Deep4

Oh ha, Du solltest Dich mal zumindest in groben Zügen mit der richtigen Einstellung eines SI-Vergasers beschäftigen...So wird das ja mal gar nix. Ganz grob : - die Frickelei mit Platikblättchen etc raus - Gemischschraube ganz reindrehen (das ist die oben links), und 1,5 Umdrehungen rausdrehen. - Leerlaufschraube mal gut reindrehen (erhöhter Leerlauf) und an der Gemischschraube durch langsames Rein/Rausdrehen (laaaangsaaam, der Vergaser braucht ein wenig, bis er reagiert) den Punkt höchster Drehzahl finden - Leerlauf auf normale Drehzahl einstellen (wirst Du schon merken) Und ansonsten mal Lucifers Vergaser-F(B)ibel durchlesen und entsprechend machen...

Oh ha, mit dem Ding biste eigentlich falsch hier (Blechroller-Forum, keine Automatik-Bomber). Trotzdem : Mögliche Ursachen : - Vergaser dreckig - Filtersieb zu - Dreck im Tank etc. Wahrscheinlich irgendwie sowas...

Auf meiner PX fahre ich Carbone-Dämpfer. Passt super mit der Grimeca ! Dämpfer sind völlig ok, hart aber gerecht Ach so : Kostet vorne ca. 35 Euro. Also auch preislich ganz nett.

...und schön angehört hat es sich ja auch Aber Kacke ists schon...gerade mal 2 Tage angemeldet und dann sowat... Greetz, Stefan

Na dann mal viel Spaß beim Zusammenbauen ! Ich bin, als meine Sprint fertig auffem Hof stand, wie Rumpelstilzchen um die Karre gesprungen und hab mir ein Riesenrohr gefreut ! Das ist ist einfach das schönste an der ganzen Bastelei, wenn schliesslich der Fuss auf dem Kicker steht und - brummmmm... Nebenbei : Deine 180 sieht wirklich sehr nett aus. Schade um den Tunnel, aber wenigstens sieht man es nicht wenn der Gummi drauf ist...

Da musst Du schon die Gabel ausbauen...Also Lenker runter, Züge abhängen, Lager lösen und nach unten raus mit der Gabel. Zum Thema Feder raus : Da hilft Kraft ! Nen besonderen Trick gibt es da nicht...Und die Gabel sollte ausgebaut sein, dann kann man besser arbeiten. PS : Welche Vespa ?

Wie sieht´s heute aus...kommt wer zum RP, trotz Dreckswetter ? Oder woanders treffen ?

Genau, einfach mal in die Gaserkiste reinschauen...Schrauben festzerren (die beiden, die das Ganze halten) und auch mal nach dem Luftfilter sehen. So war es bei mir jedenfalls...Dann war´s unterhalb des Gasers wieder hübsch trocken !

Ok, fangen wir mal langsam an : 1) Vergaser sauber ? 2) Wie steht´s mit der Kerze ? 3) Tank sauber / Sieb zugesetzt ? Wenn das ok ist : 4) Zündspule / Kondensator prüfen und ggf. tauschen. Hast Du Fehlzündungen/Stottern oder ist einfach nur keine Power da ? Wie reagiert die PX beim Antreten ? Oder klappt´s nur mit Anschieben. Ist es kalt besser, als wenn der Motor warm ist ? Dann ist es mit Sicherheit die Zündung...

Mach doch die alte Zündung wieder klar...So teuer ist das nicht (im besten Fall ein neuer Kondensator + Unterbrecher = 15 Euro) und die Kiste geht wieder. Vielleicht ist es ja auch die Zündspule, aber ist ja schnell gemacht. Die alten Zündungen sind gar nicht so übel : Man muss sie halt ein wenig pflegen, soll heissen Unterbrecherabstand kontrollieren, den Filz ölen, dann geht das schon.

Was willste denn jetzt wissen ? Die 180SS : Das kann ja vieles sein...Lichtmaschine in irgendeiner Art im Eimer (Kondensator, Zündspule etc). Kerze getauscht ? Zündkabel vielleicht marode ? Ein paar mehr Infos bitte... Zur GS : Woher weisst Du, daß Du Kabelbaumprobleme hast ? Sind Kabel brüchig oder durchgescheuert ? Geht es irgendwo auf Masse ? Sach mal watt, dann kann Dir vielleicht geholfen werden...

