Deep4

So Jungs, ich werde gerade nicht richtig schlau. Ich will auch die Überströmer dichtmachen und neu fräsen. Was ist denn jetzt eher zu empfehlen : - Metaflux Knet-Harz (siehe Link von Crusher) - Weicon Repair Stick Titanium Das Weicon Zeug geht von den Temperaturen ja schön hoch (bis 280°). Das sollte ja auf jeden Fall reichen, komme was wolle. Ich gehe auch mal davon aus, das hält genausogut oder schlecht wie das Weicon Aluminium ? Wenn nix dagegen spricht, kaufe ich mir nämlich das Titanium Gedöns und verarbeite das mal...

Schöne Sprint ! Spitze Hebel sind korrekt bei frühen Sprints, hat meine (65er) auch. Zumindest bei den Italienischen Modellen. Irgendwer meinte letztens, daß aber auch durchaus mal "runde" Hebel verbaut sein können...

Soll heissen, das Standgas ist zu niedrig ? Oder dreht der Motor hoch ? Wenn Standgas zu niedrig : - Leerlaufschraube kontrollieren - Leerlaufgemischschraube für den Anfang mal ganz reindrehen und dann 1,5 Umdrehungen raus Vergaser reinigen schadet nicht ! Ausbauen, auseinandernehmen, in Benzin einlegen, alles durchspülen mit Benzin und schön kontrollieren... Ansonsten würden etwas mehr Infos nicht schaden...

21er ist schon ziemlich drehzahllastig, in der Stadt finde ich es manchmal schon lästig. Obwohl, mit genügend Dampf kann man ja bequem die ganze Zeit im 4. fahren...

@Klingelkasper : Tja, dieser Gewichtswahnsinn, den man mit Leistung und Verbrauch ausgleichen muss, nimmt ja eh schlimme Züge an...Wenn ein aktuelles Tourenmopped wie ne Yamaha FJR1300 mal TROCKEN über 260kg wiegt, braucht man sich ja über nix Wundern...Schön, daß das Teil dann über 140 PS hat, aber HALLO ? Immer mehr dran, immer unsinnigere Features, immer mehr Elektronik die platt gehen kann und keinerlei Nutzen bringt...ich weiss auch nicht... Das blödeste Feature an nem Mopped ist ja wohl mal ganz klar die AUSSENTEMPERATUR-Anzeige...wer bitte braucht sowas ? Trotzdem gibt es sowas heute an jeden 2. Mopped. Unglaublich.

Quasi bestens...sieht schwer nach Grillen, Saufen und Vespa-fahren am Wochenende aus...und am Sonntag vielleicht RP ?

Ich persönlich würde behaupten, da dürfte sich ausser anderem Sound nix getan haben...und wie hier schon steht : Ein anderer Sound kann das Popometer schwer täuschen. Ich meine, was soll sich da hinten am Rohr noch grossartig tun ? Die bestimmenden Faktoren beim Original-Auspuff sind eher Krümmerdicke/Länge und der Aufbau mit den Blechen im Inneren...

Komisch das die Dinger bei mir immer so lange halten...trotz recht viel Qualm am HiRa...

Ich beziehe mich mal auf das Weißwandreifen-Topic etwas tiefer. Meine Meinung : Heidenau K58 ist der *perfekte* Allrounder. Etwas ruppiger im Lauf als z.B. S1. Dafür auf Regen und überhaupt bei schlechten Strassenverhältnissen bei weitem besser als fast alle anderen Reifen. Verschleiss ist meiner Meinung nach zu vernachlässigen. Ob ich bei 5000 oder 7000km einen Reifen wechsel, ist egal. Dann gibt es halt mal ein paar Bier weniger, dann ist das Geld wieder drin. Safety First !

Motortechnisch ist die XL2 fast gleich wie die XL. Ich wüsste jetzt wirklich nicht, was von dem üblichen Tuninggeraffel nicht passen sollte.

Wenn die Ape nur einen Scheinwerfer in der Mitte hat, wird ne Zulassung wohl extrem schwierig, weil hierzulande 2 Scheinwerfer angesagt sind. Aber da hilft nur ausprobieren... Mitbringen kannst Du sie einfach so (Kaufvertrag wäre wohl nicht verkehrt). Hierzulande dann ne KBA-Auskunft, TÜV-Abnahme nach §21 und ab zur Zulassung...

