Deep4

Entweder ist deine Nebendüse dicht, oder Du hast ein Falschluftproblem. Muss nicht am Vergaser liegen. Such mal nach Falschluft hier im Forum, da wirst Du alle Möglichkeiten finden, wo er ziehen kann...Wellendichtringe, Zylinderkopf, Zylinderfuss etc...

Nach langer Zeit hole ich das Thema mal wieder hoch... Der Motor ist fertig und läuft soweit sehr gut - ich hatte zwar noch ein paar kleinere Probleme (u.a. haben sich die Auslaß-Stehbolzen gerne mal losgerappelt, da mussten neue Gewinde reingeschnitten werden etc.) aber ich glaube, ich habe alle Baustellen abgearbeitet. Die Tage habe ich den Eimer auch mal ordentlich bedüst nachdem ich noch eine Falschluftquelle gefunden hatte (Kaltmetall am Lima-Überströmer hat sich verabschiedet) und konnte nochmal deutlich runterdüsen. Der Motor geht richtig gut, die Tage mache ich mal GPS-Messungen weil ich für die Rolle im Moment keine Zeit finde. Ist zwar nicht richtig aussagekräftig, aber egal. Vibrationen sind deutlich weniger geworden, lag wahrscheinlich an zu fetter Bedüsung. Und SCHNELL ist das Ding allemale. Der 4. Gang zieht zwar verhalten, aber er zieht. Wobei der 3. Gang schon deutlich mehr her gibt als meine 150er Sprint im 4. bei Vollgas Wenn alles glatt geht stelle ich morgen mal die Ergebnisse vom GPS rein... Entsprechender Link zu meinem Blog : http://www.vespa-blog.de/?page_id=943 Aktuelles Setup zusammengefasst : * PK Block, Überströmer vergrößert und Einlass auf Membran gefräst * 121er Autisa Alu, auf 133ccm aufgebohrt, maximale Überströmer * Auslass auf 65% verbeitert, 1mm hochgezogen * oben 0.5mm abgedreht und unten 0.5mm unterlegt * Steuerzeiten 178°/128°, 25.5° VA * gekürzter 133er Meteor-Polini-Kolben mit GrandSport-Ringen * MMW-Zylinderkopf, angepasst auf Polini (13:1, QS 1.1mm) * auf Membran umgearbeitete ETS-Welle, 300g leichter als Original * 25er Dello-PHBL-Vergaser * 25er 2-Loch-Malossi Membran Ansaugstutzen * abgedrehtes PK-Lüfterrad (ca. 1,7kg) * originale ET3-Banane mit "BastiMoetersSC" 30mm-Krümmer * ET3-Zündung (elektronisch) auf 18° geblitzt * verstärkte XL2-Kupplung (Federn 6x original, 6x Cosa) * 2,54er Primär * Bedüsung HD112, ND55, Nadel (Standard) 2. Clip von oben Beate ändert ein paar Daten im Setup auf den aktuellen Stand...

Wenn der Motor original ist, würde ich auch den Auspuff mehr oder weniger original lassen - Reso-Pott bringt nicht wirklich was, erst recht kein Zirri oder sonstwas. Mein Tip : Auspuff von der PX150 - besser als das Sprint-Teil, mehr Druck von unten, dreht auch etwas weiter aus.

Ich kann sowas hier empfehlen, habe ich selber seit Jahren und ist viel rumgekommen : http://www.bergsport-welt.de/product_info.php?products_id=1279&ref=1 Definitiv und absolut wasserdicht, schnell auf- und abgebaut, kleines Packmaß, extrem robust etc...Ein Kollege hatte mein Zelt einige Wochen mit auf Expedition in Sibirien, sieht immer noch aus wie neu. Es lohnt sich absolut bei Zelten etwas mehr Geld zu investieren !

Hallo, auch wenn Du ein Neuling hier im Forum bist möchte ich Dich doch bitten, die Suche mal ausgiebig zu nutzen. Du wirst zu jedem Teil, welches man an einer Vespa fräsen kann REICHLICH Informationen finden. Gerade die Themen Überströmer, Einlass, Auslass etc. sind so häufig besprochen worden, teilweise mit extrem gutem Bildersammlungen (suche z.B. mal nach einem Thread von "Jonas B."). Willkommen im GSF ! Beate (oder wie die Tante Suche mittlerweile heisst) schiebt den Thread von Jonas nach : http://www.germanscooterforum.de/Vespa_V50_Primavera_ET3_PK_f14/Polini_130_Mono_Sommerprojekt_t179806.html&p=1066336758#entry1066336758 Viel Spaß beim Lesen !

Kommt drauf an. Als ich mit meiner 68er Motovespa Super (125er) zum §21 beim TÜV auflief hat den ausser den fehlenden E-Prüfzeichen auf dem Scheinwerfer- bzw. Rücklichtglas so gar nix interessiert...Und auch das war kein Hindernis. Im Ernst, der hat die Kiste noch nichtmals angetreten. Ich übrigens auch nicht. Der meinte irgendwann nur "Bremsen ? Reifen ? Stossdämpfer ? Alles neu ? Wo ist die Rahmennummer ?" und das war´s... Kann natürlich auch anders laufen... Ach so, den 133er Polini etc. hat er natürlich auch nicht gesehen...

