Deep4

Schlecht gefrühstückt ? :plemplem: Wenn Du nicht in der Lage warst, das sauber abzustimmen, dann ist das Dein Problem...erst selber versuchen und dann so nen Spruch posten ist echt mal dreist :grr: Wenn Du Dir mal den Original-Vergaser und Originalauspuff der Sprint 150 ansehen würdest, und mit der Standard-Austattung der PX150 (alt) vergleichst, könnte Dir was auffallen. Der Sprint-Motor ist bis auf den fehlenden 3. Überströmer quasi identisch mit dem der PX150. Da könnte es durchaus Sinn machen, den Gaser und Pott mal dezent anzugleichen. Warum auch nicht ? Die Sache funktioniert 1A, und ich bin auch nicht der erste, der das gemacht hat. Ich habe bei der Sprint halt keinen Bock auf grossartiges Tuning, 177er Sätze etc. Der Motor läuft so, wie er jetzt ist, seidenweich und knackt echte 90km/h bei Dauervollgas problemlos. Weshalb soll ich da noch Geld für nen 177er DR oder ähnliches ausgeben, zumal die Peripherie (Kurbelwelle, Zündung) eh nicht für gigantische Leistung ausgelegt ist. Da fahr ich lieber mit knapp 6000 Touren Vollgas und freu mich. Ist ja auch komisch, daß tausende Leute nen 177er DR, 24er Gaser und PX-Pott fahren...kann ja gar nicht gehen... Edith gibt zu, daß der letzte Satz am Thema vorbeigeht...aber egal...

Aber bei Löchern im Lufi sollte man doch eh höher bedüsen, oder ? Ne P200E hat doch eh schon ne 118er drin ? War zumindest bei meiner so... ...zu Tode geritten

12 PS Leistung an der Kupplung. Hinterrad-Leistung sind ca. 20% weniger...

Das würde ich mal ins Reich der Fabeln verschieben. Da die Vespas sowieso meistens (von Werk aus) zu fett bedüst sind, kann ne 120er HD nur kontraproduktiv sein. Da wird nix schneller, da fängt es eher an zu Stottern bei Vollgas. Mischrohr BE3 ist eh Standard. Da holst Du nix bei raus. SIP-Performance kannst Du eigentlich vergessen auf Standard-Motor. Da geht untenrum fast nix mehr, und da wo der Puff Leistung bringen würde, dreht der Motor nicht weiter. Ist auf jeden Fall rausgeworfenes Geld. Mach das nicht. Was den TÜV angeht : Es gibt keinen Auspuff, den man nicht eintragen lassen muss. Ach doch, Scorpion hat ne Nummer, ist allerdings gedrosselt und bringt Dich auch nicht weiter. Mach dat in etwa so, wie der freakmoped sagt.

Der Malossi-Stutzen läßt den Gaser halt sehr schräg sitzen, was durchaus zu Abstimmungsproblemen - gerade bei Dello PHBH - führen kann. Ausserdem ist der Ansaugweg beim ScootRS ASS deutlich länger, was sich auf Drehscheiber eigentlich nur positiv auswirken kann. Naja, in ein paar Wochen wird mein Motor wohl fertig sein, dann sehe ich, was es bringt.

Die Ringe sind doch Mist...laß das doch einfach weg. Ne Sprint sieht auch ohne weisse Ränder toll aus

Also der Gaser kommt mit dem ScootRS Stutzen schon deutlich höher und sollte nicht mehr unten anschlagen. Ausserdem steht der Gaser deutlich gerader, was der ganzen Sache nur zugute kommen kann. Ansonsten würde ich immer den normalen Ansaugschlauch einem Luftfilter vorziehen, ist besser abzustimmen und hast keine Probleme mit zugerotztem Lufi...

Was man so hört, sind die Conti-Weißwandreifen deutlich besser als Sava. Wenn es denn unbedingt WWR sein sollen. Ansonsten sind Heidenau K58 erste Wahl, wie ich finde. Beste Allrounder wo gibt und auf Regen quasi unschlagbar gut... Edith liest gerade das Posting über meinem : So schlimm ? Die paar Leute, die ich kenne die diese Teile gefahren sind, waren eigentlich ganz zufrieden. Klar, kein Top-Reifen aber ok...

Und ? Schon irgendwas aufgetaucht ?

Wenn Du von einem 20/20D Vergaser redest, dann geht das. Der 20/17er Deckel ist anders und verdeckt die Düsen...

Schau mal unter Technik Allgemein ins Drehschieber-Topic. Da haben wir zuletzt den ScootRS bzw. SIP bzw. SCK Stutzen besprochen. Der ist nicht verkehrt. Habe ich auch schon zuhause liegen, der Arno hat das Ding die Tage verbaut und wird wohl ok sein.

Wer ist denn gestern Abend mit ner blauen (?) PX und Stahlhelm (!) durch die Achterstrasse (Severinsviertel) gebrettert ? Kennt man den ? Kam glaube ich öfters durch... Ansonsten : Viel Spaß bei dem schönen Wetter !

Auf jeden Fall sind die aktuellen Kisten eindeutig schöner als die Verbrechen aus den 90ern. Hexagon, Sfera und wie sie alle heissen...

Jaaa, das stimmt wohl. Allerdings sind noch ein paar "normale" Bilder in Arbeit, mal sehen wie die werden. Da kann man dann auch die Farbe erkennen...

