Deep4

18° sollte völlich ok sein. Bedüsung : So fett würde ich gar nicht gehen. Probiers doch schrittweise aus. Also 250, 260...Die Mikunis sind seltsam : Gaukeln zwar gute Abstimmung vor, auch wenn man daneben liegt, reagieren andererseits aber auch sehr gut auf kleine Änderungen.

Dann düs mal fetter ein. Zündung ist auf einen korrekten Wert geblitzt ?

Mach doch mal die HD fetter, was andere fahren interessiert doch nicht...Drosselt der Motor denn mit deiner Bedüsung ? Ich selber fahre seit gestern auf 220er Malle (DS) ne 310er Düse... Ansonsten bringt es natürlich schon was, die Nadel hochzuhängen. Ob das dann bei niedrigen Geschwindigkeiten auch noch fahrbar ist, musst Du ausprobieren.

Testen kann man sich sparen...Weicon kaufen, anständig verarbeiten, vergessen. Hält, ist gut zu verarbeiten und als "Titanium" wirklich temperaturbeständig. Hält auch großflächig (Überströmer im Block etc.) bombenfest. Ist wahrscheinlich für die meisten hier auch das Kaltmetall der Wahl.

ETS Welle ist geil. Günstig, stabil und klasse Material...Gibt´s bei Stoffi für 36 Euro, original Piaggio...

Danke danke...Mir geht´s gut - ich kenn die Scheisse mittlerweile ja

Jungs, Ihr geht ja ab wie Zäpfchen auf den Kerl...Ist nicht bald wieder Forum-Knallchargen-Trallalla ? Da könnte man doch...

Moin... ...da ziehe ich gestern doch mal meinen Malle auf 69% Auslass und bastel noch ein paar andere Dinge um, und nutze direkt mal die Gelegenheit, mich 1,5x auf die Fresse zu legen. Beim ersten mal gerade noch die Karre abgefangen, als beim Rausbeschleunigen im 3. Gang das Hinterrad meinte durchzudrehen, auf gerade Strecke und das Heck ausbrach... ...beim 2. Mal hatte ich keine Chance, da ein irgendein Bauer seinen Dreck verloren hatte und ich inner langen Kurve mit knapp 90 drüber rauschte...Danke schön Naja, Karre ist halbwegs ok (nur der übliche Blechschaden), und ich bin es auch. Paar blaue Flecken, aber sonst... Ich HASSE nasse Strassen...In diesem Sinne - Augen auf !

Gleiches Ding hier auf Drehschieber mit Charger...1mm QS ist zu wenig, klingelt leicht und sorgt für lustige Ergebnisse beim Gaswegnehmen (nimmt kein Gas mehr an, rotzt etc.). Fahre seit einiger Zeit mit 1,5mm QS und das klappt ganz gut. Leistungsverlust kann ich nicht feststellen, wollte die Tage aber mal auf die Rolle gehen...

133er Polini ist ok. Kann sein, daß er mal klemmt (hat meiner getan), aber danach ist auch Ruhe im Karton. Würde den Polini mit 2,54er Primär fahren, der kann´s ja ziehen. 19er Gaser reicht für den Anfang. Kupplung ? Originale Kupplung reicht, evtl. brauchst Du aber eine stärkere Feder. Meine Kupplung würde ohne diese durchrutschen. Ich würde nur nicht den Polini-Kopf fahren, sondern direkt einen vernünftigen Kopf. Also z.B. Malossi umgearbeitet oder MMW oder so. Bringt Leistung und sifft nicht...

Ja, IST Standard. Was soll da auch kaputt gehen ? Ist ja keine Last drauf...

Ansaugstutzen dicht ? Kopf fest ? Kerze richtig reingedreht ? Öl mal ablassen und riechen, ob´s nach Sprit müffelt ?

Ging auch mehr um die Preisklasse etc. Was da jetzt wodrauf passt - habe mich mit dem Falc nicht wirklich beschäftigt. Mir ging es um die Grundüberlegung, nicht direkt mit "Hi End" anzufangen, sondern sich die Basics lieber woanders draufzuschaffen, damit das Lehrgeld nicht direkt so heftig ausfällt.

Tyler...Wenn ich jetzt sage, das geht in die Hose, dann meine ich das nicht böse. Aber da Du offensichtlich keine großartigen Erfahrungen in der Richtung hast, würde ich an Deiner Stelle die Finger von Falc, HZ etc. lassen. Die meisten von uns fangen klein an, "Step-by-Step", und das hat schon seinen Grund. Sammel die Erfahrung mit einfacheren, günstigeren Zylindern, und fang nicht direkt mit sowas an. Das Falc-Set kostet - glaube ich - an die 700 Euro. Dazu nochmal ein passender Auspuff, 300-350 Euro (Hammerzombie). Ne neue Kurbelwelle, großer Vergaser, nochmal um die 300 Euro, eher mehr. Das sind schonmal mindestens 1300 Euro, Kleinkram wie Kupplung etc. nicht mitgerechnet, damit die Sache überhaupt Sinn macht. Sicherlich kann man auch den DS-Falc verbauen, ändert aber nur wenig an den anderen Komponenten...

