Deep4

Und Du meinst im Ernst, die Preise vom Stoffi spielen hier irgendeine Rolle ? a) ist das ein Händler und Du nicht, der muss auch anders kalkulieren. b) sind österreichische Preise sowieso ne Sondernummer, die in Deutschland nur sehr selten gezahlt werden. Ob die Preise vom Stoffi gerechtfertigt sind, muss jeder selbst entscheiden. Ich würde für die Preise nix kaufen. Ich meine, es gibt bei der ganzen Sache immer ein Problem : Du bekommst NIE das heraus, was Du reingesteckt hast. So ist das halt bei Hobbies... Das Interesse an ner Rally wäre wohl da (auch bei mir), allerdings ziehe ich schon deutlich früher meine Schmerzgrenze (so bei sagen wir mal 2500 Euro maximal.) Auch dafür gibt es schon sehr schöne Exemplare. Nix für ungut, vielleicht wirst Du sie ja los, vielleicht auch nicht, wer weiss das schon.

Immer...ich trau der Sache eh nie so ganz. Aber Vollgas ist auch eher selten. Trotzdem Danke, werde das mal genau beobachten.

Naja, zumindest bei manch älteren Vespas (wie bei meiner Sprint) ist das schon korrekt. Die hat ne Nut und man muß sich sehr anstrengen, den Lenker verdreht zu montieren. Also gaaaanz falsch ist die Aussage nicht... Ansonsten : Trotzdem sehr häufig mit den Händlern. Früher ein paar üble Erlebnisse gehabt, da macht man´s besser gleich selber.

Ok, ich habe das mal so gemacht und bin letzendlich hierbei hängengeblieben (mit - wie ich finde - recht beeindruckenden Ergebnissen). Vorher (SIP Performance): AV264 / X2 Nadel 2. von oben ND 55 HD 138 Jetzt (O-Pott) AV262 / X3 Nadel 2. von oben ND 54 HD 140 Ergebnis : Viel besser als ich ursprünglich dachte. Untenrum mehr Druck mit dem O-Pott war mir irgendwie schon klar, aber das die Kiste sooo weit rausdreht, hätte ich nie gedacht. Die Endgeschwindigkeit liegt zwar ne ganze Ecke tiefer als mit dem SIP (ca. 10 km/h weniger), der Weg dahin ist allerdings sehr geil. Zieht in allen Lebenslagen und Gängen was das Zeug hergibt, liess sich sauberst abstimmen (kein Geruckel in tiefen Drehzahlen, kein Stocken, kein Sprotzen bei Top-Speed...) Also werde ich wohl erstmal dabei bleiben. Im Stadtverkehr ist der O-Pott sehr viel angenehmer zu fahren, Lautstärkemäßig sowieso...mal sehen, was irgendwann kommt.

Mit der Fuffi von Düsseldorf nach Bergheim ist aber auch ne nette Tour...Vor allen Dingen, wenn sie nicht zuverlässig läuft. Mal so doof gefragt : Wat hat die Kleine denn überhaupt ??

6V Birnen wollten bei mir auch nicht. Mit 12V komplett läuft das ganz gut, Lichtausbeute ist nur unwesentlich schlechter. Ne Alternative wäre ein Spannungregler in den Stromkreis, in dem die Birnen durchhauen. Bei mir knallten die immer bei hohen Drehzahlen durch...

Wie immer in diesem Forum gilt : Preis in die Anzeige rein. Ansonsten macht der Mod dicht.

Tach zusammen ! Mein SIP Performance ist gerissen und ich will/muss trotz Malle & 30er PHBH mal wieder auf den O-Pott zurückwechseln. Setup : - PX200 - Malle - Worb5 Kopf - 30er PHBH - normale Welle Frage : Wo müsste ich ungefähr mit der Bedüsung ansetzen, damit ich mit dem O-Pott vernünftig fahren kann ? Anhaltswerte ? AV262 X3 ND 55 oder lieber was fetter ? HD ? So 130 oder 132 ? Möchte nicht auf SI umbauen, müsste doch mit entsprechender Bedüsung auch mit dem PHBH hinhauen, oder ? Für Anregungen wäre ich sehr dankbar. Gruß Deep4

Zündung abgeblitzt ? Das wird es wohl am ehesten sein.

