Deep4

Kommt wohl drauf an, wie der Rest des Motors aussehen soll...Auspuff, Gaser, Bearbeitung, Kopf etc...

Was heisst denn, er dreht nicht hoch ? Ab Halbgas, oder Vollgas ? Bedüsung ? So Tips mit Zündung platt oder verstellen bringt doch nix bei so spärlichen Infos... Schreib mal was Genaueres, dann kann Dir geholfen werden. Bei welcher Geschwindigkeit ist Schicht im Schacht ?

Du kannst nicht einfach bei Deiner Elestart XL2 einen Kicker dranbauen, wie stellst Du dir das denn vor ?

Häh ? Einlass fräsen ? Warum ? Sonstiges Programm ? Vergaser, Steuerzeiten, KuWe etc ? Bitte genauere Infos !

Ruf mal bei Anselm Kalf an, Tel : 02225-8880789. Der handelt mit so Zeug und kennt sich aus...

Man beachte den "oi!..." Aufdruck...Durch und durch britisch, was ?

ZGP = Zündgrundplatte

...heute morgen standen die Jungs in Grün vorm Aachener Weiher in Köln und haben stadteinwärts geblitzt - und 200m später rausgezogen...im Moment stehen die in Köln an ALLEN Ecken...also langsam Jungs, mich haben sie ja auch schon erwischt...

...kannst ja mal auf 1,5mm KoDi umbauen...Mein Drehschieber rennt damit wie blöde, ohne Malle-Loch !

Ein, zwei Anmerkungen hätte ich : 1) Ich finde nicht, daß ne originale 200er zu lahm ist. Das Teil ist immer noch schneller auf 80 als die meisten Autos, was bezeichnest Du als zu langsam ? 2) Zu den Setups gibt es soviele Meinungen wie Zylinder. Ein Polini wäre eine günstige Möglichkeit, ein bisschen mehr Dampf rauszuholen. Oder ein Pinasco. Ein Malossi braucht schon mehr Aufwand, um gut zu laufen.

Welchen Auspuff und Kopf fährst Du ?

Wenn Du die Nadel einen Clip höher hängst, wirds halt fetter...ND und HD sollten wohl klar sein. Mischrohr wirkt fast im gesamten Bereich und hat eine Wechselwirkung mit der Nadel. Da muss man rumprobieren... Die beiden Schrauben : Die grosse für´s Standgas, die kleine für das Leerlaufgemisch. Unterschiedliche Schieber (bzw. deren Cutaway-Größen) haben Einfluss auf den Bereich knapp über Standgas. Meistens sollte aber der normale Schieber gehen...

Tippe auch auf Schwimmernadel...Also klassisches Absaufen !

Ja aber wie passt das Ding jetzt nicht...Unter den Rahmen oder über den Zylinder ? Ich meine, ich fahre ja auf PX den ScootRS-ASS mit Mikuni TMX und Spacer...Da passt auch der RamAir ganz bequem...

...um genau zu sein ist an der PX - außer der Kaskade und der Lenkkopfabdeckung - gar kein Plastik dran...Gummiteile und Sitzbank mal ausgenommen...

Passt 1a, allerdings nicht ohne 10mm Spacer unter dem ASS...Gibts beim Worb oder beim Stahlfix (oder Gravedigger ? Bin gerade nicht sicher...). Ohne Spacer passt der Mikuni nicht über die Hutze/Zylinder... Ahh, lese gerade Sprint...Ob der Gaser dann noch in den Rahmen passt, weiss ich leider nicht...

Mal ne Frage : Wieso kommt nur ein neues Modell in Frage, wo doch eigentlich klar ist, daß ältere Modelle, gerade frühe PXen, eigentlich nur Vorteile haben ? Bessere Verarbeitungsqualität, keine AU-Pflicht, günstiger in der Anschaffung, der Motor ist quasi der Gleiche etc...

Oder wenn es was Feines sein soll : Castrol MTX75W140...Da geht auch auf jeden Fall, kostet aber das x-fache vom einfachen SAE30. Riecht allerdings lecker Und ist auch sonst ein sehr gutes Öl...Macht bei Kupplungen auch keinen Ärger.

...das kleine Plättchen sollte eigentlich normal sein, vielleicht ist es bei der Montage rausgefallen. Sollte man auf jeden Fall immer nehmen, da es echt schonend für die Züge ist !

Größere Geschwindigkeitsabweichungen sind ja auch nicht gemeint...Aber wenn ich Vollgas fahre und den Hahn aufhalte, und der Tacho langsam von 130 runter auf 80 geht, kann ja irgendwas nicht stimmen

200er, 150er oder 125er Cosa ? Auch wenn es wahrscheinlich eine 200er ist, frage ich lieber mal nach...Ist ja nicht ganz unerheblich bei der Wahl des Zylinders !

Neue Dichtung ist klar - aber wieso das Öl wechseln ? Hat doch damit gar nix zu tun !

Danke, komme im Fall der Fälle drauf zurück !

Naja, mal auseinanderpflücken und nachschauen....