Deep4

Dann lies Dir doch mal in aller Ruhe das Smallframe-Forum durch, schaff Dir ein paar Grundlagen drauf, denk mal ein paar Tage drüber nach und mach dann nen konkreten Plan. So wie Du Dir das vorstellst funktioniert das nicht. Erstmal musst Du Dir folgende Fragen stellen : - Was soll der Motor können : Höhere Endgeschwindigkeit, mehr Drehmoment, beides ? - Wie sind Deine eigenen Fähigkeiten bzgl. Schrauben, Fräsen, technisches Verständnis ? - Ganz wichtig : Wieviel Geld bist Du bereit auszugeben ? - Soll der Motor alltagstauglich werden, oder willst Du alle 500km irgendwas neu machen ? Das solltest Du Dich erstmal fragen, und dann agieren... Wenn das so ist, solltest Du lieber Original fahren. Alles andere ist Müll. Oder Du hast zuviel Geld und kannst es Dir leisten, alle Nase lang in die Werkstatt zu gehen...Die Arbeitszeit, die ein vernünftiges Tuning kostet, kannst Du wahrscheinlich nicht bezahlen. Sowas muss man selber machen, sonst ist das total unrentabel und in vielen Fällen schlecht gemacht.

Such mal Deinen anderen Thread unter "Marktplatz" bei "Suche"... :grr:

Ich würde eher nicht zum 24er SI greifen. War bei mir (65er Sprint) schlecht abzustimmen und tendenziell "too much". Ich fahre auf Original-Motor nun einen 20/20 (anstelle 20/17) und einen original PX-Topf. Das läuft sehr gut, mit Löchern im Luftfilter (5mm und 8mm) folgende Bedüsung : HD 104, ND 55/160, BE3/160. Gebracht hat die Sache mehr Dampf untenrum, und zwar deutlich. Die Endgeschwindigkeit ist um 10km/h gestiegen, und hält diese auch eher bei Gegendwind etc. Insgesamt billiges, effektives "Tuning" (falls man es so nennen kann). Auf jeden Fall deutlich besser als Original...

SO gehts : KLICK!

...und wenn er platt ist stehst Du ganz schön doof in der Gegend rum... Irgendwie hast Du, glaube ich, den falschen Ansatz. :plemplem: ...und im falschen Forum postest Du obendrein auch noch...

Sooo schwierig wird das Mischen wohl nicht sein, oder : 5 Liter Sprit = 100ml Öl 4 Liter Sprit = 80ml Öl 3 Liter Sprit = 60ml Öl 2 Liter Sprit = 40ml Öl Kauf Dir in einer Apotheke einen Urinprobenbecher mit Skala und Schraubdeckel, klappt super !

Der Herr des Hauses hat wegen Performance-Problemen die Suche vorübergehend gesperrt. Schau mal unter Foren-Support, da steht was drin...

Wollte Arno mal gerade Recht geben, den ASS vom SCK gibt es schon längere Zeit auch bei SIP. Das Ding ist von ScootRS. Kostet bei SIP allerdings 10 Euronen weniger. Scheisse, zu viel bezahlt

Ich habe den ASS hier liegen, um die Sache mal zu vereinfachen. Das Bild vom SCK ist Mist, weil es einfach nicht stimmt :plemplem: Keine Ahnung was die beim SCK gedacht haben. So sieht er wirklich aus : Hier mal die Maße vom ASS : - 34mm Aussendurchmesser - 28mm Innendurchmesser - der Fuss ist exakt 3cm hoch - der ganze ASS ist 9cm hoch - die 6cm "Rohr" (ich nenn das jetzt mal so) ist exakt im 90° Winkel ausgeführt Die Verarbeitung ist sehr gut, das Material ist dick und läßt Raum zur weiteren Bearbeitung. Kann man nicht meckern. Ob es taugt, sehe ich in ein paar Wochen, wenn ich meinen Motor neu aufgebaut habe. Erstmal ist das Ding ok, wenn auch mit knapp 40 Oi!ro nicht gerade billig...aber was ist anner Vespa schon billig...

Tach ! Ich suche - eine Langhubwelle (Drehschieber) 60mm für PX200 - einen Mikuni TMX 28 oder 30 Beides sollte natürlich gut in Schuss und unverbastelt sein. Na, dann bietet einfach mal an, was Ihr so habt ! Hätte auch noch diverses Zeug zum Eintausch (je nachdem mit Wertausgleich meinerseits) : - P200E 12PS Originalzylinder, Kopf, Kolben, Ringe, Bolzen & Clips, alles ohne Klemmer und in Ordnung etc, muss ich nur mal am Wochenende reinigen - Sitzbank PX200, sehr guter Zustand - Einen 20/17er Vergaser samt Wanne & Deckel von meiner 65er Sprint, absolut in Ordnung Schönen Gruß Stefan

Steht beim SCK aber auch nur bis 30er Gaser angegeben...

Einschränkungen in dem Sinne kann man es nicht nennen. Eintragen lassen musst Du Änderungen ja so oder so beim TÜV. Nur ist es bei Vespa älter als Baujahr 89 meistens einfacher als bei neueren Moppeds. Gehen tut das aber auch. Kommt halt auf den Prüfer an.

Wie gesagt : Der ASS ist insgesamt exakt 9cm hoch. Das ist deutlich mehr als der Malossi ASS. Vergiss mal das Bild vom SCK, das stimmt nicht. Als Gaser soll sehr wahrscheinlich ein 30er Mikuni her. Habe im Moment nen PHBH30 auf der Kiste, der soll aber weg. @PMS Mit der Welle bin ich mir noch nicht schlüssig. Evtl. gehe ich ja auch den Weg des langen Hubes. Was meinst Du mit "in beide Richtungen erweiteren" ? Vorne und hinten oder in die Breite ? In die Breite wollte ich ja auf jeden Fall gehen (wollte so jeweils ca. 1,5mm der Vorverdichterfläche stehen lassen).

