Deep4

viel hilft viel

Das Castrol MTX75W140 funktioniert bestens. Ich habe es in der PX210 und in der Sprint 150 und keinerlei Probleme. Kupplung kuppelt, Motor wird geschmiert, was braucht der Mensch sonst noch ?!

Ich halte das für übertrieben...Die Seitenbacken können se Dir ja auch klauen...Oder den Auspuff mit 2-3 Schrauben losmachen...oder oder oder...

Vielen Dank ! Bin jetzt in Köln fündig geworden - hier mal die Adresse, sehr zu empfehlen ! FAG Edsel-Ford-Strasse 21 50769 Köln Tel : 0221 702902 Habe ein Dutzend Nadeln für Lau bekommen, Rechnung schreiben hat sich nicht gelohnt...Der Laden hat übrigens auch 1a Werkzeuge etc...

Hallo ! Ich suche gerade Nadeln für die Lager des Schwingenbolzens (Vorderrad) bei Sprint 150 (Baujahr 65). Die Nadeln haben das Maß 2x14mm. Jetzt habe ich schon bei sämtlichen Rollershops geschaut, aber nichts Passendes gefunden. Weiss irgendwer, wo man diese Nadeln bekommen kann ? Vielen Dank im Voraus, Deep4

Zur Positionsbestimmung bei GPS : Minimum sind 3 Satelliten, dann hat man aber keine Höhenmessung sondern befindet sich direkt auf der Erdoberfläche. Ab 4 Satelliten kann man dann die Höhe bemessen. Theoretisch könnte man den Punkt an dem man sich befindet auch mit 2 Satelliten feststellen, die Ungenauigkeit wäre aber zu gross. Deshalb nutzt man halt einen dritten, damit Rechenfehler durch Ungenauigkeiten der Uhren in den Satelliten möglichst klein gehalten werden. Die Berechnung der HÖHE ist deshalb wichtig, damit die Laufzeiten der Signale richtig eingestuft werden können. Wenn man sich z.B. in 4000m Höhe befindet, brauchen die Satellitensignale nun mal nicht so lange, bis sie am Empfänger eintreffen, als wenn sich der Empfänger auf Meereslevel befinden würde. Das mag minimal sein, reicht aber um Abweichungen von mehreren Metern zu provozieren. Also : Richtig gut läufts nur mit 4+ Satelliten. Je mehr, umso besser. Was GPS & Amerikanische Beeinflussung des Signals angeht : Hier wird oft über "gewollte Ungenauigkeit" diskutiert. Fakt ist : Es gibt sie im Moment nicht. GPS kann im allerbesten Fall eine Genauigkeit von 3 Metern erreichen. Das liegt an der Ungenauigkeit der Uhren in den Satelliten sowie an "Schwund bei Rundungen und Berechnungen". Also : 3 Meter wären das Ideal. Die künstliche Verfälschung des Signals durch die Amerikaner, genannt "Selective Availability" wurde im Jahre 2000 deaktiviert und bisher nicht wieder aktiviert. Diese Verfälschung brachte "zivile" Empfänger dazu, nicht mehr als auf 50-100 Meter genau zu rechnen.

Vergaserwanne habe ich ! Das sollte kein Problem sein...

Danke für die Infos. Das mit dem Pott ist ja schon mal gut. Und die Links in Deiner Signatur sind auch seeehr hilfreich. Ich hatte nur die Signaturen ausgeblendet, da übersieht man wohl so einiges...

Hallo ! Ich habe vor, meiner ´65er Sprint 150 (2 Überströmer, 20/17er Vergaser) folgendes zu spendieren : - DR177 Kit vom Stoffi - Si24/24 Vergaser (den habe ich noch hier) - Original Auspuff PX125 Frage : Passt das ? DR177 und Vergaser ist klar, das sollte gehen. Aber kann man den Auspuff direkt drunterhängen (hinten Stoßdämpferverlängerung um 5cm ist drin) oder muss man da noch was flexen, schweissen etc ? Ich habe gesehen, die Halterung des Original-Sprint-Potts unterscheidet sich von dem der PX125. Ist das ein Problem (kann es noch nicht ausprobieren, da die Teile noch nicht bestellt sind). Und wo ich gerade dabei bin : Welche Bedüsung würde sich da beim 24/24 anbieten ? Vielen Dank im Voraus !