Frühe Baujahre sind schwierig, stimmt. Zumindest, was ich so gelesen habe. Wenn Du aber den Aufwand treibst und einen 70er Athena verbaust, dann kannst Du ruhig einen dicken Vergaser fahren. Ich selber habe ne 78er R50, Athena, dicker P3 Krümmer (32mm), Jarmacol Auspuff (zwischenzeitlich auch mal Polini) und der 25er Dello-Vergaser ist eigentlich noch unterdimensioniert. Standfest ist das Ganze absolut, letztes Jahr habe ich die Möhre nur mit Vollgas nach Südengland geprügelt (und zurück, natürlich) und Ausfall gab es keinen bei den 1400km. Allerdings ist mit der Auslassflansch am Zylinder wegvibriert - scheiss Alu. Naja, irgendwann nochmal beigehen. Ach so : Zylinder, Kolben, Kopf - alles wie aus der Kiste, nix gefräst. Da könnte also noch deutlich mehr gehen. Übersetzung ist 14/29. Zündung kann die originale Kontaktzündung bleiben, die hat mit den Drehzahlen kein Problem.

Kann auch einfach sein, daß die Scheisse nicht passt. Den Fall habe ich mit PK-Hälften, ET3-Banane und sowohl Piaggio- wie auch dem Basti seinem 30mm Krümmer...

...ich habe die Variante mit dem Blech gewählt - doppelt legen, entsprechend "formen" - fertig. Hält super und der Auspuff ist total einfach zu demontieren, weil das Blech ja dranbleiben kann...

...und der Sound ist immer noch da und NERVT ! Ansonsten : Man schaut auf die erste Seite und wird prompt von einem "Dieses Magazin wir nur hobbymäßig betrieben und ist auf Beiträge und Berichte von der Rollergemeinde angewiesen." Es tut weh, so weh... Inhaltlich gesehen : Sicher, Du gibst Dir Mühe, das Ding mit der Zündung ist und bleibt aber falsch... Zwei wichtige Punkte : 1) Such Dir jemanden, der drüberliest 2) Schmeiss dieses Webpaper über Board und mach nur das PDF...

Dieta, Sweetheart, ich will ein Kind von Dir. Natürlich nur, damit Du mich bekochen darfst Und anschliessend erzählst Du mir schweinische Witze. ...den Rest kläre ich mit meiner Frau...

...bei meiner PK 50XL2 (nur Elestart) kann man so ohne weiteres keinen Kicker nachrüsten - da gibt es keine Bohrung für...

Sehr geile Sache und sehr sympathisch vom Herrn Leno...Ok, der ist jetzt ja auch als...äääähhhh...technikaffin bekannt und hat sehr geile motorisierte Kisten rumstehen.

Das sind ja Bombeninfos ! Ne Sprint steht da rum - keine Idee wie der Eimer aussieht, welches Modell - und jetzt auch noch ne Zündapp. Die haben ja auch nur ein Modell hergestellt... Wow. So macht der Thread richtig Sinn...

65er Sprint 150, bekommen mit ca. 122.000 km auf der Uhr (dokumentiert). Da kamen nochmal knapp 6000 drauf... Insgesamt Vespa-km ? Keine Ahnung. Viele.

...da fallen mir noch so einige Kisten in Ehrenfeld ein, die quasi zum Klauen einladen...

...außerdem sagt eh jeder was anderes über Krankenhäuser...10 Leute, 10 Meinungen !

Rechnen lohnt nicht, ist eh zuviel was die Eimer verbrauchen...

Hi, lass den Eimer, wie er ist. Ich find den gut so !

...Veras Bruder haben se vor ca. 2 Monaten auch das Konto leergeräumt - auch in Bulgarien...

HellsFuffi, wer bist denn Du ? Ehrenfeld wohne ich ja auch - kennen wir uns persönlich ? Ach, sehe gerade Dein Bild im Profil - kennen uns eher doch nicht ?

...kann da mal wer den Sound auf der Site rausnehmen ? Nervt kollossal...Aber für 1st Try schon ganz ok. Aber lass bitte mal gegenlesen... Ich finde es gut, daß sich da jemand die Arbeit macht und was Neues auf die Beine stellt !

Moin, ja, das Wetter kann was ! Endlich mal wieder richtig brettern (soweit die Sprint es zuläßt)...Kalt...Ja gut. @Hallengemeinschaft : Könnte sein, daß Grillen wat frisch ausfällt...4° sind angekündigt...Brrrrrrr...

Moin, warum sollte sich jetzt auch jemand vor´s Dork´sche Haus stellen und.... Sorry, musste sein !

Ich weiss. Beim nächsten Mal ists schon vorbei...