Deep4

Als Kopf habe ich ja den Worb 5 Kopf für 57mm und 60mm. Im Moment auf Kurzhub fahre ich den Kopf mit 0,5mm Kopfdichtung, heisst also QS=1.7mm Wenn ich jetzt mit Langhub am Fuß eine 1.5mm Dichtung fahre und am Kopf keine mehr, habe ich dann 1.2mm QS oder denke ich gerade völlig falsch ?

Also würde der MMW2 wohl Sinn machen, oder ? Der Preisunterschied ist jetzt ja nicht wirklich gigantisch... Ich hole noch mal eine der Fragen nach unten : Ist bei diesem Setup schon eine Benzinpumpe nötig, oder klappt das auch noch so ?

Erstmal : Beileid. Trotzdem bist Du hier leider im falschen Forum gelandet. Hier geht es eigentlich nur um ältere Roller, die Handschaltung haben und aus Blech sind. Deshalb ist die ET4 hier nicht richtig aufgehoben. Allerdings : Wenn Du Dich traust, ist es kein Problem den Motor aus der einen ET4 in die andere zu stecken. Wenn Du die Sache nem Händler überlässt, bist Du ne Menge Geld los...

Also gehe ich davon aus, daß der MMW2 grundsätzlich auf ne PX200 passt, oder ? Kaltmetall ist da nicht nötig, um die Dichtfläche zu erweitern. Kupplungsseitig aufschweissen würde Leistungsmäßig wohl Sinn machen, ist aber kein zwingendes Muss, richtig ?

Habe noch mal die Suche bemüht und die Sache ist schon was klarer. Wobei ich eine Sache nicht so ganz verstehe : In den alten Threads wird angemerkt, daß der MMW2 mehr Platz benötigt. Was bedeutet das auf meiner PX alt (81er) ? Stößt der irgendwo an, muss man was anschweissen oder sowas in der Art ? Stehe da ein wenig auf dem Schlauch. MMW1 passt wohl problemlos, oder ? Leistungsmäßig gibt es da wahrscheinlich auch keinen grossartigen Unterschied, oder ?

Hallo, Tach zusammen ! Ich werde demnächst meinen PX200-Motor komplett neu machen. Der Plan sieht so aus : - Malle 210 - MMW1 oder MMW2 Membran ASS, RD350 Membran - Kolben überarbeiten (komplett) - Zylinder nicht allzuviel machen (Auslass hochlegen ?) - Langhub-Lippenwelle - FuDi 1.5mm - Worb 5 Kopf, 1.7mm QS - Einlass maximal fräsen, kein Aufschweissen - Überströmer am Gehäuse bearbeiten - 30er PHBH - SIP Performance Auspuff - verstärkte Cosa Kupplung (Ring, Federn) Nun meine Frage zu den Membran ASS. Wo liegt der Unterschied bzw. die Vor- und Nachteile zwischen dem MMW1 und MMW2, jeweils mit RD350 Membran ? Ok, der MMW2 ist etwas teurer, aber gibt es wirklich wichtige Unterschiede zwischen beiden ? Ausserdem wäre es gut zu Wissen, ob ich mit dem Setup völlig daneben liege oder ob das so taugt. Brauche ich da schon ne Benzinpumpe ? Für Infos wäre ich sehr dankbar, Deep4

