Deep4

Doch klar. Spuckt aber auch nach 20min diverser Suchen nix aus...

Is das gleiche in Grün...kein Unterschied !

Ja, steht ja schon oben. O-Bedüsung für PX150 (20/20Si) ist gesucht. Danke Stefan

NSU TT ist ja auch ne ganz andere Preisklasse...ein netter 1200er geht ab 3000 Oiren über die Theke...

Der PX-Pott (Original) hat auf meiner Sprint 150 (ist ja auch 2-Kanal) in Verbindung mit nem 20/20 Gaser (anstelle 20/17) geschlagene 10km/h mehr und deutlich besseren Anzug gebracht. Kann ich nur empfehlen !

Bei der Restauration meiner Sprint wollte ich die Teile nicht auf "Werksneu" trimmen. Meine Schnarre sieht nicht aus wie neu, eher wie Deine. Gleiches gilt für die restlichen Teile, die ich aufgearbeitet habe. Maximum war eigentlich immer nur strammes Polieren mit Autosol von Hand. Hauptsache es glänzt schon (soweit es die Aluteile bzw. der Chrom noch zulassen), ist konserviert und sieht harmonisch aus. Macken aller Art habe ich dringelassen...gefiel mir besser !

Jo, die Beläge abfeilen, vor allen Dingen an den Ecken !

Wie wäre es denn mit nem netten NSU 1200C oder so ? Heckmotor, Vergaser, 55/60PS, das macht schon Spaß...Nach sowas werde ich mal Ausschau halten ! Nette kleine Rennsemmel...

Aussenzug wahrscheinlich im zu engen Radius verlegt und dann stößt der Innenzug an die Wände und läßt sich nicht durchschieben....

Eher mal in Sachen Zündung/CDI schauen. Ein vernünftiger Stecker kann natürlich auch helfen. Vielleicht wirklich erstmal das Zündkabel inkl. Stecker tauschen. Die NGK Stecker oder ähnlich sind ganz ok... Wenn das nicht hilft, mal die Zündspule tauschen und sehen, ob´s was bringt.

Wird wohl die Schwimmernadel sein. Die schliesst nicht richtig, der Sprit aus dem Schlauch läuft ins Kurbelgehäuse und die Kiste ist abgesoffen. Nach einiger Zeit verdünnisiert sich der Sprit wieder (verdunstet etc) und dann kann man die Vespa wieder normal antreten. So war´s bei meiner Sprint.

In solchen Fällen sind Teflon-Züge ziemlich genial. Kann ich für Kupplung eh nur empfehlen. Die schwächen das auch noch mal deutlich ab !

So würde ich es sehen. Das Staubblech war bei mir zu gross und hat zu tief in die Trommel gereicht. Entweder vorher abschleifen oder eine Zeit mit Schleifen fahren, dann ist das auch später noch halbwegs dicht und erfüllt seinen Zweck...

Hatte ich auch ! Versuch es mal mit einfach fahren, das Staubschutzblech sollte sich dann relativ zügig einschleifen. Dann mal Trommel ab und den Staub entfernen, der sich so ansammelt. Ist die Nachbaukacke (habe auch ne indische Schwinge...zumindest teilweise).

Gar kein Tuning ist auch keine Lösung

Na wann das alles war, kannste ja echt zufrieden sein ! Schön, daß der Bock wieder richtig geht Stefan

die richtig dicken schon...ich hatte Kabelbinder, die waren 40cm lang und ziemlich dick. 2, 3 Stück davon sollten die Feder gut halten. Edith sagt noch, die sollte man dann natürlich so in die Windungen der Feder packen, daß die Kabelbinder nicht direkt wieder runterrutschen. Das muss man ausprobieren. Man kann die Feder auch in 2 oder 3 "Abschnitte" teilen, die dann jeweils von Kabelbindern gehalten werden. Das mindert die Last bei ungefähr gleicher Kompression...So habe ich es gemacht. Richtige Feder-Kompressoren wie beim Auto wären zwar cool, habe ich in der Größe aber noch nicht gefunden...

Aber auch nur, wenn man die Drossel im Scorpion drinläßt - dann hat man allerdings auch seeehr viel weniger Leistung als am SIP anliegen. Der SIP Performance/Scorpion (ohne Drossel) rockt allerdings schon ziemlich gut. Ich habe den SIP in Edelstahl und kann ihn nur empfehlen. Der Scorpion ohne Drossel sollte sich sehr wenig bis gar nicht vom SIP unterscheiden...

2 Sachen : 1) Fahr 1:50 Gemisch. 3% macht doch keinen Sinn, außer das Du evtl. zu mager unterwegs bist. Außerdem soll es ja nicht aus dem Auspuff siffen, sondern so fett sein, daß sie gerade nicht mehr drosselt...hattest Du sie denn schon am drosseln und bist dann mit den Düsen runtergegangen ? 2) Zündung würde ich noch weiter verstellen, 17° ist wohl eher angebracht bei Deiner Konfig... Das wär´s im meinen Augen...

Habs auch wie athanasius gemacht. Erst die Feder unten festmachen, oben den Teller so weit es geht rein, dann die Feder mit purer Gewalt oben drunter und den Teller mit nem Schraubendreher "hochschieben". Ist ne Scheiss-Arbeit. Ich habe die Feder vorher mit grossen Kabelbindern etwas komprimiert, das macht die Sache leichter. Eine grosse Schraubzwinge leistet dabei gute Dienste...

Wie wäre es denn mit ner kleinen Ausfahrt um 17 Uhr zum Hauptbahnhof ?

Na dann mach doch mal den Kupplungs-Simmerring neu. Das wäre das eine. Das andere ist, hast Du noch einen vernünftigen Zündfunken ? Das kann ja auch sein, daß da nicht genügend oder nix kommt. Du hast aber schon mal reichlich lange mit geschlossenem Hahn getreten, oder ? Irgendwann kommt die Kiste, wenn sich der ganze Sprit erstmal verdünnisiert hat...

Ich werde auf jeden Fall kommen !

Ne, das bestimmt nicht. In der Fabrik haben die sich damals auch nicht gematchte Hälften gebastelt. Da ging es auch nur Hälfte Links gegossen, Hälfte rechts gegossen, alles auf nen grossen Haufen und rausgeholt bei Bedarf. Gestempelt wurden die wohl eher später. Der Aufwand wäre viel zu gross...

Da kannste auch ohne Helm fahren, oder Dir ein Schiffchen aus der "Bild" Zeitung basteln, das hat den gleichen Effekt. Ich fahre nur noch Integral, nachdem ich mal einen Kleinbus geküsst habe (hatte damals auch Integral)...