Ich habe ne italienische Sprint 150 (VLB1T), Baujahr 1965. Also keine Blinker, Trapezlenker, 2 Überströmer, vorne "Vespa S." auf dem Schild, Nummer natürlich hinten links unter der Backe. Zierleisten auf den Backen, aber keine am Kotflügel. So sollte ne Sprint 150 eigentlich aussehen.

Ja juut, das stimmt natürlich auch. Aber so ist es ja mit fast allen Vespen, oder ? Nur wenn würde ich mich auch auf ein Modell festlegen. Wenn tgsb ne Pfümpf haben will, wird er eine suchen und irgendwann auch eine kaufen, so einfach ist das. Also, suchen, kaufen, fahren, freuen

@tgsb Wenn Du Moppeds sammelst und auf T5 stehst, dann kauf Dir doch eine. Wo liegt das Problem ? Ist halt ne Vespa, geiler Motor, Karosse ist Geschmackssache etc. undsoweiterundsofort... Und wenn T5, dann lass die Classic stehen und kauf Dir ne "echte". Ob die Leistung der Classic die gleiche ist, ist doch völlig wurscht. Wenn geht es doch wohl eher ums Gesamtbild, oder ? Und ne Classic ist in meinen Augen keine T5, sondern ne PX mit dickem 125 Motor. Mit ner T5 verbinde ich auch das passende Aussehen !

Ich habe für meine Sprint (Italienisches Modell, Bj 65) 795 Oiren bezahlt. Hatte zwar einen leichten Unfallschaden, aber keinen Fitzel Rost und lief wie eine Eins. Da ich eh restaurieren wollte (bin gerade dabei) war der kleine Blechschaden kein Problem. Ansonsten ist die Möhre Top und ich habe sie von Darmstadt nach Köln gefahren ohne Probleme... War im Übrigen auf eBay. Sprint ist schön. Vor allen Dingen die 1. Serie. Trapezlenker rult. @Niggi : 1200 Euro, vielleicht ein bisschen mehr. Das wäre wohl meine Preisgrenze bei der gezeigten Sprint...

Ja, da kann ich auch was zu sagen...Heute morgen (wir haben geiles Wetter in Köln) also die "Grosse" (P200E, Malle, 30er Dello und alles was dazu gehört) auf die Strasse gebracht und ab dafür. Anner Ampel stand dann auf einmal ein 3er Golf mit nix unter der Haube, aber zwei optischen Sonderschülern in der Fahrgastzelle neben mir. Die Köppe schauen rüber, grinsen blöde und spielen am Gas. Ich auch. Also Gang rein, kräftig Gas und bei Grün mit schleifender Kupplung und schwebendem Vorderrad los. Jaja, etwas über 20PS am Rad verfehlten ihre Wirkung nicht. Ob die Typen Gas gegeben haben, weiss ich nicht - war ja schon länger weg... Die nächste Ampel war wieder rot und die Typen wieder neben mir. Auf jeden Fall kein Grinsen, kein rüberschauen und kein am Gas spielen. Zu schön ! Dann noch schön auf die A57 und im Windschatten vonner Karre knappe 130 gelaufen. So muss ein Tag anfangen ! Jawoll !

Na, da hast Du ja was vor ! Ist das Trittblech/Beinschild das Einzige, was im Eimer ist ? Die gestrahlten Teile sehen ansonsten ja recht gut aus...Auf jeden Fall erstmal viel Spaß. Die Bastelei macht echt Laune. Ich hole meine 65er Sprint morgen vom Lacker ab bin also auch voll dabei... Viel Glück ! Edit sagt : Orthographie war kacke...

