Deep4

Am Inhalt Deines Posts hat sich auch keiner gestört, denke ich. Aber schreib doch einfach so, daß Dich jeder verstehen kann, auch ohne einen Grundkurs in "Wasweissichauchimmer" absolviert haben zu müssen. Ich kann dieses, mit aller Macht auf Cool getrimmte Geschreibsel, einfach nicht ab. Genausowenig mag ich es, Mundart im Forum zu lesen, weil es echt hinderlich ist. Es sieht vielleicht lustig aus, verkompliziert aber doch eindeutig die Kommunikation untereinander. Siehe hier.

Kann es sein, daß Du ein ziemlicher Spinner bist ? Mal jetzt ohne Flachs, die Antworten die Du bekommen hast waren völlig ok. Und Dein Geschreibsel im vorletzten Post war echt kurz hinter Grenzwertigkeit. Meine Meinung : Nur weil man sich hier im Forum (=Internet) rumtreibt, kann man trotzdem so schreiben, daß es jeder versteht (Ösis eingeschlossen ). Und Leute, die weder Dich kennen noch Du sie "Fuckos" zu nennen, also hör mal. Sind wir hier in der Bronx oder ist das so in der Verbotenen Stadt gerade angesagt ? Und dann auch noch auf dicke Hose machen ? Mannmannmann, komm´ mal wieder runter oder nimm weniger von dem Zeug :plemplem: So, und jetzt noch mal OnTopic um meinen guten Willen zu zeigen : Finger weg von den Italienern. Wie wäre es mit nem T5-Auspuff ? Sowas in der Art überlege ich mir im Moment zumindest, allerdings nicht auf Malle, sondern für nen eventuellen DR177 auf Sprint alt...

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Die Farbe heisst Tabac Metallic, ist von Lotus. Habe ich auch auf meiner Sprint - das geilste Braun wo gibt :sabber: Da fällt mir ein, ich muß mal Bilders reinstellen...erstmal machen. Naja, ein paar Kölner kennen die Sprint ja schon...

Tut mir sehr leid...irgendwie wachsen einem die Tierchen doch tierisch ans Herz. Wir haben auch 3 Stück (2 Kater, eine Alte), die sind echt der Mittelpunkt von so ziemlich allem. Was hatte ich Panik, als der kleine Kater bei uns aus dem Fenster gefallen ist und 2,5 Stockwerke weiter unten auf ein paar Fahrräder geschlagen ist. Ergebnis : Mehr Glück als Verstand, ganze linke Vorderbein xfach zerbröselt und ca. 2000 Euro in OPs und Nachbehandlung gesteckt. Und humpeln tut er trotzdem noch, fast 2 Jahre später. Aber egal, was tut man nicht alles für die Viecher :love:

Hallo, wie ich letztens auch in Erfahrung bringen konnte, ist der 24er Gaser auf nem O-Motor zu fett und schlecht abzustimmen. Ok, ich habe die Sache dann mal mit meinem 24/24 Vergaser ausprobiert und hatte eben diese Schwierigkeiten. Gerde im unteren und mittleren Bereich war die Sache nicht wirklich in den Griff zu bekommen. Ich selber bin auf meiner Sprint von 20/17 Vergaser auf 20/20 Vergaser umgestiegen, und das war völlig ok. In Verbindung mit nem PX Pott war das klasse. Bedüsung entspricht in etwa der PX150, wobei ich mit der HD hoch auf 106 gegangen bin...Ist aber wahrscheinlich etwas zu dick, 105 sollte stimmen. Ich würde erst mit dem DR177 und passendem Auspuff auf 24 Gaser wechseln, sonst bringt das eher Ärger als Fortschritt...

Tach, Nabend ! Es hätte ja sooo schön sein können...Vor noch nicht mal 3 Wochen habe ich mir einen neuen PX150 Auspuff (Nachbau) gekauft, um ihn unter die Sprint zu kleben. Soweit, so gut - die Kiste lief dann auch deutlich besser als mit O-Pott. Einen Tag nach Montage und ca. 100km später hatte ich schon keinen Lack mehr am Krümmer - das fiel in Brocken/Fladen runter. Ok, nicht weiter schlimm dachte ich. Letzte Woche hatte ich seltsame Geräusche, so ne Art Klappern, Scheppern, wie auch immer. Ich habe mir nen Wolf gesucht und alles abgeklopft, was mir einfiel. Eben habe ich den Pott runtergenommen, und siehe da, er klappert wie Hund. Als wäre ne Rieeesen Mutter oder Schraube innen drin und fliegt in der Gegend rum. Wahrscheinlich irgendein Prellblech oder was auch immer lose. Am liebsten würde ich die Grütze zum Händler zurückbringen, dummerweise habe ich ja Montagebedingt einen Teil der Halterung abflexen müssen. Scheisse sach ich da nur. :uargh: Naja, in der Konsequenz werde ich mir jetzt einen Original PX150 Auspuff kaufen und hoffen, daß die 30 Euro Mehrpreis gut angelegt sind. Wie sacht mein Vatter immer : Wer billig kauft, kauft zweimal. Recht hat er. /auskotzmodus aus.

Ich würde es simpel machen : - "normalen" PX Pott drunter den Alltag - für den TÜV den KAT drunter Wem soll da was auffallen ? Ist doch die einfachste Lösung !

Ja, Du weisst ja, was ich meine :wasntme: Ne dichte Nebendüse reicht ja meistens schon, damit die Karre nicht mehr so richtig will. Wollte ja nur sagen, nicht direkt die WeDis rausreissen und den Motor zerlegen. Gerade erst bei nem Kollegen am Samstag gesehen. Gleiches Symptom, Karre dreht hoch bzw. läuft wie ein Sack Nüsse. Vergaser zerlegt, ND total dicht und in der Schwimmerkammer brauner Rotz aus 20 Jahren. Sauber gemacht, neue Dichtungen rein, alles wieder schön drangebastelt und : Läuft wie es soll. Wollte ja nur nochmal dafür plädieren, möglichst einfach an die Sache ranzugehen.

