Deep4

Schreib mir doch nicht immer die PMs, da kann sonst keiner folgen...Wenn die Kiste im Bereich 1/4 bis Halbgas zu fett ist, würde ich erstmal die Nadel tiefer hängen. Wenn´s dann zu mager ist, die Nadel wieder hoch und das nächstdünnere Mischrohr nehmen !

Aber der PJ greift doch nur bei höchsten Drehzahlen, also am obersten Ende der Skala...Wenn die Sau im Teillast-Bereich überfettet, hat ja weder die HD noch der PJ irgendwas damit zu tun... Bei welchen Drehzahlen/Geschwindigkeiten treten denn die Probleme auf ?

Bei niedrigen Geschwindigkeiten ? Na das hat dann ja nix mit PowerJet zu tun, sondern mit der Nebendüse & der Nadel...Standgas ist ja wohl richtig eingestellt. Wie sieht es denn mit der Kerze aus - vielleicht zu kalt, um im Stadtverkehr etc. ordentlich freizubrennen ?

...Kann ja nicht alle 7 Tage einen neuen Tacho verbauen...Tachowelle ist und Schnecke sind im Übrigen quasi neu, gerade mal 3,4 Monate...

Hallo ! Ich habe vor kurzem festgestellt, daß mein PX-alt Tacho entschieden nachging (bei höheren Geschwindigkeiten fast 20km/h) und außerdem stark pendelte. Also sehr unruhig lief, bei Vollgas auch mal immer weniger Geschwindigkeit anzeigte etc. Ok, also neuen Tacho besorgt. Ging jetzt auch ein paar Tage ganz gut, Anzeige passte, Tacho lief sahnig weich...Bis heute. Bei ca. 120km/h auf der Autobahn ging die Nadel schlagartig auf ca. 80km/h zurück, pendelte dann fröhlich +/- 10-20km/h...Und lief wieder unruhig. Also mal unten kontrolliert, sieht ok aus. Lenkkopfoberteil ab, alles ok, schön festgeschraubt... Im Moment keine Idee. Von Euch einer ? Oder ist die Tachoschnecke dafür verantwortlich ? Wobei ich mir eigentlich denke, wenn einmal platt, dann war´s das, und wird wohl auch nicht mit nem neuen Tacho funktionieren !? Gruß Stefan

Warum nicht einfach einen guten "alten" Motor kaufen ? Ansonsten kannst Du die Ölpumpe auch still legen, Anleitung hier Ein Loch für´s Schauglas oder so würde ich mir nicht in den Rahmen schneiden...

Polini empfinde ich schon lauter als Ori-Zylinder, Malossi genauso. DR 177 hämmert ja auch wie blöde.

Die Info, die Du mir per PM gegeben hast (211er Malle) hilft leider nur bedingt. Schreib doch mal was zu Bedüsung, Bearbeitung, Auspuff, Membran etc...Vielleicht kann man Dir dann ja helfen !

Mach mal, aber wein´ nicht, wenn irgendwas fransig wird...Warum kaufste Dir nicht für 2,50 eine Flasche SAE30 und gut ists ?

Meine Kristallkugel ist in Reparatur...Gibt´s auch nen Motor zum Vergaser ?

1. Vespa oder Lamberta? a. Modell? 2. Rostig oder nicht? 3. Original oder nicht? a. Lack/Karosserie b. Motor/Fahrwerk 4. Unfallfrei? 5. Schlüssel und Papiere dabei? 6. Anbauteile vorhanden ?

...nicht direkt...es IST ja eine Cosa-Kupplung, nur nicht die, die der Käufer haben wollte...Falls Du allerdings die 14-Tage-Rücksende bei Fernabsatz meinst, das ginge natürlich...Allerdings muss der Verkäufer nicht Deine Versandkosten übernehmen, daß trifft nur im Garantiefall ein...Ab 40 Euro Warenwert.

Strahlen, Spenglern & Lacken bei meiner Sprint komplett 900 Euro...120 sind davon aufs Strahlen gefallen...

Österreich...das erklärt natürlich einiges... Aber nochmal : Wo bekommt man denn die Chetaks ?

Wo ? Quelle ? Habe gesucht und nix gefunden... Aber : In eine PX für - sagen wir mal 1300 Euro - muss man nix mehr reinstecken. Da bekommt man 1a, Top Exemplare, da ist nix mit Rost oder so. Qualitativ ist das kein Vergleich zu einer Bajaj, da liegen Welten zwischen...

Was spricht denn gegen eine nette alte PX als "Alltagskarre" ? Ausgereift, recht günstig zu haben, wartungsarm...Würde ich einer 4takt-(böses Wort) Bajaj eindeutig vorziehen !

Überströmer im Block zu groß gefräst ? Da wirste mit Dichtmasse und FuDi nicht weit kommen...

Was willst Du uns damit sagen ? Die 125er ist ja noch neu zu bekommen - Leistungstechnisch ein wenig kastriert, um Euro2 zu bekommen, aber ok...

Von eben ????

Du solltest ja mal die Bedüsung posten, so aus Interesse... Ansonsten : Luftfilter dicht/versaut ? Auspuff zugerotzt ? Evtl. Zündung platt ?

Kerzenbild taugt meiner Meinung nach nix. Zündung auf Nr. Sicher blitzen, fett eindüsen und runter. Ich mache das nach Gehör und Tacho, noch besser wäre ein Drehzahlmesser.

Bedüsung ?

Jörg, hatte ich ja geschrieben...Sauerland ist hübsch bergig, rauf und runter, Autobahn war auch mit dabei, also bunt gemischt...Dachte auch, die Kiste würde mehr verbrauchen, ist aber nicht so. Nach x-mal tanken an dem Tag (waren so ca. 300km) war das ziemlich fest. Autobahn fahre ich kaum, finde ich zu uninteressant...Laß es mal 5,5l sein, aber um den Dreh bewegt sich das immer...Und ich fahre nicht besonders Motorschonend...

Bin um 16:00 am RP...Ausfahrt brauche ich nicht unbedingt, aber einen Eiskaffee schlürfen am Platz fände ich nicht schlecht...

Plug&Play braucht auch garantiert mehr, da ohne Ende Sprit in alle Himmelsrichtungen verteilt wird ! Alles optimiert, Welle gelippt, minimalster Blowback, Vergaser kann recht mager bedüst werden...Dann passt das schon !