Der Datenverlust tritt bei z.B. Serienterminen mit festem Enddatum auf. Oder bei Jährlich wiederkehrenden Ereignissen. Du kannst sowas ja mal syncen, und schauen wo die Termine dann gelöscht werden Wie ich schon geschrieben habe, ist es wirklich unschön 4 Wochen alte Exchange Sicherungen zurück zu spielen und mit dem aktuellen Postfach zu mergen. Habe ich erst letzte Woche gemacht... Die Motorola Handies sind echt ok. Die Softwarepolitik von denen ist allerdings ne Frechheit (volle Synchronisationsfunktionalität (wat ein Wort) nur gegen saftigen Aufpreis, die komplette Software kostet ca. 30 Euro) und die bekannten Fehler, die echt grob sind (schau mal in die einschlägigen Foren), brauchen ewig um gefixt zu werden. Das ich Nokia bevorzuge beruht schlichtweg auf meinen Erfahrungen. Wir haben bei uns in der Firma ca. 200 Firmenhandies. Der Grossteil davon Nokia (ca. 70%), der Rest ist halt Motorola, Siemens bzw. BenQ und SE. Ich betreue die Leute bzgl Hard- & Software, mache also Support. Und viele Kollegen wollen halt ihre Termine, Kontakte etc. syncen. Wir nutzen Exchange. Da haben die letzten Jahre einfach gezeigt, daß Nokia in dieser Richtung am besten läuft, dicht gefolgt von SE. Wobei die SE-Geräte bis zum K750(i?) nur 500 Telefonnummern verwalten können. Wir haben hier viele Kollegen, die mal eben 1500 Kontakte nutzen (sind halt ein Medienunternehmen). Dann kann man die Geräte schon mal streichen. Dazu kommt, daß Nokia meiner Meinung nach den Dreh am besten raus hat, was Bluetooth-Verbindungen angeht. Damit meine ich nicht Headsets, sondern die Synchronisation über BT. Bei den SE-Geräten sind wir teilweise echt wahnsinnig geworden, weil mitten in der Übertragung die Verbindungen unterbrochen wurden etc. Und das lag nicht am BT-Modul im Rechner bzw. Laptop. Das konnten wir mit zig unterschiedlichen Modulen von unterschiedlichen Herstellern nachvollziehen. Wir gehen mittlerweile stark in Richtung Blackberry, die Teile syncen wenigstens, was sie sollen. Und die RIM Geräte laufen wie ne Eins. @Lucifer : Die meisten PPCs mit Windows Mobile funktionieren aber recht gut mit Outlook zusammen. Kann jetzt mal so von der MDA III-Serie, den Compaq iPaq 22xx Serien, oder auch von 36xx Serien sprechen, die haben FAST nie gemuckt. Einen bösen (seltener) Fehler hat ActiveSync allerdings schon : Manchmal erkennt die Software das Profil nicht richtig an, welches man bei einem neuen Gerät anlegen muss. Dann kann es schon mal sein, daß alle Termine und Kontakte doppelt in Outlook vorhanden sind. Da hilft dann auch nur noch ne Sicherung einspielen, den PDA resetten und neu machen... So ganz das Wahre ist das alles noch nicht. Wie gesagt, die Blackberrys sind ein Schritt in die richtige Richtung, allerdings für die meisten Firmen relativ weit weg...die Voraussetzungen sind halt recht hoch.

...und auch dieses Motorola Handy lässt sich DANK DER BESCHISSENEN Software nicht fehlerfrei mit Outlook synchronisieren. Siehe mein Posting etwas weiter oben oder die diversen Foren oder direkte Anfrage bei Motorola. Motorolas kann ich in Verbindung mit Outlook/Exchange nicht empfehlen. Wer allerdings auf Datenverlust steht, ist damit gut bedient...schade, ansonsten recht gute Geräte...

Polini taugt aber rein gar nix auf nem Original-Motor...und ich gehe davon aus, daß "tanke" einen solchen fährt....

Trotzdem verstehe ich nicht, warum Du nicht einfach die Welle tauschst und gut ist. Ich meine, soooo lustig ist es doch auch nicht, alle paar Monate den Motor zu spalten, oder ? Tausch das Ding doch einfach, dann siehst Du doch ob es wieder klappt. Ist in meinen Augen die einfachste Lösung. So billig sind die Lager jetzt auch nicht, als das ich die immer wechseln wollte...

Ich denke, Händlerpreise sind kein Maßstab für den allgemeinen Marktwert einer Vespa. Ein Händler MUSS anders kalkulieren als eine Privatperson, schon alleine um nicht Pleite zu gehen. Wenn ich mal davon ausgehe, daß der absolute Grossteil aller älteren Vespas in Privatbesitz ist, kann man Händler als Preismaßstab ignorieren. Die Erfahrung zeigt ja eigentlich schon, daß Händlerpreise fast immer deutlich über den Preisen liegen, die man Privat aushandelt. Das kann wohl jeder bestätigen, der schonmal einen Gebrauchtwagen verkauft/gekauft hat. Woanders habe ich schon mal geschrieben : Ich würde zu Preisen wie bei Stoffi keinen Roller kaufen. Wobei man auch noch die Marktlage in Österreich bedenken muss. Die Roller sind da - in der Regel - sowieso deutlich teurer als hier.

Bestimmt keine schlechte Wahl...vor allen Dingen für einen Oiro. Bei mir wollten die (EPlus, bei Vertragsverlängerung) letztens 180 Euro haben...ging dann auf anderem Wege billiger. Ein guten Handy ohne viel Lametta & Glöckchen...

