Deep4

Die ET3-Banane dreht in Verbindung mit dem MRP-Krümmer doch schon bis 9000rpm - wo willst Du denn da noch hin ?

In möglichst kleinen Schritten. Die Nebendüse musst Du ausprobieren, ob sie auf die Leerlaufgemischschraube reagiert. Aber schau am besten mal hier rein : http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_T5_Cosa_f1/Vergaser_einstellen_t219.html&mode=linear

Tja, zu fett. Also runterdüsen oder Luftfilter weglassen...

Habe das Spiel bei Drehschiebern (PX) bzw. Direktgesaugt (Zündapp) durch und da war bei längeren Ansaugwegen nix mit mehr Drehmoment. Außer einer evtl. optimierten/besseren Position des Vergasers sehe ich keinen Sinn in einem länger als nötigem Ansaugweg...

Du musst Dir mal die Nebendüse und die Leerlaufgemischschraube genauer ansehen.

Polymer hatte ich mal kurz drin, schalten war aber aus meiner Sicht - für Alltag - völlig abartig. Das ging so dermaßen in die Flossen, da hatte ich keinen Bock drauf. Knallhart das Teil. War das Ding von LTH...

Ist doch Unsinn. Die HD kann so fett oder mager sein wie sie will, das hat doch auf das Standgas keinerlei Auswirkung. Kerzenbild taugt auch mal genau gar nix. Ob ich bei meinem 30er Mikuni z.B. mit 320er HD oder nur mit 240er fahre sieht man am Kerzenbild überhaupt nicht. Ist beide male völlig in Ordnung, trotzdem ist 240 zu mager...

Ich nutze Cydia eigentlich nur für folgende Tools : - Categories : Programme in "Ordnern" organisieren - SBSettings : Jederzeit aktivierbares Menü, wo man z.B. Speicher freigeben kann und Zugriff auf wichtige Funktionen gibt. - Backgrounder : Läßt Apps im Hintergrund laufen. Brauch ich aber eher selten

Grosser Gaser hat richtig eingestellt NIE weniger Leistung wie ein kleiner Gaser. Kleiner Gaser hat auch nicht mehr Drehmoment untenrum wie ein grosser...

Ich fahre zwar keinen M1L, aber ist da irgendeine Frage dran gebunden ? Würde mal frech behaupten, daß es sicherlich einige gibt die 30er TMX fahren. Warum auch nicht ?

Gibt es aber wie Sand am Meer, finde ich. Kostet ja auch nicht die Welt.

ET3 Zündung kann man selbstredend auf dickem Konus fahren - mache ich selber mit ETS-Welle...Einfach ein PK LüRa drauf und fertig.

Würde eher 2,86er Primär fahren - bei 2,54 könnte es eng werden mit Ganganschluss...

Wenn der Gaser innenliegend ist, würde ich die Kackfilter einfach weglassen, fetter eindüsen und mich an der besseren Leistung erfreuen...RamAirs sind prädestiniert fürs einreissen...

Super Plus macht schon einen Unterschied - ich bin mit der PX mal eine Zeit lang recht hoch verdichtet rumgefahren und wo es mit Super schon klingelte, war mit Super Plus noch Luft. War nix auf Dauer und habe doch eher den Kopf hochgesetzt...

Hier auch mal mein Smallframe-Setup : * 121er Autisa Alu, auf 133ccm aufgebohrt, maximale Überströmer (nicht aufgeschweisst) * Auslass auf 70% verbreitert, 1mm hochgezogen * Steuerzeiten 175°/125°, 25° VA * gekürzter 133er Meteor-Polini-Kolben mit GrandSport-Ringen * MMW-Zylinderkopf, angepasst auf Polini (13:1, QS 1.1mm) * auf Membran umgearbeitete ETS-Welle, 300g leichter als Original * 25er 2-Loch-Malossi Membran Ansaugstutzen * abgedrehtes PK-Lüfterrad (ca. 1,7kg) * originale ET3-Banane mit MRP 30mm-Krümmer * ET3-Zündung (elektronisch) auf 20° geblitzt * verstärkte XL2-Kupplung (4 Scheiben, Federn 6x original, 6x Cosa) * 2,54er Primär / kein kurzer 4. Gang * 30er Mikuni TMX Vergaser mit bgm-Ansaugtrichter * Bedüsung HD 320, ND 25, Nadel 5EL68 auf 2. Clip von oben, PJ stillgelegt Dreht aus, rotzt nicht rum, kein Stottern im Schiebebetrieb, springt kalt mit Choke und warm ohne an - ziemlich geil mit dem TMX...