Über Köln lacht die Sonne und hier kann man mit Knallgas eckig um die Kurven fahren...Macht echt Laune. Nur kalt isses halt ein bisschen - aber kein Problem, wofür gibt es denn dicke Mopped-Klamotten :grins:

Ich habe meinen Zivi in der EDV der Caritas Köln abgeleistet (hatte halt schon ne passende Ausbildung). War also Admin und Supporter von ca. 40 Einrichtungen im Raum Köln. Hatte tolle Kollegen und Azubis, war schon ne geile Zeit... Vor allen Dingen mit höchster Soldgruppe in den Dienst eingestiegen Habe ab und an auch mal Essen ausgefahren wenn Not am Mann war - mein Lieblingsauto war ein Passat VR6 Da hat man sich immer die weiten Touren ausgesucht... Ach ja, schone Zeit...

Such Dir nen anderen TÜV ! Meine Italienerin (Sprint, Baujahr 65) ist auch 6V, ohne Batterie, ohne Blinker. Sag dem Prüfer, daß der Aufwand einer Umrüstung zu hoch wäre - wenn er nicht selber drauf kommt. Meine ist auf jeden Fall auch ohne Blinker geTÜVt.

Ich habe für meine 81er P200E in Top-Original Zustand 900 Euro bezahlt. Neue Reifen etc. inklusive. Lack ist Top, kein Rost. Technik ist natürlich auch 1a.

Garantiert NICHTS macht man mit Castrol MTX75W140 falsch. Teuer, aber gut. Und so schlimm sind 20 Euro auf 15000 Kilometer auch nicht. Das Zeug ist ziemlich dickflüssig, läuft aber "wie geschmiert". Das Zeug ist sein Geld echt wert. Keine Experimente...

unter den ganzen Pony-Cars finde ich den Mustang aber immer noch sehr hübsch (gerade als Fastback). Ist doch egal, ob Ford davon 8 Millionen (soviele waren es in etwa) verkauft hat. Fakt ist, das Ding sieht klasse aus, ist als V8 zuverlässig und die Ersatzteilversorgung ist bis zum SanktNimmerleinstag gesichert.

Ja jut, haste auch Recht...Aber es gibt auch echt schöne Mustangs in "sozialen" Preisklassen. Gut, über Shelby 350 oder 500 geht natürlich nix, aber ein netter Fastback GT ist für "gerademal" 20 Riesen zu bekommen...da geht dann auch schon was (sagen wir mal 300 V8-PS )

...und ist mit Preisen > 75 Tausend Euro auch ein echtes Schnäppchen...leider ( drunter ist nämlich nix ordentliches zu bekommen. Ausser man hat Bock, das Ding komplett zu restaurieren, aber auch das ist mies teuer bei den Amis. Die Erfahrung hat ein Kumpel von mir mit ner 66er Corvette Stingray (427ci, geschmeidige 450 PS) gemacht... Das hat 6 Jahre gedauert, die Kiste herzurichten und hat am Ende insgesamt fast 60.000 Oiren gekostet. Ok, Geil isses

Besorgt Euch mal nen 50er Schieber und dann ist gut. Durch einen kleinen Schieber wird das Gemisch im Bereich Standgas - 1/4 Gas zu fett und die Karre knattert untenrum wie blöde (mit leichtem Schwung noch mehr) Mein Setup sieht jetzt so aus : - Malle 210 - 30er PHBH - Elestart LüRa - SIP Performance Bedüsung : - HD 135 (minimal zu fett) - Mischrohr AV262 - Nadel X3, 2. Clip von oben - 50er Schieber - ND 52 Das Ding läuft untenrum, in der Mitte und obenrum wunderbar rund und ohne 4takterei.

Ja, sowas suche ich ! Hallo ! Ich bin auf der Suche nach einem Plätzchen, an dem ich an meiner Vespa schrauben kann. Also ne Werkstatt. Hat irgendjemand ne Garage oder sowieso schon eine Werkstatt, und wäre bereit mir einen Teil davon zu vermieten ? Voraussetzung : Man kann Krach machen und sein Zeug dauerhaft liegen lassen... Ideal wäre die City oder der Kölner Süden, also Severinsviertel, Zollstock, Rodenkirchen, egal. Von mir aus aber auch in ner anderen Ecke (Ehrenfeld oder so). Wer kann mir einen Unterschlupf bieten ? Bitte Mail an : [email protected] Vielen Dank und bis dann, Stefan