Deep4

www.rollerklinik.de Köln / Bergheim P4 Prüfstand, kostet glaube ich 30 Euro für ein DIN-Gutachten. Olli schaut dabei aber nicht wirklich auf die Zeit...Vergaser abstimmen etc. ist aber wohl eher Verhandlungssache...

So um die 450 Euro würde ich für realistisch halten, mit Monitor. Mehr ist wohl leider nicht drin, bzw. ist dann die Schmerzgrenze der meisten Leute für Gebraucht-Rechner erreicht.

@gammel Ich gehe trotz gestiegener Lohnkosten etc. davon aus, daß durch die verbesserten Arbeitsabläufe, Maschineneinsatz etc. die Kosten, solch ein Auto zu produzieren, vergleichbar niedriger liegen als vor 15 Jahren. Fakt ist, den sogenannten "Volkswagen" Golf, eine völlig durchschnittliche Möhre ohne Charakter und besondere technische Eigenschaften, ist für den ehemaligen Golf-Kunden kaum noch bezahlbar. Ja gut, dafür gibt es ja heute den Polo, oder als Ersatz für den Polo den Fox, aber selbst der Fox ist kein günstiges Auto...

Beim Spritverbrauch hat sich in den letzten 10 Jahren doch gar nix getan. Meinen 94er Ford Fiasko kann ich mit 160 über die Bahn prügeln, da brauche ich keine 7Liter auf 100km. Die meisten (angeblich) modernen Kleinwagen brauchen da auch nicht weniger. ...und was die Autohersteller verdienen, ist mir ehrlich gesagt völlig egal. Die Autos sind so extrem teuer geworden (siehe Golf - was hat der vor 10 Jahren gekostet, und was kostet er heute ?) Beispiel : Golf III GTI Edition, Neupreis : ca. 40.000 DM vs. Golf V GTI Edition : ca. 35.000 Euro - 40.000 Euro Mir ist natürlich klar, das die beiden Autos nicht direkt vergleichbar sind. Aber die Richtung ist klar. Selbst ein stinknormaler billig-Golf Trendline 1.6 kostet ca. 25.000 Euro...Für das Geld konnte man sich Ende der 80er noch einen MB 230E mit Vollausstattung kaufen... Ich denke, die verdienen auch heute noch genug mit den Autos...

Bei nem Motor, der 19k rpm läuft, mag ein gewisser Ölanteil nicht verkehrt sein. Bei einem Vespa-Motor, der vielleicht 7000rpm dreht, ist zuviel Öl wohl eher kontraproduktiv, weil sich die Gurke ja einschleifen soll. Bei dem 19000rpm Motor gehe ich eh mal davon aus, daß das Ding nicht gerade für die Ewigkeit gemacht ist, sondern nach ein paar Betriebsstunden durch ist (siehe Kart-Motoren)... Aber ansonsten sehe ich die Sache jetzt auch nicht so dramatisch, Torsten. Tomm hat ja gesagt, daß er evtl. Mängel beheben wird. Dazu möchte ich anmerken : 1) Eine verstärkte Kupplung (auch eine alte Kupplung) merkt man am Hebel nicht unbedingt. Meine PX-alt Kupplung mit recht harten Federn kann man lockerst ziehen, Teflonzug & saubere Verlegung sei Dank... 2) Bremse vorne kann man sauber zum Bremsen bringen, man muss halt sorgfältig vorgehen. Meine Sprint blockiert vorne auf jeden Fall, wenn man es drauf anlegt. 3) Der Abarth ist ein Scheiss-Auspuff und harmoniert gleich Null mit dem Zylinder. Wer hat sich das denn ausgedacht ? Ging´s da nur um Optik ? 4) Laß Dir den Choke nach vorne legen, ist wirklich nicht viel Arbeit, solange das entsprechende Röhrchen noch vorhanden ist. Ansonsten muss man halt basteln. Ich kann mit dem Klapp-Choke unter der Backe leben, brauche ihn aber eh nur extrem selten... 5) Fahrgefühl ist halt...naja...anders. Da muss man sich dran gewöhnen, das ist keineswegs mit einem aktuellen Roller vergleichbar. Gottseidank !

Samstag gekommen...Sehr schön ! Jetzt muss ich nur noch drüber nachdenken, wo die Dinger hinsollen...

Bin um 18:00 da, Herbert. Dann aber evtl. noch mal fott...um dann wiederzukommen !

Na erst mal willkommen auf der guten Seite ! Es ist ganz einfach : 20ml Öl auf einen Liter Sprit... Also war Deine Rechnung richtig...

Geordert !

@Jochen Der Unterschied wird dann wohl im recht massiven Einsatz des Dremels liegen Wie gesagt : - Kolben komplett aufgemacht - Zylinderfenster aufgemacht (Ü-Strömer & Boostport) - am Block die alten Ü-Strömer mit Kaltmetall verschlossen & entsprechend die neuen gefräst - die Mazzu-Langhub-RennKuWe massiv gelippt (also wirklich nicht mehr viel übrig gelassen) - den Einlass ein bisschen verbreitert, die Bohrung gecleant und ansonsten auf den ScootRS ASS angepasst - den ASS auf 30mm Innendurchmesser gebracht & den "Ausgang" noch etwas vergrößert - den 10mm Spacer natürlich ebenfalls angepasst auf Einlass & ASS Den Auslass habe ich mir gespart, das Bearbeiten bringt wahrscheinlich erst auf Membran etwas. Zeiten messen ist erst mal nicht, da ich die Gurke nicht da habe...