Ja, das stimmt wohl. Allerdings hat das Ding am Flansch auch 3mm Wandstärke, da kann man ja was dran tun. Ansonsten ist an dem ganzen Ding genug Fleisch dran, daß man sich austoben kann...

Sodele, war gerade beim SCK und habe mir den ASS gekauft. Sieht aber anders als auf dem Bild aus. Kann leider gerade kein Bild machen. Der Fuss ist 3cm dick. Insgesamt ist der ASS 9cm hoch, und formt ab dem Fuss einen 90° Winkel. Der Stutzen hat 34mm Aussendurchmesser und 28mm Innendurchmesser. Ansonsten ist das richtig dickes Material, da läßt sich noch mächtig was fräsen, bei Bedarf. Die Verarbeitung ist sehr gut, innen drin alles Popo-Glatt. Bild : Edit sagt : Jetzt geht dat mit Bild

Den DS ASS werde ich mir heute holen gehen...sieht deutlich besser als das Polini/Malossi Gedöns aus ! Ist halt nur relativ teuer (knapp 40 Euro)... Kopf wollte ich meinen Worb behalten. Im Moment fahre ich 57mm mit 0,5mm KoDi, dann hat der Kopf 1,7mm QS. Heisst Langhub mit 1,5mm KoDi hätte dann ne QS von 1,2mm, was wohl ner Verdichtung von 1:11 entsprechen soll. Da könnte ich dann ja immer noch was vom Kopf abnehmen, auf ne QS von 1,1mm runter gehen. Und Du meinst, der zieht dann ne 23er Kupplung ? Wäre sehr schön :sabber:

Bei meiner Sprint klappert die Bremsnocke vorne bei gewissen Drehzahlen wie Jeck. Richtig laut ! Die Leute kucken schon so komisch

Hallo, bis vor ein paar Tagen habe ich noch darüber nachgedacht, meinen Motor (PX200, Malossi) auf Membran umzubauen. Davon komme ich, glaube ich, im Moment ein wenig weg. Aktuell schwirrt mir folgendes Setup im Kopf rum : - Malossi 211 - Worb5 Kopf, 1.2mm QS - 57mm Rennwelle (wollte ich bei Worb beziehen, brauche eh ne Neue, alte hat nen Hau) - Kolben komplett bearbeitet, Überströmer und Einlass bearbeiten - Mikuni TMX 30 - SIP Performance - 21 Zähne Cosa Kupplung - Elestart LüRa Den Einlass wollte ich schön auf den ASS anpassen, halt strömungsgünstig fräsen und etwas in der Breite erweitern. Vorne und hinten erweitern macht mit der Rennwelle ja wenig Sinn, weil ich mir dann wohl die Zeiten versaue, gelle ? Macht das in der Form Sinn ? Ich schwanke halt noch ein wenig und mache mir Sorgen um den Ganganschluss (der Rest sollte wohl passen...). Für jeglichen Input wäre ich sehr dankbar, Deep4

Ne klassische Bedüsung wäre doch auf 177er, SITO und 24er Gaser ne HD so 112, 114 irgendwas um den Dreh. Sollte der erweiterte Einlass wirklich so viel Unterschied machen ? Der 3. Überströmer dürfte da ja keine Rolle spielen, der sorgt doch eher nur für bessere Verteilung, oder denke ich gerade falsch ? Fängt die Vespa denn an zu klingeln, wenn Du mal auf 118 oder 116 gehst ?

Ist die 120er HD nicht etwas zu fett ? Geh mal ein bisschen runter, vielleicht drosselt die Kiste auch einfach nur...

Gern geschehen...

Das letzte mal war ich da, da war King Schinken, der olle Poser, Headliner. Wat war das schöööön ! "Mooooother" *gröhl*

Was Du wahrscheinlich eher in Sprinten gesehen hast, ist die PKXL Gabel. Die passt auch. Trotzdem muss da noch einiges gemacht werden (Anleitung auf www.vespa-t5.org). Soooo ganz ohne ist das jetzt auch nicht. Zumindest braucht man die Möglichkeiten und Werkzeuge. PX Gabel geht meines Wissens nach nicht ohne das die Kiste ziemlich hoch kommt vorne, weil Gabel zu lang... Ansonsten passt der Motor. Kabelbaum muss natürlich angepasst werden, oder man verpflanzt alles (inkl. Blinker, Batterie etc)...

Ich verstehe auch nicht, wie man diese Preise noch rechtfertigen kann. War mal jemand Mitte der 90er in Eindhoven auffem Dynamo Festival ? 2 Tage, Eintritt und Campen 20 Gulden. 120000 Leute waren in Spitzenzeiten da. Und die Lineups waren wirklich nie übel. Den Preissprung muss mir mal jemand erklären. Klar, vieles ist teurer. Aber soooo ne Teuerungsrate haben wir auch nicht in Germany. Und 70 Euro für einen Tag Festival sind eindeutig zu viel !

Naja, wenigstens die paar spärlichen Infos hätten korrekt sein können...das der Beitrag natürlich kurz ist und nicht viel Platz lässt, ok. Aber gestimmt und inhaltlich richtig hat/war ja quasi nix. Bis auf die Preisangabe der GT60, wahrscheinlich... :plemplem: