Deep4

Ich nutze immer ganz normalen Duschkabinen/Glasreiniger (Zekol oder so, Aldi halt). Motorteile in die Wanne und drauf damit, mit heissem Wasser abspülen. Ist bei den Aluhälften ja auch kein Problem. Für harte Fälle halt Bremsenreiniger...Aber in der Regel reicht die zarte Tour. Mit ner guten Bürste allemale...

In Köln gibt es auch noch eine gute Adresse, bei der das Nachfragen lohnen könnte : Kaiser Hydraulik Vertriebs GmbH Hauptverwaltung Edsel-Ford-Strasse 21 50769 Köln Telefon: (0221) 70 29 01 Telefax: (0221) 70 29 199 E-Mail: [email protected] Ich habe da auch schon Lager, Fettpressen etc. gekauft. Preislich sind die recht günstig !

Ich fahre : - 210 Malle, Kolben aufgemacht und die Zylinderfenster hochgezogen (Auslass nicht bearbeitet) - Drehschieber, Einlass nicht bearbeitet, nur in die Breite erweitert & auf ASS (ScootRS) angepasst - im Block die alten Ü-Strömer dichtgemacht und passend neu gefräst - Langhub, heftig gelippt, gewuchtet, gerichtet - Worb5 Kopf mit 1,5mm integrierter KoDi und 1,2mm QS - 30er TMX mit Schlauch zum Rahmen - PX-alt Kupplung (23 Zähne, SurFlex Beläge & harte Federn, so zwischen DR & Malossi, kein Ring) - PX-alt Getriebe / kurzer 4. - SIP Performance - normales LüRa 21PS am Rad (noch mit 30er PHBH Dello gemessen). Ich glaube, der Motor würde den 4. Gang auch ohne den kurzen 4. ziehen... Mit Gangspringen hatte ich keine Probleme in den knapp 600km, die ich bis zu meinem Unfall gefahren bin...Insgesamt sehr schön fahrbar, mit reichlich Druck von unten, maximale Leistung liegt bei 6800rpm an.

Manchmal witzig, manchmal etwas anstregend, aber immer "crisu"...

Da hat sich aber jemand enorm viel Arbeit mit der Karosse gemacht, würde ich sagen...

Hmm, kommt ganz drauf an, was Du willst. Der Scorpion ist ohne Drossel sehr brauchbar. Der ScootRS-Auspuff ist ein Nachbau des JL (SIP) Performance. Leistungsmäßig aber etwas schwächer als die Originale... Bilder findest Du hier im Forum. Und auch alle anderen Infos, die Du über die Pötte haben willst. Such doch einfach mal danach. Von den aufgeführten würde ich selber den Scorpion bevorzugen. Auf einem ähnlichen Setup wie Deinem (nur Langhub, alles bearbeitet, 30er TMX, 210er Malle) fahre ich einen SIP Performance, und das Ding geht sehr gut.

Bitte, lies Dich hier erstmal durch. Es gibt tausend Möglichkeiten, der DR ist nur eine. Wie die anderen schon geschrieben haben, nicht die schnellste Variante. Sie ist simpel & streßfrei. Die anderen Zylinder sind auf jeden Fall kräftiger, erfordern m.M.n. aber deutlich mehr Sorgfalt. Mehr Spaß wirst Du mit Sicherheit mit einem Polini oder Malossi haben, die gehen im passenden Umfeld richtig gut.

Nicht wirklich geil. Man kann zwar den 177er DR auch mit 20er Vergaser fahren, wirklich toll ist das aber nicht. Sito Plus ist scheisse und steht in Sachen Drehmoment dem originalen Auspuff nach. Ist meiner Meinung nach rausgeworfenes Geld...

@Phantomias : Das mit dem 139er ist ja schon korrigiert... Aber was spricht Deiner Meinung nach gegen den DR ? Ist meiner Meinung nach recht anspruchslos, läuft gut, ist zwar kein Leistungsmonster aber bringt die Kiste zuverlässig auf lockere 100km/h und ist recht günstig. Spritverbrauch mit nem 24er SI ist kaum der Rede wert... Finde ich, wenn man möglichst wenig Aufwand betreiben will, eine richtig gute Wahl. Wie gesagt, 24er Gaser, Zylinder, ordentlich abdüsen & blitzen und glücklich sein...

...vielleicht hat er ja auch nur Winterpause...wer weiss das schon...

Jup, 166er...my fault...

