Deep4

Find´s auch nicht so prall, wie manch einer hier über Lehrer spricht. Meine Frau ist Lehrerin anner Sonderschule für Erziehungsschwierige, und ich wage mal die Feststellung, daß meine BH im Gegensatz zu den meisten hier Schreibenden einen RICHTIG harten, nervenaufreibenden, stressigen und anstrengenden Job hat, wie ihn sich die meisten nicht vorstellen können. Und trotzdem macht sie ihn mit Engagement. Die meisten Lehrer versuchen ihren Job gut zu machen, in 14 Jahren Schule konnte ich auch nix Gegenteiliges feststellen. Ist halt einfacher, die eigenen Defizite auf den Lehrer abzuwälzen...Klar gibt´s auch schlechte Lehrer. Aber es gibt auch schlechte Bäcker, Busfahrer, Fliesenleger und Programmierer...

Ja, allerdings. Und trotz wirklich viel Arbeit habe ich ein sehr ähnliches Setup nicht wirklich gut hinbekommen. Aber egal, jeder Motor ist anders... Die Kombination Malle, LHW, 24SI, O-Pott kann natürlich relativ gut funktionieren. Aber auch nur mit vernünftigem Kopf, gemachter Welle, bearbeitetem SI und perfekter Bedüsung. Das wird bei Dir alles der Fall sein, da bin ich mir sicher. Aber zumindest von gemachter Welle, angepasstem Kopf und oval SI habe ich nix gelesen.

Klingeln hört sich an als wenn Scherben in einem Metallgefäß umherwirbeln. Das kann leiser oder lauter ausfallen, je nachdem. Ursache : Zu große Hitze durch zu magere Bedüsung, zu hohe Verdichtung, Quetschspalte zu gering etc. Ergebnis falls man nix tut : Kolbenklemmer, Löcher im Kolbendach und sowas halt...Auf jeden Fall nicht gut. Kolbenkippen kann durch ausgelutschte Kolbenringe kommen. Da sind dann halt Fabrikate mit nur einem Kolbenring eher betroffen als z.B. der Malossi.

KISS - keep it simple and stupid (wenn ich mich recht entsinne) Was die Überströmer angeht, denke ich schon daß es Sinn macht, diese neu zu fräsen. Natürlich ist der Malle nicht wirklich abhängig davon, aber das ist jetzt nicht sooo viel Arbeit, als daß ich diese Stolpersteine stehen lasse. Den ganzen Kram halbwegs Strömungsgünstig anlegen kann nicht allzu verkehrt sein. Lass es nicht viel Leistung sein, die das bringt. Aber Kleinvieh macht auch Mist. Im Endeffekt werde ich wohl folgende Bearbeitungen machen bzw. habe ich schon : - den Kolben komplett aufgemacht - die Überstromfenster am Zyli hochziehen - den Einlass ein wenig optimieren und die "Piaggio-Bohrung" mal dezent entfernen - den Auslass in Richtung 30° Vorauslass bringen, also etwas über 1mm nach oben erweitern, außerdem um 2,5mm nach unten - Überströmer am Block neu machen In Verbindung mit 1.5mm KoDI also eher Richtung DrehMoment gehen als auf Drehzahlen. Ich will auch nicht alles rausholen, was geht.

...wenn´s nach den Argumenten dieser Polizisten ginge, müsste man wohl fast jeden Oldtimer (Auto) aus dem Verkehr ziehen, die haben ja auch alle 6V Anlagen. Grundsätzlich gilt aber wohl : Was der TÜV abgenommen hat & die Zulassungsstelle zugelassen hat, darf im Strassenverkehr bewegt werden (wenn der Zustand entsprechend ist). Da hat die Polizei dann auch nix rumzumäkeln. Und wenn vorne nur "2x Teelicht" rauskommt, ist das auch ok. Wobei mit vernünftigem Polrad auch aus ner 6V Lima soviel Saft kommt, daß Dich eigentlich jeder gut sehen kann. Was Du selber siehst, ist ja eher unwichtig Meine Sprint haut soviel Saft aus der Lima, daß ich keine 6V Birnen fahren kann. Habe alle Birnen 12V und deutlich mehr Watt (Bilux 35/35 Watt, Rücklicht-Sofitte 18W, also alles deutlich mehr). Und HELL ist es auf jeden Fall auch.

Man *könnte* wohl behaupten, daß 5-Gang Getriebe taugt nix. Ansonsten würden es wohl ziemlich viele Leute fahren; sie tun es aber nicht. Eigentlich fährt quasi niemand dieses Teil....

Geht. 1A.

