Deep4

Ich glaube, ich brauche auch nen Racer. Letzten Sonntag haben Herbert, Arno & ich auch schön drüber gesprochen, daß irgendne Drecksau für Rennen an den Start muss....

Gottseidank kein BMler. Eigentlich war der Typ soweit ok (hat sogar das "verdammter Idiot", "Arschloch" etc. akzeptiert , da habe ich mich aber auch im Nachhinein für entschuldigt) und ich habe dem schon klargemacht, daß der Schaden nicht allzu gering ausfallen wird...

Nö, mir ist nix passiert. Ich war zum einen voll in Protektoren unterwegs, zum anderen war die Geschwindigkeit mit ca. 40 nicht so hoch...

Keine Polizei...Ich habe zwei unabhängige Zeugen, die hinter mir angehalten haben und Hilfe angeboten haben. Der Typ will seine Versicherung nicht im Spiel haben, weil er wohl nen sehr niedrigen Satz hat...Die Kiste geht zur Rollerklinik, wird gemacht & die Rechnung kann Olli direkt an den Daimler-Fahrer weitergeben. Ich KANN die Kohle für Reparatur nämlich auch nicht vorstrecken, und gebrauchte Teile kommen nicht in Frage.

Der Rahmen ist soweit ok. Das einzige was mir halt Sorgen macht sind die Lagerschalen. Ist schon ziemlich lose, das ganze Lenkrohr...Naja, ich muss es ja nicht bezahlen...

Eigentlich verdienste für den Spruch ne Frucht vom Watschenbaum....Aber um ehrlich zu sein ist das (im Moment) auch meine Meinung. Es hat schon seinen Grund, daß ich im Winter nicht großartig mit der Sprint rumfahre...

Gestern Abend...Daimler Fahrer missachtet Vorfahrt. Alles Scheisse Die Karre ist frisch auf der Straße unterwegs und eigentlich wollte ich mit der nächsten Mittwoch zum Photoshooting in Köln. Dann muss wohl doch die Sprint herhalten... Edith sagt : Grimeca schleift, Felge eiert, Lenklager oben und unten im Arsch. Fährt sich wie ein Sack Nüsse. Auch wenn der Schaden auf den ersten Blick nicht heftig aussieht, der Schlag ging VOLL aufs Rad...

Wenn ich mal zurückdenke, wie mein Opa Auto gefahren ist (und wieviel Unfälle der im hohen Alter von knapp 80 gebaut hat), dann wird mir heute noch schlecht. Der hatte ein kaputtes Knie und konnte kaum die Kupplung treten, nen steifen Nacken - das war´s dann mit Schulterblick...Und so weiter. Bin auch für regelmäßige Tests bei alten Leuten. Am besten wäre natürlich, wenn die Vernunft siegen würde und die Leute selber den Lappen abgeben, wenn sie entsprechende Anzeichen bemerken.

NetCologne rules...Leider gibt es nur wenige so fähige, lokale Anbieter wie NetCologne. Sowohl privat, wie auch in der Firma mit massenhaft Hosting, Telefon & sonstigem Providerkram NIE Ärger gehabt - und das seit Jahren. Von Arcor höre ich auch nur schlechtes. Zu starke Expansion, kann man da nur sagen. Die sind dem Ansturm nicht gewachsen, und die Telekomiker waren es eh noch nie...

Finde die 2 & 5 (bzw 6) sehr geil, auch wenn ich kein Mod bin...Habe aber halt ne schwarze Karre, dann passt das... Würde von jedem 2 Stück nehmen ! Also Vier...

Wasserkasten passt. Irgendwas in der Höhe...

...keinen Kräuterquark essen und breit grinsen und...

Ja, schon...kann ja trotzdem ein Oldie sein, oder ?

Jupp, direkt mal mit dem Cheffe klarmachen...

Langgewinde wo eigentlich eine Kurzgewinde-Kerze reingehört ? Was fährst Du denn für Kerzen ?

Vergaser sauber ? Speziell ND...Standgas hat ja nix mit der HD zu tun. Ansonsten ist Falschluft trotzdem nicht auszuschließen...Vergaser richtig fest & dicht am Ansaugstutzen ?

What´s up ?

Auch wenn´s sich erledigt hat : Die grundsätzlichen Schritte sind bei Membran und Drehschieber die gleichen. Halt nur nicht den Einlass maximieren und den Auslass so lassen, wie er ist...Der Rest geht schon !

Das war auch meine Überlegung vor dem Aufbau des Motors. Membran ist wieder ein Faktor mehr der kaputt gehen kann, wenn´s Dir die Plättchen durch das Kurbelgehäuse zieht - na, ich weiss nicht. Kam für mich nicht in Frage. Außerdem : Ich wollte gar nicht so viel Leistung haben. Ziel war es, 20PS mit vertretbarem Aufwand zu bekommen. Das geht auch mit Drehschieber, und tourentauglich ist das so mit Sicherheit... Außerdem habe ich keinen Bock, ein 1A intaktes Motorgehäuse für Membran zu zerfräsen. Und soviel Geld habe ich jetzt auch nicht, daß ich mir für jeden Zweck einen Block kaufen kann. Das Zeug war fast alles vorhanden, nur nicht aufeinander abgestimmt...War in meinen Augen die beste Lösung und erfüllt seinen Zweck ja voll und ganz !

GELD!

Genauso, wie T5Langhuber es verlinkt hat...

GELIPPT ist ja auch das Zauberwort dabei...Ich habe aber auch die ganze Zeit den Malossi im Hinterkopf, um den es in diesem Topic ja auch geht...

Ach so. Trotzdem verstehe ich diesen Absatz so gar nicht : Das hingegen ist mir schon klar : Wobei die Kombi auch wirklich "suboptimal" ist. Aber das ist ja auch nix Neues...

...und keinen Meter weiter ?

@fozzibaermopped Was ? Wie ? 30er Gaser auf Membran zu groß ? Drehschieberdichtfläche ? Moment...Du hast gar nicht auf Membran gefräst, sondern einfach einen Membran-ASS so auf den Block gesetzt, ohne den Einlaß zu fräsen ? Warum ? Dann kannste doch wirklich besser ganz ordinär Drehschieber fahren...Oder verstehe ich Dich jetzt völlig falsch ? Und die Sache mit der Langhubwelle/Einlaßzeit lasse ich nicht gelten. Wenn man die Welle lippt, hat das Gemisch fast keine Chance wieder hochzublasen. Irgendwie deucht mir, daß Du die Boostbottle nur brauchst, um die Mankos in Deinem Motor-Setup auszugleichen. Weil eigentlich braucht kein Mensch ne Boostbottle auf Membran, da wenn vernünftig gemacht Blowback ja kaum vorhanden sein kann... Was fährste denn jetzt genau ? So ne Spar-Membran wie ich oben vermute oder ne "vernünftig" gemachte Lösung mit gefrästem Einlass und allem was dazu gehört ?