Deep4

Ich finde es eigentlich ok, daß man nicht auf seiner Vespa den Lappen machen kann...Ich habe damals auf ner 80er Enduro meinen 1b gemacht, bin dann ein paar Jahre Fuffi gefahren, habe meinen 1a gemacht und mir dann ne 500er Kawa mit 27PS geholt. Die wurde dann passend zum Umschreiben auf den "grossen" 1er zerlegt... ...und als ich dann das erste mal auf meiner neuen 80PS Bandit 600 gesessen habe, wusste ich was LEISTUNG ist. Der Sprung war gewaltig ! Naja, langer Rede etc...ich wüsste nicht, wo der Sinn liegen sollte, mit dem eigenen Kippelmopped den Schein zu machen. Die Unterschiede zwischen Roller und Motorrad sind einfach gigantisch. Bei nem ü30PS+ Motorrad, was so ne Fahrschule halt hat, bekommt man zumindest ein Gefühl für Motorräder. Wenn Du jahrelang nur Vespa fährst und dann was "grosses", kannst Du froh sein auf der Kiste zu bleiben...

...obwohl wahrscheinlich ziemlich viele am Ring sein werden...

Bei Hitze ausdehnt...bei Kälte zieht´s sich zusammen... ...oder habe ich was verpasst ?

Ja wie ist denn jetzt Eure Meinung : Würde man 6/100 bemerken ? Höherer Lagerverschleiss oder schlechte Laufkultur ? Um Antworten wird gebeten

Andi hat gemessen...Wenn ich im Scooterists-Film richtig gesehen habe, misst der Andi am Ende der Welle

Hi ! Ich habe letzte Woche meine Welle zum Wrobel geschickt, nachdem ich das Teil gelippt hatte. Es handelt sich um eine neue Mazzu-Langhub für die PX. Ich habe das Ding jetzt wuchten und richten lassen, an das Wuchten habe ich mich irgendwie nicht rangetraut. Da dachte ich mir "dann lasse ich das Ding doch auch gleich richten, wird bestimmt nicht suuper gerade sein". Ergebnis : 0,06mm schief vor dem Richten. Jetzt wohl gar nicht mehr. Frage : 6/100 mm hätte man wohl nicht bemerkt, oder ? Bei unserem Bauernmotoren, selbst wenn sie getunt sind ?

Das hat aber wohl nix mit ner selbstfahrenden Vespa zu tun, oder ?

Ich habe eine 81er PX mit Aussenverschlüssen. Meiner Meinung nach gab es 81/82 einen fliessenden Übergang, während dessem beide Varianten gebaut wurden...

Der Kollege hat im Moment ned so viel Zeit...ab Donnerstag geht´s weiter !

Ich wollte es demnächst mal beim TÜV Köln auf der falschen Seite - also Mülheim - probieren...Da haben ein paar Leute ganz gute Erfahrungen gemacht.

Falschluft kann wohl sein. Nur weil Du alles neu gemacht hast, kann man solch einen Fehler nicht ausschliessen. Man kann z.B. auch mal Pech mit den WeDis haben oder oder oder... HD scheint mir auch reichlich zu sein...Vielleicht ist ja einfach nur der Vergaser wat schmutzig ? ND sauber ? Oder vielleicht einfach zu viel Spannung auf dem Gaszug, so daß der Schieber nur langsam wieder dicht macht ?

...finde meinen SIP Performance auch ABARTIG laut...aber gut Mal sehen, ob ich den übern TÜV bekomme...

Jaja, das ist schon richtig...Schaltplan gibt´s u.a. hier : KLICK!

Hallo, ich habe folgenden Schalter an meiner 65er Sprint verbaut (auch ital. Modell, 6V, keine Batterie, keine Blinker) Bei Stoffis Artikelnummer 310.005 Kann ich leider nicht direkt verlinken...

