Deep4

Heidenau K58. Was Besseres gibt es kaum...gerade auf Regen absolut Top. Hat zwar nicht den ultraruhigen Lauf (weil Blockprofil), ist aber zu vernachlässigen. Die angeblich schnelle Abnutzung des HiRa-Reifens konnte ich bis jetzt noch nicht nachvollziehen, hält auf diversen Moppeds (Small- & Largeframe) 1A. Klar, ist ne weiche Mischung und wird evtl. schneller weg sein als manch harter Reifen. Die Frage ist nur, ob das eine Rolle spielt, wenn die Sicherheit sehr gross ist ???

Schon mal im Hänneschen gewesen ? Wahrscheinlich, da werden ja alle Grundschüler einmal im Leben mit gequält. Da gibbet den SPEIMANES :love: rotzfrech und ziemlich laut. Könnte also passen, vielleicht, eventuell... Aber Gaffel geht ja mal gar nicht...das hat so nen bitteren Nachgeschmack...so wie Ko**e... @dr177 : Pfui, aus...wenn wir mit Düsseldorfern reden wollen, dann sagen wir es schon... Edith sagt, Brutus is auch ein geiler Name für so ein Vögelchen !

Hm, da Du die Zündung von 18° auf 22° verstellt hast, hast Du gleichzeitig die Verlagerung von Drehzahlen (=Endgeschwindigkeit) auf Drehmoment (=Beschleunigung) bewirkt. Zündung habe ich selber auch irgendwo bei 21°-23° stehen (nie geblitzt, warum auch...) Zu prüfen wäre jetzt auf jeden Fall : - Unterbrecherabstand vielleicht eher auf 0,2mm einstellen - Kondensator & Spule ok ? - Vergaser gründlich mit Feinbenzin reinigen & neu dichten Denke auch, daß 80 (Echte!) km/h drin sein sollten.

Fehlzündungen = wahrscheinlich Kondensator oder Spule im Eimer. Mal austauschen und sehen, was dann geht. Vorher auf jeden Fall mal Zündkabel/Kerzenstecker und natürlich auch ne neue Kerze ausprobieren. Hatte das gleiche Problem mit Kontaktzündung. Schau auch mal, ob der Unterbrecher richtig eingestellt ist und die Kontakte gerade aufeinander treffen.

Die Bude von denen ist ja mal echt der Hammer...da kriegste ja Depressionen drin...die ham aber schon nen Knall - alle sammeln se Modellautos und ham die Hütte damit voll, und der A6 inner Garage ist ja auch mehr Anschauungsobjekt denn Auto... Das beste war noch : Klopapier ? 4 oder 6 GROOOSSSEE Pakete ? Watt hamwa lacht...

Aaaaalso...Der Einlass mag zwar "eng" sein, auffräsen des Selbigen bringt Dich aber nicht weiter - Du wirst davon nix merken. Den Einlass fräsen bringt eigentlich nur etwas, wenn Du auch viele andere Dinge änderst, die dann höheren Spritfluss benötigen. So was wie der Umbau auf Membran-Ansauger, der aber auch eine passende Kurbelwelle bedingt. Will sagen, nur den Einlass breiter machen bringt Dir gar nix. Also ist es auch in Deinem Sinne keine Drossel, denn sie verlangsamt den Roller nicht. Natürlich ist da Potential zu mehr Leistung, aber nicht so, wie Du Dir das denken magst. Zur Banane : Mit etwas flexen passt die auch auf die XL2. Passt so aber nicht in den Rahmen, da muss der Rahmen erst etwas Federn lassen. Die gibt´s in allen Shops zu kaufen (siehe die Sponsoren-Links oben). Ein netter Zylinder für die XL2 ist auch der 75er DR mit 10 Ü-Strömern. Der geht auch ganz gut auf der PKl. Ausserdem möchte ich mal gerade einen kleinen Vergleich anbringen : Ein Kollege fährt ne PK XL1 mit 75er Polini, Polini links und Pinasco-Ritzel. Ich habe noch ne XL2 komplett Original, mit der meine Frau fährt. Bei einem kleinen "Test" vor ein paar Tagen kam folgendes heraus : Seine XL1 ist im Anzug etwas flotter (nicht brachial, aber merklich) und die Endgeschwindigkeit ca. 5km/h höher. Dazu muss ich sagen, meine XL2 läuft 55 (offiziell : 50) mit mir (immerhin knapp 100kg). Der ganze Kram bringt also nur bedingt etwas. Natürlich kommt da was bei rum, aber nicht soviel, wie man meinen mag...Stabile 60 sind mit dem Setup drin, aber mehr eigentlich auch nicht...spätestens am nächsten Berg klebt man wie Pattex...