Schlubbi...läßt...tief...blicken

Grosser Gaser = mehr Leistung über das gesamte Band. Wenn Du die Kohle hast, nimm den 30er Mikuni.

Find ich legitim. Mit dem Gesicht ins Kissen drücken ist ja nicht so sehr erlaubt

54 ist ganz sicher Nebendüse - die sollte auch ok sein. Zumindest halbwegs. Ansonsten behaupte ich das gleiche wie kriegy, fang mal mit 110 HD an zu bedüsen, das sollte zumindest laufen. Nadelstellung auf 2. Clip von oben sollte auch erstmal gehen. Dann rantasten...

Zum Motor : - Zylinderkopf MMW oder Worb - Mazzuchelli Welle (60 Hub) kaufen und zu kabaschoko schicken - Auspuff : Kommt drauf an, wo Dein Budget liegt und welche Leistung angepeilt wird - Vergaser 30er PHBH oder noch besser Mikuni auf ScootRS Drehschieberansaugstutzen - 1,5mm Kopfdichtung - Elestartlüfterrad ist ok, neuere HP4 sind qualitativ Mist - normale Kupplung reicht (PX alt), oder aber ORIGINALE Cosa-Kupplung. Absoluter Luxus sind CNC-gefräste Körbe aus Stahl (z.B. MMW), aber ihr Geld auch absolut wert. - Steuerzeiten kannste wie aus der Kiste lassen Fahre quasi dieses Setup (mit Charger Auspuff) und komme auf 25PS (auch wenn der Motor im Moment aufgrund Unfall mehr oder weniger platt ist...)

Gut zu wissen. Denke auch das 54 Hub durchaus einen Unterschied machen. Das eine PS kann sich ja nicht irgendwo verstecken. Ansonsten gebe ich Dir im Bezug auf den anderen Thread recht, daß mit 12PS oder so sicherlich die Obergrenze anliegt.

Ah, danke. Ich muss da nochmal beigehen. Ich vermute irgendwo auch noch ein paar Gramm Leistung. Oder ich geh mal auf KoDi und lass die FuDi weg.

Ich bin blind und seh da nix von Banane...

So, war heute mit der Autisa auf dem Prüfstand, leider kein Diagramm ausgedruckt, war zu frustriert Leistung war 10,6PS bei ca. 7000rpm, danach hat man gemerkt das die Banane nicht mehr wollte. Drehte zwar bis 8500rpm, brach aber mehrfach ein beim Ausdrehen. Fährt sich auf der Strasse super, Ganganschluss ist nach eingehender Abdüserei auch ok. Heute mal nach GPS 108km/h gefahren, finde ich durchaus ok. Zieht hoch wie blöde, ohne Löcher, beschleunigt in allen Gängen sauberst durch. Setup meines Motors : PK Block, Überströmer vergrößert und Einlass auf Membran gefräst 121er Autisa Alu, auf 133ccm aufgebohrt, maximale Überströmer Auslass auf 65% verbreitert, 1mm hochgezogen oben 0.5mm abgedreht und unten 1mm unterlegt Steuerzeiten 180°/130°, 25° VA gekürzter 133er Meteor-Polini-Kolben mit GrandSport-Ringen MMW-Zylinderkopf, angepasst auf Polini (13:1, QS 1.6mm) auf Membran umgearbeitete ETS-Welle, 300g leichter als Original 30er Mikuni TMX Vergaser mit bgm-Ansaugtrichter 25er 2-Loch-Malossi Membran Ansaugstutzen abgedrehtes PK-Lüfterrad (ca. 1,7kg) originale ET3-Banane mit MRP 30mm-Krümmer ET3-Zündung (elektronisch) auf 19° geblitzt verstärkte XL2-Kupplung (4 Scheiben, Federn 6x original, 6x Cosa) 2,54er Primär / kein kurzer 4. Gang Bedüsung HD320, ND 25, Nadel 5EL68 auf 2. Clip von oben Mein Fazit : Bei der Banane ist tatsächlich Schicht im Schacht bei der Leistung. Schade, hätte mir mehr erwartet...In der nächsten Bearbeitungsstufe würde ich den Auslass mal auf 68% ziehen und den Zylinder oben nochmal 0.5mm abdrehen, um die QK wieder auf 1.1mm zu bringen. Lüfterrad noch was weiter abdrehen fände ich auch ganz schick. Vielleicht gibt das noch ein wenig mehr Band, mehr Spitzenleistung erhoffe ich mir nicht mehr. Mein - mehr oder weniger unbearbeiteter - Polini 133 lag in der Spitze auch bei knapp 10,5PS mit der Banane und dem MRP-Krümmer, wahrscheinlich ginge da auch nicht mehr.