Deep4

Mit 6 Jahre altem Sprit kannste im schlechtesten Fall den Gaser direkt noch mal sauber machen... Davon abgesehen qualmt das (hoffentlich vor dem Einbau auf dem Kolben etc. verteilte Öl) in den ersten Minuten auch erstmal weg.

Der Thread ist in F&S sogar noch besser aufgehoben als hier :plemplem:

Der war - für die extrem kurze Zeit - gar nicht mal schlecht...Da ist übrigens die Schmucke braune Vespa aus dem "Edelrost"-Technik-Topic vorbeigefahren...

Schön, daß Du sie doch so flott los geworden bist ; für mich ist die Schaltung irgendwie nix gewesen...

Habe doch noch Interesse ! Also immer noch ERSTER !

Der Lack ist echt noch Original ? Wenn ja -> RESPEKT ! Sehr schönes Mopped...der Preis scheint mir auch halbwegs ok zu sein...(warum habe ich gerade keine Patte...) (

...wenn Du der Meinung bist, Du musst ohne Lappen fahren, ohne Versicherung, evtl. vorhandenen Lappen (Auto) verlieren, irgendwen umfahren und bis Dein Lebensende blechen, dann bitte... ...dann kann die Strafe eigentlich nicht hoch genug ausfallen ! Mal im Ernst : So blöde wirst Du ja wohl kaum sein, oder ?

Spontan fallen mir noch ein paar wirklich schöne Namen ein : Dustin Marvin Kevin Jaqueline Natascha Chantal Edith sagt, daß die Namen zumindest in Ossendorf oder Chorweiler voll der Hit wären...

@arno : Direkt bei Molyduval, die Mail muss ich mal rauskramen. Ich kann Dir am So oder so aber auch mal die Flasche mitbringen und Du probierst das einfach mal aus...

Ich finde schon, daß die erheblich besser sind : - der Lack ist bei den Sitos schneller runter, als man bis 3 zählen kann. Bei meinem letzten Sito war nach 30km der gesamte Lack am Krümmer weg. Das ist bei den O-Pötten eindeutig nicht der Fall. - da die bei Sito die Pötte anscheinend im Tauchbad lacken, habe ich 2 Stück gar nicht ohne Vorarbeiten auf den Auslass bekommen, so dick war der Lack innen drin. Also alles rausgeschliffen... - den letzten Sito hatte ich keine 2 Wochen drauf, da hat´s schon gerappelt als wäre alles im Eimer. Wahrscheinlich irgendwelche Bleche lose. Ging auf jeden Fall gar nicht. - dann habe ich mal nen Sito neu gekauft und in der trockenen Garage eingelagert - der war nach 8 Wochen wie Sau am rosten. Sowas ist mir mit O-Pötten noch niw passiert. Ich finde die Quali recht grottig...ausserdem ist zumindest der 150er O-Pott leiser als der Sito.

ja

Jetzt ist es wieder soweit...

Ist mit dem Malle-Stutzen eigentlich ziemlich normal; der Stutzen selber zeigt ja etwas nach oben und beschreibt keinen 90° Winkel. Sollte der Sache erstmal nicht schaden, ist jetzt aber auch nicht optimal. Ich selber gehe auf ScootRS-Stutzen, der ist 90° und dementsprechend steht der Gaser deutlich gerader...

Ich würde auch erst noch mal den Zug nachspannen und schauen, wie´s dann ist. Passendes Standgas mindert im übrigen auch das Geräusch...

Gibt´s im Scooter-Center Katalog. Musst Dir mal das PDF bei denen runterladen !

So war es ja auch gemeint. Wenn v50killer meint, die Kiste dreht nicht richtig aus, dann würde ich die VZ zurücknehmen. Ich habe ja geschrieben, daß dies nur in einem gewissen Bereich funktioniert. Es geht mir ja auch nur um diesen "gewissen Bereich", den Du ansprichst, um die Werkseinstellung ein wenig zu optimieren...

In einem älteren Thread kam es nicht so gut weg. Was ich allerdings sehr empfehlen kann, ist Molyduval VM Additiv. Davon kippe ich ein wenig zum Getriebeöl. Man kann es glauben oder nicht, man hört fast gar keine mechanischen Nebengeräusche mehr aus dem Getriebe. Der Kupplung schadet es auch nicht. Ich habe es in meiner Sprint, in der PX und auch in der PK... Wer will, kann das Zeug sogar mit dem 2Takt-Öl mischen. Ausserdem ist es ziemlich günstig (das Fläschchen kostet keine 2 Euro). Wie gesagt, nettes Zeug. Wenn man mal den Motor spaltet, kann man überall einen extrem feinen Belag sehen, den das Additiv bildet.

Wie sieht denn die Bedüsung aus ? Benzinpumpe wirst Du wohl noch nicht benötigen.

Ausprobiert ? Meine Sprint dreht weiter aus, nachdem ich die Zündung ein wenig zurück genommen habe. Dafür habe ich etwas im Anzug verloren. Das ist natürlich nicht gigantisch viel, aber schon merkbar. Bei der Sprint habe ich damit im Endeffekt ziemlich genau 5km/h rausgeholt. Stand vorher geblitzt auf 23°, jetzt 2mm verdreht und siehe da...Läuft natürlich beides gut, keine Frage. Ich habe mich aber für die Endgeschwindigkeit entschieden, wenn auch der Verlust untenrum nicht wirklich der Rede wert ist. Natürlich funktioniert das nur in einem gewissen Bereich - wenn ich von 23° auf Rechtsanschlag drehe, habe ich nix gewonnen, weil die Sprint ja auch nicht ohne Ende drehen will und untenrum dann gar nix mehr geht; auch ausprobiert...

Hi ! Ansammeln kann eigentlich net sein. Verbrennung mies dank dichtem Filter kann natürlich sein...Wenn Du so viel Öl am Krümmer etc hast, dann würde ich eigentlich auch sagen, daß zuviel Gemisch durchgeht -> also HD etwas niedriger. Meine PX sabberte ja auch wie blöde am Auslass/Krümmer, das war schon ordentlich. Auch zu fett Du kannst ja mal die 70er HD reinhauen und schauen, wie sie läuft. Wenn sie zu heiss wird, wirst Du es ja wahrscheinlich hören. Kannst ja mal mit Choke bei Knallgas testen, ob deutlich zu mager. Versuch macht kluch. Und wenn das mit der 70er klappt, geht vielleicht noch was in der Endgeschwindigkeit... Bis Freitag !

Der gelbe/weisse/blaue Baron Ikarus

Im Uhrzeigersinn die Platte drehen geht ja auf jeden Fall - das ist ja quasi Richtung "Sicher" verdreht. Ausserdem musst Du ja eh in die Richtung drehen, wenn Du mehr Drehzahlen haben willst...

Schaltraste erneuern ? Aber nur, wenn da wirklich ganz eindeutig Verschleiss zu sehen ist. Das Ding kostet immerhin fast 70 Euro als Piaggio-O-Teil, das tauscht man doch nicht auf Verdacht....Ist meistens ja auch nicht notwendig.

Das Schaltkreuz ist wahrscheinlich ausgenudelt. Das bedeutet allerdings auch, den Motor zu spalten und ein neues Kreuz zu verbauen...

Ich habe mir im Toom-Baumarkt eine kleine Sammelkiste mit x verschiedenen Schuhen gekauft. Da waren auch die kleinen runden bei. Preis war unter 10 Euro, kann man immer brauchen...