Piaggio sagt SAE30. Das geht mit Sicherheit. Besser : Castrol MTX75W140. Löppt super, und da bin ich nicht der Einzige...

Kolben geht nicht fest von 1:50... Weiss gar nicht was daran so schwer ist : Gutes Öl, 1:50, fertig. Da braucht man nicht grossartig zu diskutieren. Alles andere ist rausgeworfenes Geld ! EXTREME Ausnahmen mal aussen vor... Kann der Mod nicht mal so ein Thema oben pinnen ?

Nö, da gibt es keine Drossel Nie im Leben zieht die das mit 75er Plug&Play... Ne Original aussehende Tröte gibbet nicht. Polini links erkennt jeder, Sito ist auch nicht zugelassen & ist eh kacke, am ehesten noch ne Banane (passt die auf ne XL2 ?), die fällt wahrscheinlich noch am wenigsten auf. Ansonsten ist hier ja schon viel geschrieben worden...erst mal über Tuning schlau machen (Übersetzung, Vergaser, etc.) und dann weitersehen. Vorschlag für´s erste : - 75er Polini oder DR - Polini links - vernünftig abdüsen und darauf nach und nach aufbauen. Illegal ist es so oder so, das sollte Dir bewusst sein... Das ist dann aber keine Drossel, sondern baulich bedingt. Dein Link ist übrigens schon grosses Tennis, denn wenn Du Deinen Einlass so aufmachst, darfst Du Dir erstmal einen Membran-Ansauger kaufen, einen dickeren Vergaser, einen grossen Zylinder, sinnvollerweise die Kurbelwelle bearbeiten/neu kaufen und am besten das Primär tauschen...geht wohl über das hinaus, was Du willst...

Das Weicon-Zeug ist wirklich sehr gut ! Habe die Überströmer mit dem Repair Stick Titanium neu gemacht, hält bombig...

schief gelesen...

Besonders kalt finde ich es jetzt nicht...aber im Moment haben wir die Anlage eh aus, weil sooo heiss ist es jetzt ja auch nicht. Mein Büro liegt im Schatten, 1. Stock, Sonne gibt es erst um 17 Uhr. Temperatur ist jetzt auf ca. 22°, bei offenem Fenster... Bei uns im Serverraum ist es allerdings Arschkalt = 16°. Da gehe ich im Moment auch nur mit Jacke rein...

...und ein wenig Gewitter und in Ossendorf ist die Strasse ein wenig nass gewesen...ich hoffe mal, da kommt heute nicht noch viel mehr runter ! Ansonsten allen Arbeitenden viel Spaß auf der Arbeit, allen Urlaubern gute Erholung und sowieso allen unfallfreies Rumrollern ! Ach so : Bei uns im Büro ist es genauso warm oder kalt, wie man den Klimaautomaten einstellt : 20° !

Gut gemacht kostet es das Gleiche...

Weiss gerade die Grösse nicht, sorry. Aber ein normaler Schlüssel wird nicht passen, da die Muttern in einer Vertiefung setzen. Da musst Du den Schlüssel schon noch mit ner Flex bearbeiten, denke ich. Dann kann man damit die Mutter erreichen...