Auch wenn man einen Dreibeinabzieher UNTER den Schaufeln ansetzt, brechen Dir die Dinger im schlechtesten Falle wegl. Mal ganz davon abgesehen, daß es für kleines Geld passende Abzieher gibt, welche das LüRa locker und zerstörungsfrei von der Welle holen. Wenn Du meinst, ein neues LüRa ist billiger, bitteschön. Auch kleine Macken im Rad verursachen grobe Unwuchten, die Folge sind erhöhter Lagerverschleiß und damit alles, was auf sowas folgen könnte... Zum Kaltmetall (auch wenn ich keine Ahnung habe, ob das an solchen Stellen hält) : Weicon Repair Stick Titanium läßt sich gut verarbeiten und hält sehr gut, wenn es ordentlich gemacht ist. Gibt´s z.B. auch beim Scooter Center Köln ICH würde es am LüRa aber nicht verbasteln...

Anschleifen reicht völlig...guter Lack ist eigentlich die beste Basis. Willst Du es richtig beim Lackierer machen lassen oder selber machen ?

Puuh, wat ne Scheisse...Da ist ja wirklich alles im Argen. Willste den wieder so aufbauen, wie er war ? Lief ja ganz töfte...

Och, ich finde das schon moderat. Aufwändig wird es in meinen Augen erst bei Umbau auf Membran, Conversions, Kurbelwellen selber pressen mit entsprechenden Zapfen, Umbau auf Wasserkühlung etc. Da sind 20PS aus nem PX200 Block mit Malle 211, Langhub, 30er Vergaser und RAP und das ganze auf Drehschieber doch wirklich noch harmlos...

Ich finde, der Vespa Motor ist in einer bestimmten Art und Weise "State of the Art". Eben weil er sehr variabel ist. Wer Bock hat, fährt Original 12PS oder so und freut sich an einem Motor, der quasi "ewig" hält. Reparaturen sind ein Klacks und sehr günstig zu realisieren. Wer mehr Leistung will, hat die Riesenauswahl. Von dezent bis heftig. Und ich finde es beeindruckend, was man z.B. aus nem 211er Malle rausholen kann. In der Bandbreite von 15-30 und mehr PS ist da alles drin. Moderate Tunings mit sagen wir mal 20-25PS am Rad sind einfach machbar und dann noch seeehr haltbar, also Alltagstauglich, man kann jeden Tag mit fahren und muss eigentlich keine Sorge haben, daß die Kiste gleich zerbröselt. Extreme Tunings ? Klar, warum nicht. Hier fahren ja einige Leute Rennen, da macht sowas Sinn. Ob ein 40PS Motor noch angenehm zu fahren ist, möchte ich für meinen Teil mal bezweifeln. Alltagstauglich ist sowas eh nicht mehr, wer will schon alle 500km die Kupplung neu machen oder Membranplättchen tauschen... Unsere Kisten mit Crossern zu vergleichen, macht wohl wenig Sinn. Wo die Vespen auf lange Haltbarkeit ausgelegt sind, muss man bei Crossern mit kurzen Wartungsintervallen und hohen Kosten rechnen. Ein Kollege hat sich ne neue Husqvarna gekauft, das Ding frisst Geld wie sonstwas. Klar macht sowas Spaß, aber ein sinnvolles Motorkonzept sieht anders aus. Sowas mit Strassenzulassung zu verkaufen, taugt doch gar nix...

Cosakupplung + Ring + Nieten schweissen = Teuer Geld, so ca. 150 Euro. Habe ich nicht. Cosa-Kupplung Original hält in dem angestrebten Motor von 12 bis Mittag. Ich denke mal, früher sind ja auch genügend Leute mit den alten Kupplungen und Dampf am Rad rumgefahren...

Ich habe die Original-Griffe von der PK XL genommen...die passen. Gibt´s bei SCK.

...bist ja ein ganz Lustiger... @Herbert: Wieso habe ich gerade kein Geld...da hätte man gerne ne schöne Fuffi, ist sich sicher das die Angebotene richtig gut läuft und dann fehlt die Patte...Du willst die nicht zufällig ein halbes Jahr zurückstellen, oder ??? Viel Glück beim Verscherbeln...

Mein "normaler" Sito hat 2 Wochen gehalten, dann hat´s gescheppert wie blöde. Habe mir dann einen originalen Pott gekauft und nicht bereut. Die Verarbeitung ist saumäßig bei den Sitos...

Der normale...

So, hoch damit. Ich habe mich jetzt entschieden und probiere das hier aus : - die PX-Alt Kupplung - 3-Scheiben Surflex Beläge - Malossi Federn - Teflon-Kupplungszug ...das Risiko gehe ich ein, daß mir die Finger abfallen...