Deep4

Was soll das genau mit Subkultur zu tun haben ? Das sind einfache Arschlöcher, die anderer Leute Eigentum zerstören. Kann da aber noch nichtmals in Ansätzen eine Art "Kultur" drin sehen.

Die zieht. Laut GPS knappe 90 im 3. Gang, ohne großartig abzustimmen...Feintuning wird die Tage gemacht...Und dann mal auf die Rolle !

Genau, so wie meine 125 Super, die unter der linken Backe die Banane hat und im Beinschild das Handschuhfach...Da kann ich mir das Ersatzrad nur noch in den Rucksack stecken... ...aber dafür habe ich ja ADAC Plus und ein Telefon...

Was ist das denn für eine seltsame Nummer ? Wenn jemand die Roller klaut, zerlegt und kalte Füße bekommt, der macht sich doch nicht die Mühe und flext die Teile klein und versenkt sie anschliessend im Kanal, gerade nicht die Teile, die sowieso nicht identifizierbar sind... ...sehr strange...

Zur Info : Der Eimer läuft !!! Danke nochmal, Bernd - Du hast mich gerettet

So, nach dem unschönen Erlebnis mit dem Kicker ist der Motor jetzt wieder zusammen, drin und fährt. Bin eben von der Halle nach Hause, läuft top. Habe noch etwas fetter abgedüst (HD 108) und die Zündung mal auf 19° eingestellt, rennt wie ein Trecker. Von den Fahrleistungen her sicherlich deutlich über originaler 12PS PX, die Leistungsentfaltung ist Zucker und Vibrationen quasi nicht vorhanden. Bei Tempo 50 in den 4. schalten und bequem hochbeschleunigen (keine Rakete, aber fluffig) ist auch kein Problem. Bin erstmal zufrieden !

...was heisst denn "die ganzen PX-MY-Modelle"...Alle produzierten ? Alle die Du in den Fingern hattest ?

Luigi braucht sich im Werk auch nicht um siffende Köpfe kümmern, weil die Qualität der Piaggio-Zylinder und Köpfe meiner Meinung nach höher ist, als irgendein Nachbau-Polini-Krempel oder so, der mechnisch schon völlig instabil ist. Mit guten Köpfen hatte ich persönlich noch nie Siff-Probleme. Dazu kommt, daß viele Zylinder von sich aus nicht plan sind (wenn man Fuß zu Kopffläche misst) und dies dann halt ausgleichen muss. Mein Autisa z.B. hat eine gemessene Differenz von teilweise 6/100, was jetzt nicht dramatisch ist. Ich verbau halt den MMW-Kopf mit O-Ring und habe Ruhe...

Gleiche Anzahl Zähne, ja. Aber wenn Du Dir mal den Bereich links ansiehst, wo diese große "Fase" ist, dann ist das schon ein Unterschied. Auch die Zähne selber sind ja bei der XL2-Version stumpf. Ich weiss leider nicht, aus welchem Mopped "mein" Segment stammt, weil ich den Kram irgendwo gebraucht her habe, ohne Quelle. Würde aber auf nicht-PK tippen... Edith fiel noch ein, daß diese "Erhöhung" unter dem Kickerritzel wohl egal sein muss, weil an der Stelle ja sowieso die Feder greift und eventuelles Spiel ausgeglichen wird...

...was genau soll sich da setzen ? Die Roller wurden im Werk doch auch einfach zusammengeklatscht, da muss man auch keine Schrauben nachziehen... Das Geheimnis ist : Plane Flächen.

LOL Morgen Abend kann ich mehr sagen, dann steck ich den Motor zusammen und wieder in den Rahmen...Und wehe, da klemmt was !

...wenn Kollege subway die eben gemachten Bilder hochlädt, wird man wohl eindeutige Unterschiede feststellen können...Hätte jetzt aber auch nicht gedacht, daß die Unterschiede so krass sind...

Bisschen pauschal, oder ? Wie soll denn der Rest aussehen ? Membran, DS, Pott, gewünschte Leistungsentwicklung...

Am besten mal die Suche bemühen, und am besten auch Google. ZZP ist ja nix, was nur Vespas betrifft...

Herr P., ist genommen ! Ich schick Dir ne PM ! Ansonsten danke für die Infos. Der Mist ist, das hat weder beim Kicken geklemmt noch sonstwas, sonst hätte ich den Kram gar nicht erst eingebaut... ...ich kauf die Scheisse nie wieder lose zusammen...

Also anhand des Gehäuse-Prefix ein passendes Segment & Ritzel besorgen.... Nebenwelle passt aber immer, oder ? Unterschiede gibt es da nur in der Anzahl der Zähne, die Bauform selber ist immer identisch, oder ?

Ja Der Motor lief ja schon, bin auch ein paar kleine Ründchen gedreht, alles gut. Bis die Karre laut wurde. Geguckt, eines der Stehbolzengewinde Auslasseitig war marode. Ok, M8 Gewinde geschnitten, Stehbolzen rein, passt. Wieder zusammengebaut, angetreten, läuft. *POCK* Aus. Kicker geht nicht mehr. Sitzt bombenfest Also Motor wieder ausgehangen, gespalten und siehe da - das Kickerritzel hat sich in das Kickersegment verhakt. Sonst ist alles ok. FRAGE : Gibt es bei den Smallframes unterschiedliche Kicker-Innereien ? Ich dachte bisher, der Kram ist immer gleich ?!

Läuft mit Choke scheisse oder ohne ?

Ne PK50XL2 hat - glaube ich - 2,6PS. Da sind 2PS am Rad schon realistisch...

Kann man nicht verallgemeinern, dazu sind die 75er zu unterschiedlich. Out-of-Box würde ich sagen, weniger oder ähnlich wie die angegebenen 4,4PS der PK75 - allerdings bei etwas höherer Drehzahl. Wobei man jetzt wissen müsste, ob die 4,4PS Kupplungsleistung sind oder am Hinterrad anliegen. Ne originale Fuffi stemmt vielleicht 2-2,5PS am Rad.

Was willst Du denn genau wissen ? Die 51mm Hub sind ja schonmal Langhub. "Normale" 75er Sätze hätten eher 47mm Bohrung bei Kurzhub. Ob hier die Leistung vergraben ist, weiss ich nicht. Die Ü-Strömer sehen jetzt nicht wirklich beeindruckend aus, entspricht in etwa den 50ern.

Dito, weiss seit heute auch, daß es geht...

...Herrschaften, er läuft ! Mehr Infos morgen, aber der Motor läuft seidenweich und war auf den 5. Kick an...Jetzt noch ein bisschen Feintung, Zündung abblitzen (ist im Moment eisekalt), Vergaser abstimmen, fertig ! Bin nur mal den Feldweg rauf und runter gefahren, ist auf jeden Fall ein echter Trecker ! Finale Steuerzeiten : 178/127 ! Setup ist also : - Autisa 121 auf 130ccm gebohrt, oben 0,5mm abgedreht und 0,5mm unterlegt, 65% Auslass - Meteor Polini 130 Kolben / GS-Ringe - MMW Kopf - Basti 30mm Krümmer / ET3-Banane - "kabaschoko" ETS-Welle - 25er Malle-Membran (2-Loch) / 25er Dello PHBL - abgedrehtes PK-LüRa / ET3-Zündung - Block / Zylinder / Kolben recht massiv aufgemacht - XL2 Kupplung / XL2-Deckel - PK Getriebe / 2,65er Primär

Auf Nimmer-Wiedersehen ! Mach´s nicht gut ! Komm nicht wieder !