Nö, denke nicht. Überlackieren braucht man die auch nicht, die halten eigentlich so. Auf der PX hatte ich "Rennstreifen" auf dem Beinschild, die wurden auch nur mit Wasser aufgebracht. Bei der Sprint habe ich halt ein Pinup drauf, dito. Als die Sprint noch Original war, klebte ein Wasser-Pinup links am Rahmen. Das hat 40 Jahre gehalten...

Und ? Geht dem jetzt ? Was mir noch einfällt : Es gibt ja 3 Varianten des Polini-Links : - V50 - PK - LANGHUB Ne Langhub haste aber nicht erwischt, oder ? Ich meine, ich habe ja gesehen, was auf dem Etikett stand, und da stand nun mal PK. Kann ja auch falsch gelabelt sein... Ansonsten wüsste ich auch nicht, was da nicht passen sollte. Den Krümmer ab, der im Moment am Zylinder hängt und das ganze Auspuff-Geraffel direkt dran. Der Polini wird nicht am 90° Krümmer befestigt ! Bis denne, Stefan PS : Kannst mich ja mal anrufen...

Einfach in Wasser einlegen, das Bild ein Stückchen "abschieben", auf den Lack aufbringen und gaaaaanz sachte den Träger nach und nach wegziehen. So habe ich es gemacht, und das hat ganz gut geklappt. Dann noch mit einem weichen Tuch vorsichtig die evtl. vorhandenen Luftbläschen rausdrücken...

Wie sieht es heute eigentlich mit RP aus ? Geht da was, trotz des Korsos gestern (...und ich war nicht da )

Was ist das denn jetzt ? Dritt-Account ? Oder verspäteter Aprilscherz ? Da fällt mir nix mehr zu ein...

Im Baumarkt gibts das, glaube ich, nicht. Eher beim SCK oder bei Conrad. Aber wenn Du das Loctite schon hast, kannste bestimmt auch das nehmen. Das hält bestimmt.

Hast Du das Loctite schon ? Wenn nicht, würde ich zu Weicon Repairstick Titanium greifen. Temperatur bis knapp unter 300°, und läßt sich super verarbeiten. Habe damit meine Ü-Strömer verschlossen und das ging super mit dem Zeug. Ansonsten : 150° wirds an der Stelle wohl nicht haben, auch wenn die Kulu schon recht warm wird. Wird wohl gehen, denke ich mal. Ne physikalische Belastung ist an der Stelle ja nicht wirklich gegeben...

Wie sollte das gehen ? Aerodynamik, Reifenumfang (und daraus abgeleitet nötige Drehzahlen) machen das schon ziemlich schwierig. Die nötige Motorleistung ist aus nem Original-Motor auch nicht rauszuholen. Wahrscheinlich gibt es gar keinen Motorroller, der die 200 knackt. Auch keine grossen, wie Burgman oder ähnlich (mit immerhin 400 Kubik oder so) liegen da weit, weit drunter. Halte ich selber für unmöglich... Edith fügt hinzu : Meine 600er Bandit (mit immerhin 78 PS) lief auch keine 200...zwar nur knapp drunter, aber trotzdem...

Ist auf jeden Fall kein schlechtes Mopped. Meine Frau fährt ab und an mit ner 91er XL2 durch die Gegend, die ich damals gekauft habe. Der Motor ist auf jeden Fall gut, gleiches gilt für Bremsen und Fahrwerk. Optik ist natürlich Geschmackssache, aber sooo schlimm ist es jetzt auch wieder nicht. Meine hat jetzt gute 30000 km gelaufen, ohne große Probleme. 450 Euro ist ein fairer Preis, bei dem man eigentlich nix falsch machen kann...

Haha, im Wiki steht´s ja auch drin...dort allerdings so : BE5/160 HD 102 ND 48 (schätze mal 48/140, also 2,91 - wie 55/160) Kann das mal gerade jemand bestätigen ? Wollte gleich Düsen kaufen...