wohl liegen mag...Aber ich habe ja auch nur auf die Schnelle gesucht...

Ja gut, mag gehen, wird man sehen. Aber die große Frage ist ja : Wieso, in Herrgotts Namen, nimmt man nicht einfach das vorgeschriebene Öl, also SAE30, oder was bewährtes anderes, wie z.B. das tausendmal erwähnte MTX75W140 ? Versteh ich nicht...

Wird wohl auf nicht zulässig hinauslaufen, da nicht mehr original und damit eintragungspflichtig...wenn es denn wen interessiert...ein "geübter" TÜV-Prüfer wird das wahrscheinlich nicht durchgehen lassen.

Jupp, my fault...

Machma Preis per PM...

Er meint das Schloss mit 7 Anschlüssen für PX-alt, mit Batterie...

Naja, auf jeden Fall mal fetter, weil 108er HD mal eindeutig zu mager ist...Würde mal so im Bereich 120 rumdüsen. Was heisst denn "normale" Nebendüse ? Zündung ist geblitzt ? Auf wieviel Grad ?

Nicht daß ich wüsste...Das Teil gibt´s nur noch auf dem Gebrauchtmarkt...

Aber nicht umsetzbar, da lt. Rolf das schöne NRW-Wappen nicht genutzt werden kann und das frei nutzbare scheisse aussieht...Also doch nix...

Wenn die Karre älter als Bj. 89 ist, würde ich in schwierigen Fällen auch mal den Olli Jesche von der Rollerklinik anhauen...Der hat immer noch Kontakte zum TÜV in Bühl (Schwarzwald), der trägt eingentlich alles ein. Zumindest war das im Februar bei meiner PX kein Problem (Malle, TMX, Tröte BSAU T3, Grimeca etc...). Kostet halt ne Stange Geld, ist dafür aber streßfrei...Für den Kunden, Olli hat nen Arsch voll Arbeit damit und 1200km Fahrerei...

Dem DonAtze hier aus dem Forum haben sie in MG noch nicht mal seine quasi originale , italienische Sprint abgenommen (Vollabnahme, Zulassung, keine Blinker). Trotz gutem Zureden... TÜV ist Tagesform-abhängig, ich gehe mittlerweile davon aus, daß man keine wirklichen Empfehlungen geben kann...