Auch wenn ich jetzt nix mit Bochum zu tun habe : Warum willste das denn auf Fuffies beschränken ? Schränkt den Kreis der Interessenten doch ziemlich heftig ein...Dann müssen die Kollegen mit den fetten Karren halt ein bisschen auf die "Kleinen" aufpassen und nicht immer nur abstochen was geht.

Ich wollte eigentlich vorbeikommen und mich mal "einführen"...bin zum ersten mal da... Ach so...um 16:00 mitten auffem RP, oder wie habe ich mir das vorzustellen ?!

Ich glaube, die Dinger werden während der Fahrt ziemlich heiss...ergo kann man da wohl mal gut mit Hitze ran. Sollen die Kolbenringe eh getauscht werden ? Wenn ja -> mit dem Dremel vielleicht was wegnehmen, damit man irgendwo ansetzen kann...

Ne Anleitung braucht man eigentlich nicht. Sinnvolles Werkzeug : - Kupplungskompressor - Polradabzieher - Heissluftpistole (um das Gehäuse zu erwärmen beim Lagereinbau) - Drehmoment-Schlüssel Ich habe kürzlich meinen Sprint-Motor überholt, und zwar : - Lager - Simmerringe - Papierdichtungen - O-Ringe - Kickstarterritzel - Schaltkreuz Anner Kupplung neue Beläge macht auch Sinn. Die Kolbenringe kann man auch mitmachen, wenn der Bock schon offen ist (habe ich getan und hat sich gelohnt !). Einfach auseinandernehmen, Fotos & Notizen machen, und KEINE GEWALT anwenden. Eigentlich ist der Motor so simpel, da kann fast nix schiefgehen. Wenn man mit Bedacht vorgeht, ist das relativ einfach. Die Lager bekommt man im Rollerhandel, oder natürlich auch beim Lagerhandel.

Das gleiche Problem hatte ich auch...der Bolzen war so vergurkt, daß er sich zwar ca. 1cm prügeln ließ, dann ging aber trotzdem nichts. Egal in welche Richtung. Und ich habe Stunden mit dem Ding verbracht. Habe mir im Endeffekt ne neue Schwinge zusammengebaut. Selbst wenn ich den Bolzen rausbekommen hätte, wäre das Loch in der Schwinge im Eimer gewesen...

Nee, leider nicht...Macht nur wund am Popo...Aber lieber mit der Vespa im Winter unterwegs als mit meinem ollen Ford Fiasko der immer ausgeht

Ich fahre 8-10tausend Kilometer im Jahr...Vespa wird durchgefahren, egal welches Wetter. Wozu gibts denn Regenkleidung ? Nächstes Jahr geht es mit der Vespa nach Sizilien - schön über Landstrasse ! Dieses Jahr sind auch ein paar nette (kleinere) Touren geplant. Mal sehen...

Ich fand es heute morgen (8 Uhr) eigentlich völlig ok. Klar, Fingerspitzen ein wenig frisch, aber ansonsten ist es doch 1A-Traumwetter zum Heizen...Für 15-20 Minuten fahrt geht das...

@arno Bestens, Danke, bis Sonntag

Mal ne schnelle Frage in den Raum : Um wieviel Uhr trifft man sich so am Sonntag am RP ? Würde sehr gerne mal vorbeikommen ! Leeve Jroß, Stefan

Wo kommste denn hin : Südstadt ? Wenn ja : Da wohne ich um die Ecke, könnte man sich ja durchaus mal treffen...Vespa Club Köln scheint es nicht mehr zu geben, sind zuletzt mit *Hexagons* rumgefahren

Nicht böse nehmen...Ohne weitere Infos war Dein Post halt ein wenig schwer zu verstehen...Jetzt wo der Zusammenhang Lambretta etc. gezogen ist, sieht die Sache ja viel klarer aus ! Dann viel Spaß !

Zweit-Account ? Fake ? Wenn nicht : Sorry ! Dann stell Dich doch mal vor Und was soll es zu beachten geben ? Ach ja : Keine Automatik-Roller (vulgo : "Plastebomber")...

Den neuen an den alten dranbasteln (zusammenkleben mit Gaffa oder so) und vorsichtig von hinten nach vorne durchziehen...ist pfrimelig, geht aber...