Ich würde Dir empfehlen, lies Dich hier mal durchs Forum. In Frage kommt bei Deinem Motor ein 139er Malossi, oder ein 177er Zylinder (DR, Polini). Die Wahl des Zylinders hängt auch davon ab, was Du sonst noch ändern willst, wieviel Arbeit und Geld Du reinstecken möchtest. Schön fahrbar ist z.B. ein 177er DR, mit 24er SI Vergaser und Original-Auspuff. Wenn Du den 139er Malossi verbaust, und einen entsprechend grossen Vergaser fährst, kommt auch der SIP Performance als Auspuff in Betracht, da der SIP gerne auf einem Drehzahllastigen Motor läuft. Einen 24er SI-Vergaser, evtl. leicht ovalisiert (siehe Forum), solltest Du auf jeden Fall verbauen, egal welchen Zylinder Du hernimmst...

Fahre auch den Schlauch. Direkt in den Rahmen rein, das geht. Ist relativ leise, gut abzustimmen, und die Leistung stimmt in der Regel auch. Dreck kann ja nirgendwo herkommen, von daher gibt´s da nichts zu befürchten...

Ja nee, vergiss das mal. Der SIP Performance (habe ihn selber) braucht schon das passende Umfeld. Also schon eher Malossi Zylinder oder so, entsprechenden Vergaser etc. Ansonsten bringt das nix, ist scheisse abzustimmen (wenn überhaupt), und killt evtl. Deinen Originalzylinder.

Commodore 6-Zylinder ???

Geld für den TÜV hat´s geregnet...endlich...

Tja liebe Leute, frohes Fest ! Ich setze mich jetzt samt Weibe zum Essen ab, lasse mich beschenken und wünsche Euch ein paar ruhige Tage ! Die Leute, die nächste Woche frei haben, dürfen ab Mittwoch gerne mal an mich denken... Stefan

Das ist der Stutzen beim SIP. Zu der Bedüsung kann ich Dir allerdings nichts sagen...

Also, Dellos sind erstmal deutlich billiger als Mikunis. Das ist aber auch schon der einzige Vorteil, den ich sehe. Mikunis lassen sich viel besser und einfach abstimmen, da sich die einzelnen Düsenbereiche nicht gegenseitig beeinflussen. Bei den Dellos kann man schon mal bekloppt werden, bis die richtig gut laufen. Den ScootRS Stutzen bekommst Du z.B. auch beim Scooter Center Köln. Läuft nicht unter ScootRS, ist es aber. Such hier mal nach ScootRS ASS oder so, dann wirst Du ihn finden. Der Spacer ist im Prinzip nur eine Platte, welche 10mm dick ist und dafür sorgt, daß der Vergaser etwas höher kommt und nicht an die Lufthaube schlägt. Gibt´s hier im Forum bei (ich glaube) Stahlfix, bei Worb5 und einigen anderen... Backe geht normal zu, kein Problem. Der normale Choke kann weiter verwendet werden, zu diesem Zweck gibt es kleine Umbausätze für die Mikunis. Einfach mal die Shops abklappern, aber ich glaube, auch das SCK hat die Dinger.

...der alte Teil war marode...

Ich finde ja nachwievor, von den ganzen käuflichen Lösungen ist der ScootRS Stutzen am besten. Muss man zwar auch ein bisschen was dran tun, mit einem 10mm Spacer passt das aber 1A und der Mikuni sitzt perfekt...

Vergiss das mal mit der Werkstatt, da wirst Du arm dran und im Zweifel weisst Du nicht, was Du im Problemfall zu tun hast. Möglichkeiten des Tuning gibt es viele : - Zylinder tauschen - anderen Vergaser - Kurbelwelle bearbeiten - Resonanzauspuff - Lüfterrad tauschen - das Gehäuse fräsen - den Motor auf Membran umbauen und so weiter und so fort...Was Du machst, hängt im wesentlichen von 3 Faktoren ab : Wieviel Leistung soll anliegen ? Wieviel Geld kann ich ausgeben ? Und das Wichtigste : Was kann ich selber oder was traue ich mir zu ? Von daher kann ich nur sagen : Lies Dir hier im Forum mal in Ruhe durch, welche Möglichkeiten Du hast. Das werden wir hier an der Stelle wohl eher nicht durchkauen, da vieles schon geschrieben wurde. Dann gehst Du in Dich und fragst Dich, wo Du hinwillst, was Du aus der Kiste rausholen willst. Und dann machste halt einfach. Fängst simpel an (z.B. Zylinder tauschen & Vergaser entsprechend abdüsen oder ggf. tauschen). Dann geht es irgendwann weiter : Anderer Auspuff. Das Gehäuse bearbeiten etc. Viel mehr kann ich an der Stelle nicht sagen...

Ich glaube, er meint die normale Kupferdichtung für Normalhub...

Zündzeitpunkt sollte so bei 18° liegen. Zündkerze Bosch W3AC.

...der kündigt sich im Moment noch nicht mal an...wahrscheinlich fehlt mir noch der passende Pegel, um den zu kapieren...