Deep4

Genau, kauf Deiner Schwester ne Vespa, wo Du doch selber keine Ahnung davon hast... Ich tippe ja auf Werbung des Verkäufers.

Burgman.

@Steffen : Ich kann Dir nur sagen, der SIP Road mag es gerne fett. Ich bin auf meinem 221er Malle vorher Charger gefahren und musste beim Umstieg auf SIP Road nur unwesentlich umdüsen. Beim 30er Mikuni bin ich jetzt bei ND25, HD270 und Nadel 5EL68 auf 2. Clip von oben. Dein Problem ist bestimmt ein Magerruckeln. Oder einfach schlecht eingestelltes Standgas.

Also in die MY gehört eigentlich ja eine 35/35 Watt. Mag sein, das das geht mit 65 Watt, ich würde es aber nicht machen. Wenn es mit 35/35 Watt einfach mehr Lichtausbeute sein muss : Bei Louis gibt es Halogenlampen mit Ba20d Fassung, die schmeissen schonmal deutlich mehr Licht raus...

Da war doch was...

Bin zwar nicht betroffen, finde Dein Statement, Marc, aber mutig und ehrlich. Respekt.

Du hast einfach zu wenig Leistung - oder an der falschen Stelle. KoDi könnte eine Option sein die ja auch recht schnell getestet ist. Bedüsung könnte man sich auch mal anschauen, da kann man recht viel machen. Und Zündung blitzen - muss sein.

Nein, kannst Du nicht, dafür liefert Dir Deine Lichtmaschine nicht genügend Dampf.

@Crank Hank : Wenn der Helmut etwas hätte mitteilen wollen, dann hätte er das auch tun soll. So verklausuliertes Geschwalle und nebülöse Andeutungen sind im GSF ja noch nie gut angekommen. Und ob der Helmut jetzt 61 Jahre alt ist, Ex-Rennfahrer oder sonstwas - es ändert nichts. Wer hier die Klappe aufreisst sollte auch liefern können. Er hat eben keine Technik erklärt sondern - ja was eigentlich ? Sein Beispiel der 85er KTM fand ich jetzt z.B. nicht wirklich berauschend : Vorher 23PS, nachher 26PS. Wow. Ein Meilenstein des Tunings. War vielleicht aber auch einfach schlecht gewählt oder zu wahllos in die Runde gestellt, so ohne Erklärungen. Vielleicht wäre es klug gewesen, sich hier ersteinmal in andere Topics einzubringen, konkrete Lösungen auf bestehende Probleme, bevor er markant mit "den letzten 10%" hier reindrischt und seinen Schinken verhökern will. Wahrscheinlich ist der Helmut ein echt netter Typ, ich kenne ihn ja nicht. Die Art und Weise seines Auftritts ist allerdings - naja. Und ja, da darf man auch mal den Mund aufmachen und auf die GSF-typisch-derbe Art seine Meinung kundtun. Wer es ernst meint, bleibt auch trotz Meinungsverschiedenheiten hier und bringt sich ein. Ponyhof war das GSF noch nie, und zumindest ich bin da ganz froh drum...

Ich habe die Tage von 1.5mm KoDi auf 1mm FuDi und 0.5mm KoDi umgebaut. Vom Gefühl würde ich sagen : Spitzenleistung wahrscheinlich gleich, allerdings etwas gleichmäßiger im Anzug, breiteres Band und dreht weiter aus. Wetter ist hier aber gerade zu schlecht um zu brettern. Sicher aber nicht schlechter als mit reiner KoDi.

Vielleicht findest Du hierdrin auch noch ein paar Infos : http://www.vespa-blog.de/Downloads/2stroketunershandbookreprint.pdf

Ich glaube man muss unterscheiden zwischen "zivilem" und "Renneinsatz". Wenn so ein Motor nur 2 Stunden halten muss bis er komplett im Eimer ist kann man ja ganz anders rangehen als an einen Motor, der einen nach Möglichkeit jeden Tag & jahrelang zur Arbeit bringt. Das sieht man hier im Forum ja auch ganz gut - der Materialverschleiss steigt ja quasi proportional zur Leistung. Ausserden ist Leistung ja auch irgendwie eine ganz klare Geldfrage; weniger in den Zylindern als viel mehr in der Peripherie. Ordentliche Kurbelwellen, Tröten, Zündungen, Vergaser etc, das kostet ja doch die eine oder andere Mark. Wem es egal ist, ob das Ding nur von 12 bis Mittag hält und die Kohle hat, der geht halt vielleicht auch mal an die Grenzen oder darüber hinaus und holt halt entsprechend Leistung raus. "Otto-Normal-Schrauber", der gerade ein paar tausend Euro in einen Motor versenkt hat und möchte, das die Schose hält überlegt halt dreimal, ob er wirklich absolute Spitzenleistung rausholen will, mit allen Konsequenzen. Ich glaube, was manch einer hier aus den ollen Vespa-Motoren rausholt ist schon sehr beachtlich. Wobei man ja sieht das die Entwicklung gerade in den letzten paar Jahren einen riesen Sprung nach vorne gemacht hat, auch durch neue Zylinder wie Parma, Falc & Co. Von Conversions a la bbg mal gar nicht zu reden. Ich glaube, gerade die Vespa-Szene ist da sehr aktiv. Wenn man sich mal bei den Zündapp-Leuten oder so umschaut ist das alles deutlich konservativer und "tuningfeindlicher". Bei uns gehört das ja quasi zum guten Ton dazu und hier machen sich ne Menge Leute ja auch einen Kopf um Probleme zu lösen.