Klar, 5ml bringen es nicht. Aber direkt aus der Flasche in den Tank kann ja wohl keiner genau abschätzen. Und ob ich 100ml oder 150ml bei 5 Litern im Tank habe, ist ein deutlicher Unterschied. Schon alleine, weil es völlige Verschwendung von recht teurem Öl ist (Motul, Liter roundabout 10 Euro).

Klar, warum sollte ich das nicht tun ? Ob ich jetzt nen Liter zu wenig im Tank habe, spielt doch gar keine Rolle. Und selbst, wenn ich mehr oder weniger tanken sollte : Das Gemisch bekomme ich auch so in 3 Sekunden ausgerechnet. Dreisatz ? Sorry, aber "Pimaldaumen" das Öl drauf bringts doch echt nicht. Ich kenne Leute, die haben sich schon 200ml Öl auf 3 Liter Benzin gekippt. Und dann ? Die Karre läuft nicht mehr, tolles Ding. Aber klar, viel hilft viel :plemplem:

Öhm, ich mache das aber auch immer genau...Messbecher, 100ml Öl auf 5 Liter Benzin und gut ist. Macht das hier wer grossartig anders ? Ich glaube kaum ! Ich wüsste jetzt auch nicht, wo hier das Problem liegen sollte. Und noch als Hinweis an "vespa-vespa" : Es ist ein Trugschluss zu glauben, man fährt den Motor besser mit mehr Öl im Gemisch ein. VÖLLIG FALSCH ! Die Teile sollen sich ja entsprechend aufeinander einschleifen (nur nicht bei voller Leistung!), da wäre mehr Öl ja wohl eher kontraproduktiv, oder ? Also, einfach Öl wie angegeben rein, dann passt das schon. Mehr Öl sifft Dir nur alles zu...

Symbian ist an und fürsich ganz ok, leider finde ich die Software immer recht buggy. Kann jetzt allerdings auch nur für die Communicator-Serie von Nokia sprechen (9210i und die aktuelle 9500 Serie). Da gibt es, wie ich finde, heftige Probleme mit der Stabilität, und kleinere Probleme in der Bedienung. Warum muß man z.B. immer das WLAN-Kennwort neu eingeben und kann es nicht speichern ? Sind aber mehr so Kleinigkeiten.

Zum K750i möchte ich noch anmerken, daß auch dieses Handy nicht als Businessgerät taugt (wegen oben beschriebener Beschränkung der Kontakte). Software ist ansonsten gut und das Handy läuft echt stabil. Als Allround-Gerät für den Privatmann echt klasse. Wenn man keinen Wert auf extravagantes Design oder ne Monster-Kamera legt, dann kann ich nach wie vor nur das Nokia 6230i empfehlen. Das Teil ist softwaremäßig super (bis auf kleine Macken im MP3 Player), der Empfang und die Sprachqualität sind nach wie vor (Nokiatypisch) extrem gut und der Akku läuft wirklich lang, wenn auch etwas schwächer als der der Vorgänger. Im Bereich Syncro mit Outlook gibt es m.E. eh nichts besseres als Nokia. Vom PocketPC mal abgesehen...

Hallo ! Was Deine Preisvorstellung angeht, verweise ich Dich mal direkt wieder an den alten Thread von Dir : KLICK! Was den Kaufpreis für ne fahrbereite alte Vespa angeht, denke ich da gibt es keine Preismarken, an die man sich halten kann. Wenn Du ein Schnäppchen findest, z.B. ne VBA/VBB oder so für 300 Euro, ist das genauso gut möglich, als daß Du meinetwegen auch 1200 Euro für sowas bezahlen kannst - in gleichem Zustand. Merke : Vespas sind gesucht, Sammlerstücke, Liebhaberei und Hobby. Dementsprechend würde ich am ehesten folgendes machen : Losziehen und überhaupt erstmal ne passende Vespa finden. Das wird schon schwierig genug werden...Dann erst nach dem Zustand sehen, kalkulieren was Instandsetzung und Teile für die Vespa in diesem Zustand kosten und dann überlegen, ob´s mir das Wert ist. Wenn Hirn & Bauch sagen "JA", halt kaufen. Alles andere bringt glaube ich wenig.

