Deep4

Juhu, Bastelkram ! Schön für Dich, Lars !

Ich denke mal, in den Gläsern ist einfach nur eine entsprechende Menge klares Wasser...Deshalb wird die Milch auch immer dünner...

Der Halbmond sorgt halt in Verbindung mit einer hoffentlich GUT ANGEZOGENEN Schraube dafür, daß die Kupplung sich nicht selbstständig macht. Auf der LiMa-Seite könnte man vom Kraftschluss her auf den Keil verzichten, da das Lüfterrad dort über den Konus hält. Da auf der Kurbelwellen-Seite aber kein Konus ist...

Autosol ?

Doch, klar ! Das ist ja genau die Stelle, wo schon mal Nebenluft gezogen wird...

...ich bin ja der Meinung, daß man auf dem Prüfstand eben NICHT die optimale Bedüsung finden kann...Was auf der Rolle toll geht, ist auf der Strasse wahrscheinlich Mist...Aber nur meine Meinung. Dinge, auf die ich bei Bedüsung achte : - klingeln, nicht nur bei Vollgas - Endgeschwindigkeit auf der Strasse - Leerlaufverhalten und Gasannahme Kerzenbild habe ich nie geschaut, ist - auch wieder meine Meinung - kaum verlässlich.

Jupp ! Einfach eine 200er Welle kaufen und glücklich werden... Und wenn Du dabei bist : Lager, Dichtringe & Dichtungen gleich mit machen ! Edith fügt noch an, daß die Innereien recht rostig aussehen...Stand die Möhre länger rum ?

Mich !

93er Baujahr dürfte schon seeehr schwierig werden, aber versuchen kann man es ja...Naja, der Prüfer wird wohl nichts ohne irgendwelche Gutachten eintragen, da er sich ja selber absichern muss...In der Regel wird zumindest ein Leistungsgutachten verlangt. Wenn´s doof läuft, auch ein Lautstärke-Gutachten, was extrem Kohle kostet.

...hier findest Du den Scan von meinen Papieren... ...aber die Nr hast Du Dir doch selber in den Pott geschlagen, oder ?

@lockengelöt : Was mich bei beiden Kurven ein wenig wundert, ist, daß die Leistung erst relativ spät anliegt...Ich fahre einen 210er Malle, Langhub, Worb Kopf 10,5:1, 30er TMX und JL Performance, allerdings Drehschieber...Meine Kiste peakt mit 22PS bei 6800 Touren, also deutlich früher...Fährst Du FuDi ? Weil ich KoDi fahre... Schiebe noch ne schnelle Frage hinterher : Hat irgendwer Erfahrung mit dem S&S Puff auf einem Setup wie meinem ? Geht der auf DS oder ist das völlig abwegig ? Ich weiss, das S&S den Pott ausdrücklich für Membran-Motoren empfehlen, wäre trotzdem mal interessant...

152

Aaalso, hatte gestern die Kupplung raus...Nach ca. 1500km sieht der Gravie-Korb wie neu aus. Keine Riefen oder sonstwas...Deswegen hat die Kulu also NICHT gerupft...

Ich fahre dicke Vanucci-Handschuhe mit den üblichen Verstärkungen, Protektoren-Jacke, mittlerweile Schuberth Concept Helm (seeeehr geil!). Eigentlich immer. Egal bei welchem Wetter, auch im Hochsommer. Ok, manchmal verleitet mich die Feldjacke, aber selten... Ich habe mich schon ein paar mal hingepackt, auch mal übel von nem Kleinbus voll in die Seite (5 Wochen Bettchen...). Da weiss man, was gute Kleidung ausmacht... Scheiss auf Style...Das ist echt an der falschen Stelle. Im Sommerurlaub (3 Wochen durch Frankreich nach Barcelona) werde ich mir wohl auch Motorrad-Stiefel (bzw. Halbschuhe) und meine Protektorenhose anlegen, mal sehen...Schaden tuts nicht !

Sollte schon alles passen, aber 470 Euro für einen nackten Rahmen ist ein stolzer Preis, wie ich finde...

Ich bin mit nem PX-alt-Gravie-Korb sehr zufrieden, macht eigentlich keinen Ärger. Momentan rupfts ein wenig beim Anfahren, ist aber glaube ich nicht der Korb...Da ich die Kulu nicht selber eingebaut habe, mache ich das Teil jetzt mal auf und schaue mal nach...

...wenn das Deine Meinung ist, ok. Wenn diese aber auf quasi nichts beruht, was Deine Aussage belegen könnte, dann halte Dich öffentlich besser zurück. Hier wurde nach Erfahrungen gefragt, und Du hast keine mit diesen Rollern.

Bin auch ein Verfechter von "selber machen". Ich sehe halt auch 3 große Vorteile : 1) Das Geld sitzt bei mir auch nicht sooo locker. Mir tut es nicht so weh, über einen längeren Zeitraum VIEL Geld zu investieren, als alles auf einen Schlag zu bezahlen. 3000 Euro auf einen Batzen tut weh, über ein paar Monate geht´s vielleicht eher. 2) Fertige Kisten sind meistens doch nicht so, wie man es gerne hätte; irgendwas ist immer, Kleinigkeiten, die aber auch Geld in der Änderung kosten. Dann lieber direkt so machen, wie man´s gerne hätte. Auch, wenn´s nicht so doll läuft und man manche Dinger bei der nächsten Kiste anders macht... 3) Es ist halt was Eigenes...Egal wie scheisse der Bock aussieht oder fahren mag !

Mag sein, aber ne originale Vespa kennt das Geräusch eigentlich nicht...

--> Suche...Zu Ölen gibt´s eigentlich nix Neues zu sagen...

...gleiches hier...Geräusch beim Ziehen der Kupplung. Pilz, Scheibe, Kulu-Korb (gravedigger CNC), alles ok. Lager sind auch neu, keine Ahnung wo´s herkommt. Funktionieren tut alles bestens, keine Probleme...LüRa bewegt sich auch nicht...

...gleiche in Grün - kein Unterschied...

OT : Wenn Du Dich möglichst schnell auf´s Maul legen willst, ist bei ner Vollbremsung ordentlich hinten reinlangen genau richtig...Das nächste mal besser in der Fahrstunde aufpassen ! Mal im Ernst : Tu Dir den Gefallen und lerne mit der Bremse VORNE umzugehen...Ist auf Dauer gesünder für Dich !

Simmering Kupplungsseitig ist dann wahrscheinlich platt...

Zündung 18° sollte passen. Wahrscheinlich klappt Mischrohr 262/264 ganz gut, Nadel auf 2. Clip von oben oder unten gehangen. X2 oder X3 ist schon halbwegs korrekt... ND vielleicht so 55 oder 52... Was ist das denn für ein Auspuff ??? Wenn klingeln bei 1/4 Gas mal fettere ND, wenn das nicht hilft, Nadel eine Raste höher hängen...