Selbst wenn nicht, dann zumindest vernünftige Muttern und nicht diese Kronmutternscheisse...

Ja klar, aber jetzt auch nicht lebenswichtig.

Naja, so wirklich viel Spezialwerkzeug braucht man nicht, um einen Motor zu revidieren. Ein simpler Polradabzieher ist eigentlich das einzig Zwingende.

Prinzip ?

Helmut, mal ne direkte Frage : Du klammerst Dich ja hier am Spülbild fest. Jetzt schau ich mir das Diagramm der KTM 85 2012 an und überlege mir - hast Du da was an den Überströmern gemacht ? Sicher nicht, oder ? Da lief die Mehrleistung rein über die Zündung, oder täusche ich mich ? Wenn nicht, schreib doch bitte mal was am Motor sonst noch gemacht wurde - sonst ist das Diagramm ja relativ aussagelos. Ich mein, was interessiert mich das Spülbild einer fabrikneuen KTM ? Ich gehe mal davon aus das da Zylinderseitig nicht viel Luft für Verbesserungen ist und man Mehrleistungen nur über die Peripherie reinholt - zumal Standzeiten beim Renneinsatz ja eher Nebensache sind. Wir reden hier immerhin von einem ziemlich hochgezüchteten Motörchen mit Auslasssteuerung, Membraneinlass, Wasserkühlung etc.

Naja, bei derlei Drehzahlen ist das Spülbild ja egal. Interessant wird es ja erst wenn der Motor in Resonanz geht, oder ? Und ehrlich gesagt weiss ich nicht, wie man da Spülbilder herzaubern will - da arbeitet ja schon der in Resonanz arbeitende Auspuff dagegen...

Klingel gab´s ganz regulär in Serie. Zündapp hatte sowas in den 70ern auch noch standardmäßig, z.B. an R50 Rollern.

Tja, entweder klassische Falschluft an den bekannten Stellen oder Vergaserseitig etwas im Argen - also zu mager. So oder so : Weiterfahren beschert Dir im schlechtesten Fall einen neuen Zylinder...

Farbkarten bringen Dir nichts, Du musst Dir schon Muster auf Werkstücken ansehen - also quasi ne Probelackierung auf nem Blech oder so. Ich würd mich mal in den HotRoddern-Foren oder bei den LowRidern umschauen, da wird sowas ja eher häufig gemacht. Vielleicht fällt da der eine oder andere dolle Tip ab. Der Klassiker geht so : - Goldener Metallic Untergrund - Klarlack mit Candy Apple Red gemischt (also quasi noch durchsichtig) - und davon x-Lagen - Flakes nach belieben. Ich finde Gold als Basis schöner als Schwarz...

Und was willste jetzt hören ? Ich bin mir sicher das auf der nächsten Motorshow wer weis wie viele Karren mit Effektlack rumstehen werden. Dann geht man halt dahin und fragt mal beim einen oder anderen Aussteller nach. Mehr Ansichtsobjekte auf einen Haufen wirst Du wohl kaum zu Gesicht bekommen. Wenn auf der offiziellen Website schon kein aktuelles Ausstellerverzeichnis ist, wer soll es denn dann wissen wer kommt ? Ansonsten : Fahrwerk / Motor etc. würde ich eh nicht in Effektlack machen, da bleibt ja kein Kontrast mehr übrig.

Bei Dir haperts aber wirklich in Sachen Google, oder ? http://www.essen-motorshow.de/ http://www.siha.de/tce.php?m=3&ms=1 Ich kann den Tyler Durden schon verstehen...

Für unsere Kleine gibt´s auch kein Fernsehen / Youtube etc. Die guckt gerne mal für 5 Minuten Fotos oder Urlaubsvideos auf dem Computer, das war´s aber auch. Im Ernstfall (keinen Bock auf Zähneputzen oder so) auch mal ein paar Clips von der Maus auf dem Smartphone. Wir vermeiden aber Berieselung und haben das Gefühl, das ist für uns der richtige Weg. Die "liest" halt total gerne Bücher und kann sich da auch lange mit beschäftigen. Vorlesen ist eh das Dollste...Und Fernsehen kommt eh noch früh genug...

Kannst Du mal normale Absätze machen ? Das liest sich echt bescheiden so... Zum Thema : Das Bild des Zylinders - was zeigt das für einen Motor und welche Leistung ist da gegeben ? Bzw. nach welcher Laufleistung ist das Bild entstanden ?