Geht alles, was für alle anderen Fuffis auch geht...

Aaaah, jetzt ja...ist ja auch schon spät Ich geh jetzt schlafen...

Habe auch mal gerade die Nadeln gezählt (Motor frisch auseinandergenommen). Habe exakt 21 Stück in der Nebenwelle. Eine 22te Nadel passt da nicht mehr rein, trotz kleiner Lücke. Motor : 82er P200E. Das passt schon.

Das Zahnrad an der Kupplung ist auf jeden Fall bei PX alt und Cosa schrägverzahnt. Habe hier beide liegen. Einmal eine Kupplung aus ner 82er P200E (23 Zähne), und ne Cosa-Kupplung (21 Zähne).

Ich war vor ein paar Tagen ziemlich erstaunt. Es gibt nen Duschkabinenreiniger, von ZEKOL. Ist, glaube ich, ne ALDI-Marke. Egal. Ich habe die Hälften in die Badewanne gelegt (gut daß mein Weib nicht da war :wasntme: ) und mit dem Zeug kräftig eingeschäumt. Die Brühe kam runter wie nix. Das hat noch besser als Kaltreiniger funktioniert. Verfärbungen gab es im Übrigen keine....

Der K58 Snowtex ist allerdings auch monsterweich in der Mischung und nur indirekt mit dem "normalen" K58 oder anderen Ganzjahresreifen zu vergleichen. Kein Wunder, daß der Dich 5km/h gekostet hat. Der normale K58 ist vom Fahrverhalten schon ein wenig gröber als z.B. der S1, liegt halt auch am groben Profil. Nachteil ist bestimmt der gehobene Verschleiss beim K58, vor allen Dingen hinten. Aber ich denke, alle 5000-6000 km mal nen neuen Reifen draufzuziehen, ist auch finanziell zu vertreten...

Jo, sicher das War vielleicht auch was hart formuliert Natürlich hat der PX-Pott den größten Anteil am Ergebnis. Aber nach einigem Rumprobieren kam ich trotzdem zu der Erkenntnis, daß der Motor besser am Gas hängt - vor allen Dingen im unteren Drehzahlbereich. Das mag ja bei jedem anders aussehen, ein Versuch ist es allemale Wert. Der Unterschied bei meinem Setup beträgt (natürlich jeweils korrekt bedüst) zwischen LuFi ohne Löchern und LuFi mit Löchern 3-4km/h Endgeschwindigkeit. Das hängt wohl damit zusammen, daß die Mühle mit Löchern etwas weiter ausdreht. Du hast natürlich Recht, wenn Du sagst, daß es da keine Patentrezepte gibt. Man fängt halt mit nur einem Loch an (ich habe mit dem über dem Düsenstock angefangen), bedüst entsprechend und probiert etwas rum. Dauert halt recht lange und man sollte sich Zeit nehmen.

DAS würde ich hier im Forum nun nicht gerade posten...

Blinkerrelais platt ? Wäre ja glaube ich das einzige, was übrig bleibt...

Kommt drauf an, wo der Gasgriff steht. Wenn Du den Hahn komplett aufmachst und die Kiste verschluckt sich, wird eher die HD zu fett sein. Wenn das bei 1/8 Gas oder so passiert, ist es eher die ND. Wobei es bestimmt nicht schadet, auch mal das Leerlaufgemisch einzustellen (siehe Lucifers Vergaser-Topic). Vergaser reinigen kann wohl nicht schaden ! Meistens sind es ja (Gott sei Dank) Kleinigkeiten...

Pfui, freakmoped, Pfui ! ...das heisst doch eMule

Auf trockener Strasse auch das Netteste, was ich bisher gefahren bin. :love: Bei Regen macht er allerdings recht früh die Grätsche

Wie oben schon geschrieben : Heidenau K58. Einfach top, schöner Geradeauslauf, und wie gesagt auf Regen unschlagbar.

So sieht es aus...der Original-Auspuff ist ein feines Ding und hat ein schönes, breites Drehzahlband !