Wenn der Hebel nicht verstellbar ist, gibt es keine Möglichkeit. Außer, du machst Pfusch und entlüftest nicht sauber, dann hast Du Einfluss auf den Hebelweg...

Ja. Gutachten bringt Dir aber gar nix - musst eh alles eintragen lassen (wenn Du legal willst)...

Andere Fahrzeuge haben aber auch teilweise andere Bremspumpen, Ausgleichsbehälter, Bremssättel etc. Bei meiner Suzuki konnte man auch den Bremshebel verstellen, daran konnte man dann den Winkel einstellen. Aber das ändert nichts daran, daß bei korrekt entlüfteter Bremse das Ding mehr oder weniger "sofort" ziehten muss. Einzige Möglichkeit : Andere Bremspumpe dranbauen, welche dann verstellbar ist.

So wie es jetzt ist, soll es ja auch sein...Da soll ja keine Luft drin sein. Wenn Du den Hebel weiterziehen kannst, ist Luft im System und das ist Mist. Einstellen kann man da sonst nix, wenn Sattel+Schlauch+Bremspumpe richtig gefüllt sind, stimmt das.

Vielleicht hast Du den Deckel mit Gewalt und/oder ungleichmäßig angezogen ? Das könnte z.B. sein. Einfach noch mal runtermachen, Dichtung und Gehäuseflächen nachsehen (Riefen, Katscher etc) und dann behutsam festziehen, da braucht man keine Kraft aufwenden !

Jupp, das geht. Nennt sich in Fachkreisen "CDD" (=Coladosendichtung). Klappt soweit ganz gut, löst sich nach einiger Zeit aber auch in Luft auf. Aber ne Dose hat man ja immer zur Hand

Die meisten alten Vespa haben so ca. 250kg angegeben...Damit kannst Du wohl nix falsch machen; nachprüfen kann das ja eh keiner mehr

Zahnräder richtig herum drin ? Hört sich irgendwie nach falschen Abständen an. Da kann man sich leicht mal vertun...Im Scooter Center Katalog (PDF) ist abgebildet & beschrieben, wie herum die Teile gehören.

Fahre mit meiner Sprint 150 auch ein kleines Kennzeichen...Ich habe einfach danach gefragt, war kein Problem ! Sind allerdings auch 80km/h eingetragen...

Da an dieser Stelle schon "Materialermüdung" herrscht, kann es sehr gut sein, daß der Riss größer wird. Und dann ? ICH würde das Risiko nicht eingehen.

Das Problem mit den Birnen hatte ich bei meiner Sprint auch. Habe dann alle Birnen gegen 12V Varianten getauscht, alle mit ein bisschen mehr Watt, meine Bilux von 25/25 auf 35/35 Watt geändert. Die Lichtausbeute ist insgesamt minimal geringer, aber nicht wirklich der Rede wert...

Puhh, also ich würde den Mantel zumindest mal in einer Werkstatt checken lassen, ob das ok ist. Im Zweifelsfall würde ich immer die 30 Euro in einen neuen Reifen investieren, das wäre mir mein Leben schon wert.

Worauf willste denn jetzt eigentlich hinaus ? Ich meine, hiert gibt es ja genügend Threads die sich mit Ölen, Zusätzen, Spritsorten und Mischungsverhältnissen beschäftigen. 1:50 sollte die Regel sein, Normal bei Originalmotoren, Super bei größeren Tunings.

Bei www.quoka.de ist einer drin. gestrahlt & grundiert - 450 Euro. Und nein, ist nicht meiner ! Ist allerdings glaube ich eine 77er...

Die Schrauben auf der Kupplungsseite haben eine andere Steigung. Da musst Du Dir (geht um ne PX, oder ?) bei SCK oder SIP oder so die passenden Schrauben samt Scheiben besorgen, dann kannst Du auch gut auf die Kronmuttern verzichten.

Habe auf der A1 bei Osnabrück am Sonntag ein kleines Grüppchen (4 oder 5 Leute) mit PXen gesehen...Irgendwer ist mit einer Hand am Gas und mit der anderen am Seesack gefahren - bei dem Wetter, dem Verkehr und Tempo 100 sage ich da nur : Sportlich ! Konnte selber leider nicht mit dem Roller unterwegs sein... Naja, Gruß an die Leute aus RE und Co, die ich da gesehen habe !