Oha. Du solltest langsam anfangen. Die wenigsten Zylinder vertragen mangelhafte Abstimmung in Sachen Gaser, Zündung und Auspuff. Also entweder gleich versuchen, alles richtig zu machen (was jetzt auch kein Hexenwerk ist) oder halt teures Lehrgeld zahlen. Falc so irgendwo drauf basteln ist rausgeworfenes Geld. Ohne entsprechende Peripherie bringt sowas nix. Warum nicht simpel anfangen, z.B. mit nem 133er Polini oder so. Gaser reicht was kleines (19er oder 24er), Auspuff muss auch nix besonderes sein (Banane), ist aber hinterher ausbaufähig. Dicker Auspuff, Membran, etc - viele Möglichkeiten. Spaß macht so ein Setup auch. Ohne die Basics wie Vergaser einstellen oder Zündung blitzen schickst Du jeden Zylinder recht fix über den Jordan.

Schonmal im Macuser rumgefragt ? Da hängst Du ja auch rum...

Wir sind durch sehr viele Orte gekommen, Ampeln, Kreisel etc... Pause waren in den 13 Stunden ca. 2,5h, und ansonsten sind wir so schnell gefahren wie´s ging. Dazu kommt ja auch noch, daß man sich orientieren muss (sind ohne Navi gefahren, halt einfach nach "Roadbook" und Karte), man wird sich sicherlich auch mal verfahren oder Umwege nehmen müssen. Da braucht ja nur mal irgendwo ne Strasse gesperrt sein, und Du musst 50 oder 100km in die Gegenrichtung zurück. Hatte ich jetzt mit dem Auto in Cornwall/Devon. Küstenstrasse gesperrt, 40km Umweg auf besseren Feldwegen. Das dauert halt. Zoll etc. kann sehr lange dauern - von mehreren Stunden bis ganzen Tagen. Je nachdem, wo Du durchmusst. Überleg mal : Mit dem Auto brauchst Du für 400km ca. 3,5h, bei Tempo 120 oder 130 über die Autobahn. Das rechne jetzt mal auf Überland um, wo man sicherlich einen Schnitt von deutlich unter 60km/h hinlegen wird. Dann solltest Du Pannen etc. berücksichtigen, also z.B. mit Fährüberfahrten oder so nicht gar so knapp kalkulieren. Auf solch eine Strecke wie Du sie fahren wirst würde ich vor wichtigen Stationen eher einen nahegelegenen "Day off" einplanen, um kein Risiko einzugehen. Auch würde ich in den Ländern darauf verzichten noch im Dunkeln rumzufahren - also reduziert sich die maximale Fahrzeit auf Tageslichtzeiten. Was ansehen willst Du Dir unterwegs bestimmt auch, nur durchprügeln bringt ja nix.

Am Öl liegt es sicherlich nicht. Am Wetter ? Vielleicht. Auch wenn Dein Setup jetzt nicht gerade auf Höchstleistung getrimmt ist, und damit wohl auch eher nicht wirklich sensibel auf´s Wetter reagieren sollte.

"Mama , mein Ei ist schlecht" "Sei still, es wird gegessen was auf den Tisch kommt" Einige Löffel später: "Muss ich den Schnabel mitessen?"

Um mal ne Hausnummer in Sachen km-Leistung pro Tag zu geben : Ich bin ja letztens mit der Zündapp nach England, über die Dörfer. Tempo war max. 70km/h, was hier gut zu fahren ist, Richtung Vietnam aber wohl kaum möglich sein wird. Für ca. 400km (Köln-Dünkirchen in Frankreich) haben wir inkl. Pausen/Tanken/Pinkeln insgesamt 13 Stunden benötigt - und danach ist man durch. 300km auf schlechten Strassen ist in meinen Augen eine ziemlich stramme Angelegenheit. Bei so einer Tour würde ich meine Tageskilometer evtl. runterschrauben...

Fuck !

Sind Scanner schädlich ? Neulich drüben im Scootertuning-Forum http://www.scootertuning.de/chit-chat/4359...schaedlich.html

Ich weiss jetzt nicht genau, was da alles an Gebirgen etc. kommt - aber wenn die Karre im Gebirge nicht mehr zieht, weil die Luft dünn wird, dann sind so ein paar Düsen nicht wirklich verkehrt. Erst recht mit Zentnerweise Gepäck... Und in Vietnam oder so sieht´s luftmäßig auch anders aus als hier - bei den Luftfeuchtigkeiten, die dort herrschen...

...der Ring reicht.