Dann richtig ! Wollte mit dem Schaltroller nur sagen, es hat schon seinen Sinn, weshalb es in der Richtung Regeln gibt. Ist natürlich übertrieben. ICH brauche aber bei z.B. Deinen Posting länger mit dem Lesen, als bei "normal" geschriebenen Posts. Ich erwarte nach nem Satzzeichen halt was entsprechendes; wenn ich das nicht sehe, muss ich halt mal eben länger über den Zusammenhang nachdenken. Ist halt einfach so...

Nein ist nicht egal. Weil man ab einem gewissen Zeitpunkt Worte nicht liest, sondern einfach an der äußeren Form erkennt. Da stört es schon ein wenig, ob ALLES GROß oder alles klein geschrieben ist. Es hat seinen Sinn, weshalb man sChAlTrOlLeR nicht so schreibt wie oben... Schreib doch einfach Groß/Klein, dauert auch nicht länger !

Egal, ein paar Leute bekommen wir wohl zusammen...

Lasst sie doch mal das tun, was quasi jeder von uns auch schon mal unfreiwillig tun musste... ...gemeinnützige Arbeit ableisten. Beim Grillen Kellnern lassen und nix abgeben oder so... Schon mal gemacht ? Wann konntest Du denn wieder feste Nahrung zu Dir nehmen ?

Das hält auch so, wenn man es vernünftig anzieht. Original ist da auch kein Loctite drauf. Das ist ja eigentlich auch so konstruiert, daß es sich nicht losdrehen kann, weil das ja ein Linksgewinde ist und die Achse sich entgegengesetzt dreht. Ist das Gewinde vielleicht ausgelutscht ?

Du sagst es ja schon selber : Das Setup taugt nix. Das wirst Du quasi nicht vernünftig abgestimmt bekommen, weil es einfach nicht zusammen passt. Wahrscheinlich hast Du auch heftigsten Blowback, oder ? Schau doch, daß Du den Mikuni und den SIP eingetragen bekommst (geht irgendwie immer), pass die Steuerzeiten/Auslass etc an und schau mal nach dem Kopf (ist der Original oder schon passend bearbeitet, z.B. vom gravie, worb5, sck ?). Wäre nämlich seeehr wichtig !

Na, dann ist ja alles klar ! Wenn man sich die Arbeit bequem schenken kann, bin ich dabei Danke für die Antworten Stefan

Hört sich eher nach Zündung, genauer : Kondensator an... ...zumindest sind genau DEINE Symptome bei MEINER Sprint aufgetreten...mit nem neuen Kondensator war´s ok.

Das sowieso ! :love: ...aber erstmal muss die Langhub an den Start ( Soviele Wünsche, so wenig Geld... Aber ich habe ja *ZEIT* ... und ich kann warten

Ich muss dazu sagen, meine bevorzugte Wahl wäre die Kaltmetall-Methode (dicht&neu). Mich würde es halt nur mal interessieren, ob irgendjemand Erfahrung mit dem Kanal hat. Ich muss nicht das letzte aus dem Motor holen (Anpeilen würde ich jetzt mal ca. 17-18PS, wenn mehr ok ), aber ich würde schon gerne wissen, wo da der Vorteil liegen soll...

Keinereiner ? :wasntme:

Schon mal ne Mail wg. Transportschaden hingeschickt ? Dafür müssten die mit ziemlicher Sicherheit haften, zumindest war es mal bei mir so (Bass-Korpus). Wegen Nichtgefallen zurückschicken könnte schwierig werden. Dazu kommt der Versand, der ziemlich heftig zu Buche schlagen wird. Ich glaube es ist am besten, die Kiste hier zu verhökern und den Verlust so niedrig wie möglich halten.

Wenn´s klingelt, musst Du ihn halt ein bisschen zurücknehmen. Dürfte auf O-Motor aber eigentlich nicht passieren...

Im Prinzip steht es doch oben. Für einen Originalmotor : Stell die Zündung auf den Strich und gut ists. Für getunten Motor : Besorg Dir ne Blitze, ansonsten kann es bösen Ärger geben. Das kann durch aus um etliche Grad variieren. Ich denke, der Strich steht für ca. 23 Grad. Ungefähr. Eventuell.

...weg wegen Missverständnis und damit unnötig !

Hast Mail wg TMX 30 !

Ich sag es mal ganz krass : Bitte mindestens 1200-1300 Euro abziehen, dann stimmt der Preis schon eher. Auch wenn sie auf den ersten Blick ok aussieht, aber 2500 ist einfach zu heftig. Fast alle frühen 200er, die ich mir angesehen habe (und das waren ziemlich viele in diesem Zustand) lagen bei um die 1000 Euro. Manche etwas mehr, manche etwas weniger...

Sprint : Öfters. PX : Seltenst. Wird gerade MATT, dann wohl noch seltener...