Wer sein Motorola mit Outlook bzw. Exchange synchronisieren will, sollte besser die Hände von Motorola lassen. Die Software taugt nix und baut groben Bockmist bei Serienterminen oder ganztägigen Ereignissen. Soll heissen, da gehen gerne mal mächtig viele Daten flöten. Die Erfahrungen haben wir jetzt in der Firma gemacht, und soooo lustig ist es auch nicht, 4 Wochen alte Exchange-Sicherungen zurückzuholen. Nochmaligen Datenverlust eingeschlossen...Also, Finger weg in diesem Fall. Sony Ericsson kann das auch gut, da kann man nicht mehr als 500 Telefonnummer (nicht Kontakte!) synchronisieren. Ansonsten ist das Moto ein nettes Gerät...

Kommt auf den oberen Lack an ! Bei Sprühdosenlack etc. kommt man mit Verdünner recht gut voran, ist halt ne Mordsarbeit. Aber damit bekommt man solchen Lack schon recht locker weg, ohne die Schicht unten drunter anzugreifen. Hier war vor kurzer Zeit noch ein Thread aktiv, wo genau das besprochen wurde...

Auspuff alleine bringt eigentlich nie wirklich viel Leistung. Relativ gut bei Original Optik und schlechter Qualität geht schon der Sito+. Wenn Dich nur das Problem mit dem Aufsetzen in Kurven ärgert, dann lege die Kiste doch einfach mit ner Stoßdämpferverlängerung höher, das reicht dann schon. Nen anderen Pott ausser Sito+ oder Original würde ich auf O-Motor nicht fahren. Taugt nix, bringt nix.

Das ist nicht dein Ernst, daß Du einen 200er Motor für 899 Pfund (also über 1000 Schleifen) in Betracht ziehen würdest, oder ? Ich meine, 200er Motoren gibt es doch wie Sand am Meer, und ein gebrauchter ist wohl nur unwesentlich schlechter (wenn überhaupt Verschleiß vorliegt) als ein Neuer... ICH würde mir so ein Ding nicht kaufen !

TÜV bringt Dir erstmal gar nix. Ne 50er darf halt nur das haben, was in der Betriebserlaubnis steht. Da kann man auch nix eintragen oder so. Wenn brauchst Du einen Motorrad-Führerschein. Falls Du den hast, kannst Du die Vespa auf großen Hubraum (102 oder 139ccm oder so) umrüsten. Damit kannst Du, entsprechende Bremsen etc vorausgesetzt, die Vespa als Motorrad tüven lassen und entsprechend anmelden. Alles andere ist hier im Forum wirklich schon gut diskutiert worden, und zu den Kosten fragst Du am besten beim TÜV nach. Aber wie gesagt : Da brauchst Du erst gar nicht mit nem 75er Polini oder so ankommen, das bringt nix...

Du darfst gar nix tunen. Ende aus, Micky Maus. Basta. Egal was Du machst, Deine Betriebserlaubnis verfällt auf jeden Fall. Edith sagt : Was großes reinbauen (auf jeden Fall über 100ccm), den ganzen Kram eintragen lassen und mit richtigem Lappen fahren. Wenn Du trotzdem die Fuffi tunen willst, ist das nur ne Sache des Geldbeutels und der eigenen Möglichkeiten. Da wären also Zylinder und Co., Vergaser, Übersetzung, Auspuff, Fräsen etc...Endgschwindigkeit ? Genug, je nachdem was Du machst irgendwo zwischen 60 und über 100km/h. Allerdings schwer illegal, also ohne Versicherungsschutz. Ausgenommen, Du schreibst auf Motorrad um und läßt alle Veränderungen eintragen...

Also Deine Vespa wird wohl mit Sicherheit ne GL sein, da stimme ich mit KK überein. Meine Sprint ist sehr früh (Anfang 65, zugelassen Mai 65), mit der Seriennummer VLB1T010614. Die Zündung würde ich erstmal lassen, die sind schon völlig ok. Wenn Du allerdings die Leistung hochschrauben willst, solltest Du direkt zu nem 200er Motor samt passendem Kabelbaum und Zündung greifen, und den schönen GL Motor lassen, wie er ist. Ich persönlich finde die Fahrleistungen meiner Sprint (Motor Original, 20/20 Gaser, PX Topf) völlig ok. Guter Durchzug und 90 Topspeed reichen mir bei der Sprint völlig. @King Kerosin : Wo liegen denn die Probleme mit dem LiMa WeDi ?