Ich weiss auch nicht, was sooo dagegen gewettert wird. Von uns kauft sich wahrscheinlich eh keiner ne GTS. Davon abgesehen kann man nach wie vor die Linie erkennen, das Ding bewegt sich schon in der Tradition der Vespa. Natürlich moderner. Aber heute würde sich auch niemand mehr nen fabrikneuen Ford Granada oder sowas kaufen. Das ist halt der Fortschritt. Die GTS ist technisch mit Sicherheit völlig ok, die Qualität wahrscheinlich auch, und soooo häßlich ist das Ding jetzt auch nicht. Da gibt es 2000000 andere Moppeds, die schlechter aussehen.

Naja, ist halt ne 65er Sprint in Tabac Metallic. :sabber: Motor ist bis auf Vergaser und Auspuff Original und wird auch so bleiben...über ein 3/4 Jahr Arbeit reichen mir dann auch irgendwann Hier mal ein paar Fotos ! Tja, konnte ich mir gerade nicht verkneifen. Edith sagt noch, die Fotos hat ein Kollege von mir gestern Mittag gemacht, mit nem 180° Objektiv...

Kosten für Überführung können schon hinkommen. Innerhalb von Deutschland kann man auch gut und gerne mal 150-200 Euro bezahlen, das liegt durchaus im Rahmen. Ich würde es allerdings nie bezahlen, wenn die Kisten laufen. Meine beiden Vespen sind aus eigener Kraft in Richtung "Neue Heimat" gefahren. Einmal vom Bodensee, einmal von Darmstadt. Beide Male nach Köln. Wenn man ein bisschen Zeit hat, macht das richtig Fun. Mit dem Zug hin, mit dem Roller zurück...

Die Bedüsung ist korrekt für ne PX150, also wie vom Werk. Bei Löchern im Filter solltest Du mit der HD und ND höher gehen. Nicht viel (mal so 2 Größen). Dann siehst Du ja, ob sie drosselt, stottert etc. Runtergehen kannst Du immer noch. Leerlaufgemisch einstellen nicht vergessen !

Ich KANN die Löcher empfehlen. Sowohl bei meiner PX als auch bei meiner Sprint hat (bzw. tut es aktuell) sehr gut funktioniert. Aktuell : Sprint 150 (1. Serie) Motor komplett Original 20/20D Vergaser PX150-Pott Löcher im Lufi 5mm und 8mm Bedüsung : HD 104, ND 55/160, BE3/160 Mehr Durchzug von unten, atmet freier, hängt besser am Gas, geht einfach gut. In Verbindung mit PX-Auspuff 10km/h mehr Endgeschwindigkeit. Abstimmen war kein Problem, insgesamt halt was fetter als Original. Ruhig mal ausprobieren !

Schreib mal was zur Hardware...so ist das ein wenig dünne. Grundsätzlich würde ich mal die Zündung in Betracht ziehen, war bei mir zumindest mal so. Simmerringe kann natürlich auch sein. Aber wer weiss das schon...

Naja, aber wirklich schlecht ist ein Prüfsiegel (nicht aus Uganda oder Sibirien :plemplem: ) nun nicht. Mir kommt keine Halbschale, kein Jethelm und sowieso kein Helm unter 150 Euro ins Haus...Wenn man das erste mal mit dem Schädel ne Bully-Front-Scheibe durchschlägt, weiß man, das ein Integralhelm schon ne feine Sache ist...mir passiert vor 12 Jahren. Und ob man mit ner Vespa bei Tempo 50 irgendwo vordonnert, oder mit "was Großem" spielt eh keine Rolle...Style ist nun mal Nebensache.

Eigentlich fahre ich immer mit I-Helm, Protektorenjacke (auch im Rücken) und Prot-Handschuhe. Mich hat es mit dem grossen Mopped mehr als einmal erwischt, dat brauch ich nicht wirklich. Auch, wenn´s aussieht. Ok, wenn´s warm ist auch mal ne dünnere Lederjacke und ohne Handschuhe. Fühle mich dann allerdings nicht wirklich wohl...

Benzinhahn mal zumachen und treten bis der Arzt kommt ? Wenn sie dann kommt, war sie wohl abgesoffen. In dem Fall solltest Du mal den Vergaser checken, speziell den Schwimmer. Wenn der nicht richtig schliesst, läuft die Vespa voll. Kann ja sein, daß da trotz Reinigung was hakt bzw. die Nadel platt ist. Ansonsten kommt natürlich auch die Zündung in Betracht. Dreh mal die Kerze raus, Kerzenstecker drauf, gegen Masse halten und treten. Dann sollte es kräftig funken. Wenn nicht, ist wohl die Zündspule etc. durch. Vorher aber mal anderes Zündkabel/Kerzenstecker ausprobieren, manchmal ist es auch sowas einfaches...

Lenkkopflager richtig eingestellt ? Wenn Du das neu gemacht hast, solltest Du das mal nachziehen...

Kauf Dir hier ne Vespa. 1500 Euro für ne übergelackte VBB ist eindeutig zu viel, IMHO... Dazu kommt dann ja wahrscheinlich noch KBA-Auskunft, Vollabnahme §21 etc. Plus - sehr wahrscheinlich - viel Geld für Überholung bzw. Restauration. Würde ich mir schwer überlegen. Das sind schon mal über 1500 Euro für ein TöffTöff, das Du noch nie gesehen hast, geschweige denn gefahren. Mit etwas Glück, Geduld und fleissigem Suchen findet man hierzulande bestimmt auch was Feines - und bestimmt auch günstiger...