Bevor man immer "Falschluft, Falschluft" gröhlt, sollte man sich den Vergaser mal genauer anschauen. Oft scheitert es einfach an nem versifften Vergaser, der nur mal greinigt und neu gedichtet werden will. Wenn das nicht rockt, kann man immer noch den ganzen anderen Kram auseinandernehmen und checken.

Umbau auf Scheibenbremse kostet (wenn man es selber macht) : - halbhydraulisch ca. 300 Euro - hydraulisch ca. nen Hunni mehr, da man ausserdem noch ne Stahlflex-Leitung, ne Bremspumpe und nen passenden Halter braucht. Zum Thema Scheibenbremse (Stichwort : Grimeca) gibt es hier im Forum recht viel zu lesen, einfach mal durchschauen, was so geht. Weisse Blinkergläser ist wie gesagt kein Problem, gibt´s mit E-Pass. Die Kupplung baust Du mal am besten raus, dann siehst Du wahrscheinlich direkt, was der Guten fehlt... Ansonsten : Viel Spaß mit der PX, macht viel Laune !

Hört sich nach abgesoffen an...Check mal den Schwimmer bzw. die Nadel, und ob der Vergaser richtig angeschraubt und abgedichtet ist. Nimm trotzdem auch mal ne andere (neue!) Kerze, manchmal ist der Wurm drin. Wie läuft die Vespa denn bei "normaler" Fahrt ? Dreht sich anständig hoch, Beschleunigung und Endgeschwindigkeit ok ?

KAUFEN ! Sieht doch gut aus...Kotflügel wieder dran, dann geht auch die Optik wieder

Was spricht denn dagegen, einfach die Lima zu reparieren, wenn die Spule platt ist ? Ist doch viel einfacher als der ganze andere Aufwand, oder ? Sooo schlimm ist ne Batterie ja auch nicht...

Sprint hat 20mm, PX hat 22mm. Zumindest laut SCK. Ich würde auch ein Paar für Sprint nehmen !

Ist ja ne Mords Werde auf jeden Fall die Augen offen halten ! Ansonsten viel Glück und den Arschlöchern mögen die Eier abfaulen

Das lohnt sich nicht...die Shops (zumindest die grossen, also SIP, SCK, Stoffis, Rollerladen) sind alle ziemlich gut. Das beziehe ich jetzt mal auf Angebot, Preise (im Schnitt), Schnelligkeit und Verhalten bei Reklamationen. Da gibt es eigentlich nix zu Mäkeln...

Ich würde auch sagen, wenn irgendwas am Motor ist (immer angenommen, es ist keine Katastrophe wie Riss im Block oder kapitalster Klemmer) würde ich die Kiste auch nehmen - natürlich billiger. Wenn man jetzt genau wüsste, was dran ist, würde das die Sache einfacher machen. Aber grundsätzlich lieber Motorschaden als Karosserieprobleme. Motor ist wohl meistens einfacher zu reparieren...

RESPEKT !!!

140 Euro kann man wohl noch so gerade akzeptieren...kommt drauf an, was Du damit vorhast...

Was haste denn bezahlt ? Spar uns doch das Rätselraten und raus mit der Sprache...Dann kann man auch sagen, ob Du zuviel gelöhnt hast !

Selbstsichernde Mutter ? Bei der Sprint (zumindest der alten) schraubt man doch die Schraube direkt in die Traverse rein, da ist nichts mit Mutter oder so. Ich habe ne Scheibe und Sprengring drunter, das sollte wohl halten - ist Original auch so...

Also, ich habe den normalen Sito, also nicht Plus. Ich musste die vordere Halterung am Auspuff (die mit der eingelassenen Mutter) abflexen. Dann passte das sehr gut. Bedüsung habe ich im Moment auf HD 104 ND 55/160 Mischrohr BE3 LD 160 Läuft sehr gut, kann in der HD aber noch fetter (105 oder 106), muss ich aber noch ausprobieren. Mein Motor ist allerdings etwas anders als der Veloce-Motor (habe ja nur 2 Übertrömer), sollte so aber schon passen...Bei Dir wird der Effekt wohl nicht so stark sein, da der 20/20 Vergaser bei mir schon einen recht grossen Effekt hatte. Aber der PX Pott ist allemale besser als der Originaltopf...

Ich hatte in den Oldies ja ne ähnliche Frage gestellt (Sprint alt, Umstieg auf größeren Gaser und PX-Topf), und habe das letzte Woche auch gemacht. Zusammengefasst brachte mir der Umstieg aus 20/20D Vergaser und PX Auspuff 10km/h mehr Endgeschwindigkeit bei deutlich mehr Dampf untenrum. Ich habe den SITO-Nachbau genommen, der ist ok. Nur der Lack ist am Krümmer schon komplett weg, damit muss man wohl leben. Ansonsten hat sich die Sache gelohnt, Du solltest nur nicht vergessen, daß Du wahrscheinlich etwas anders bedüsen musst !

Ich erlaube mir mal eine Bemerkung : Viel Geld für einen Haufen Schrott. Sorry. Wenn man ne fahrbereite, wirklich komplette Sprint für 800 Euro bekommt (z.B. in meinem Fall), dann würde ich hierfür deutlich weniger ansetzen. Aber das ist ne Preisvorstellung, da kann ich nur mit dem Kopf schütteln...