:-D Fein ! Freu mich drauf. Dem schorsch auf jeden Fall schon mal vielen Dank für seine Mühen !

Kleinkram...Mädchenauto...Für nen richtigen Ami (Pacer, Gremlin) hat´s wohl nicht gereicht Ne mal im Ernst - wat issen damit, Herbert ?

Wirkliche Schwachstellen hat die PX eigentlich nicht. Schau nach dem üblichen (Rost etc.) und fahr mal ne ausgiebige Runde. Ich würde eine viel gefahrene Vespa einer Vespa vorziehen, die meinetwegen 10 Jahre stand. Wenn Du fährst, achte mal drauf, ob die Züge alle ok sind (Bremsen, Kupplung, Schaltung) und ob die Elektrik komplett funktioniert. Achte außerdem drauf, daß der Rahmen gerade ist (also kein grober Unfallschaden vorliegt). Wichtig ist auch, ob sie TÜV hat oder eine Vollabnahme braucht. Das musst Du mit in die Kosten einkalkulieren. Schau auch ob der Motor trocken ist, also kein Öl verliert. Ich würde auf jeden Fall (ich nehme an, Du hast keine Vorerfahrung) ein gepflegtes Mopped kaufen, wo alles funktioniert & die Kiste sauber und unverbastelt da steht. Von getunten Rollern würde ich Abstand nehmen, sowas macht man selbst. Laß Dir bei augenscheinlich kleinen Defekten nix erzählen, so nach dem Motto "das haste in 3 Minuten erledigt". Nicht funktionierende Blinker z.B. können richtig Zeit kosten...

Moppedfahren ? Frank, das hört sich nach ner langwierigen Geschichte an...hoffen wir mal das Beste, gelle ?!

@fm Die Hälfte der folgenden Antworten hast Du Dir schon selber zitiert Worb Kopf mit integrierter KoDi & 1.2mm QS Der Einlass ist nicht verändert, nur auf den ASS angepasst LüRa ist das normale PX-alt Trümmer Wollte 250N noch sagen, das Ding ist ja der Hammer. Tu mal Infos !

Ich hatte ja einen ähnlichen Schaden (Auffahrunfall) gehabt, habe aber noch die Gabel & meine Scheibenbremse ersetzen lassen. Kosten inkl. machen waren etwas über 1000 Euro. Bei mir waren es die Lager, die Gabel, die Scheibenbremse, Kleinkram, Koti & Lackieren (allerdings nur Mattschwarz !). Gabel & Scheibe kannst Du rausziehen (ca. 400 Euro), dafür bei der Lackierung höher ansetzen. Unter 500 Euro (inkl. Arbeitszeit) würde ich mich nicht abspeisen lassen...

@amazombi Ich habe keinen Bock, mich durch so Texte zu quälen. Der klare Satzbau ist erfunden und darf gerne benutzt werden. Das hat auch was mit Höflichkeit den "Lesenden" gegenüber zu tun. Im Übrigen sind ALLE bisherigen Postings des TE in dieser Form geschrieben. Da bekomme ich Augenkrebs von. Man mag mich altmodisch nennen, aber nur weil man sich im Internet was schreibt, kann man trotzdem gewisse Regeln einhalten. Einen Liebesbrief an seine Holde würde der junge Mann wohl NICHT in dieser Art und Weise schreiben...

...war ja nur ein Beispiel...wird wohl jeder wissen, was ich meine...

Boah Junge, arbeite mal an Deiner Schreibe...Du bist 19, da solltest Du doch in der Lage sein so zu schreiben, daß es jeder beim ersten Mal Lesen versteht... Im Übrigen : Die Suche soll schon so manch einem geholfen haben...

Naja, ich weiss nicht. Ich finde, die sollte auch im Bau bleiben, bei den Taten...Die gute Frau hat immerhin 5xLebenslänglich+Anhängsel für die Beteiligung an 2 Morden & einem Mordversuch bekommen, und das völlig zu Recht. Manch einer geht für ein paar geklaute Autos für 3 oder 5 Jahre in den Knast, wo bleibt denn da die Verhältnismäßigkeit.

Glückwunsch ! Schön, daß alles rund gelaufen ist und es allen beteiligten gut geht. Da kann man Euch ja nur viel Freude wünschen !

Bin auch für die Einführung von Kasten im europäischen - nein, bald wieder GROSSDEUTSCHEN - Einzugsgebiet. Außerdem bin ich für die Prügelstrafe bei Frauen & schwulenkommunistischennegerjuden. Schön wäre auch ein Pranger auf dem Marktplatz für Sozialschmarotzer & CSU-Politiker. Das war jetzt mein PC/StraightEdge/Krishna Statement des Abends.

Da fehlt die Antwortmöglichkeit "Ständig & Immer". Aber 2001 sah das wahrscheinlich noch etwas anders aus...

@Andreas : Wird schon werden ! Oder ist es schon geworden ? Auf jeden Fall alles Gute für Euch !

Zu den Steuerzeiten kann ich nix sagen - habe nicht gemessen. Der Einlass ist nicht verändert, nur auf den ASS (ScootRS) angepasst. Ich fahre mit 1.5mm KoDi und 1.2mm Quetschspalte. Der 4. Gang hat auch keine Probleme, fahre aber sowieso einen kurzen 4. Würde aber auch ohne gehen...