Deep4

10Liter Tank sollte reichen und ist - denke ich - auch nötig. Gepäckträger würde ich wie die Kapstadt-Jungs selber herstellen/lassen und irgendwie Alu-Boxen aus der Enduro-Ecke montieren. Werkzeug : Alles, was man braucht, um ne Vespa im Zweifelsfall komplett zu zerlegen. Also auch Lüra-Abzieher, Kulu-Kompressor etc., ist ja wohl klar. Sollte aber auch im Bereich von 2-3kg liegen, dann hat man alles. Teile : Züge, Birnen, Kerzen, Schraubnippel in allen Varianten, der ganze Kleinkram halt. Kulu-Beläge, Ersatzstoßdämpfer, komplettes Ersatzrad, Schläuche, ne Ersatzzündung/CDI/Kabelkram/Kerzenstecker... Komplettes Düsenset für den Vergaser, Umdüsen wird zwischendurch sicherlich nötig sein. Ihr seid ja zu Zweit unterwegs, alles muss man sicherlich nicht doppelt mitnehmen (Stoßdämpfer, wahrscheinlich reicht ein Satz). Kabelbinder in allen Größen, Bindedraht in dünn und dick, Gaffatape und so versteht sich von selber...

Passt. 280er HD rein, Nadel mittig, 20er ND, und ausprobieren. Der Mikuni wird auf dem Polini-ASS allerdings recht beschissen sitzen...

Da hakt´s aber irgendwo mal ganz gewaltig... Die Leistung sieht in meinen Augen sehr dürftig aus, zumal bei dem Setup. Dreht bei weitem nicht aus, Leistung fällt schnell wieder ab, unsauberer Verlauf... Hast Du vielleicht ein Problem mit der Zündung oder so ? Ich meine, das Setup sieht auf dem Papier ja ganz gut aus...

Kaskade. Ohne "r".... Sorry, musste gerade mal Forenpolizei spielen

O-Tuning könnte auch ne Möglichkeit sein. Wenn man alles ausreizt, dürfte da auch eniges gehen...

Für Dämpfer hinten würde ich was möglichst einfaches nehmen - also keinen Bitubo oder so. Eher Carbone oder vergleichbar, evtl. mit harter Feder nachrüsten.

Richtig, die 5mm sind dann entsprechend die Nebendüsen im PHBL. Was jetzt aber auch nicht wirklich weiterhilft, da man wohl eher keine 70er NDs oder so braucht...

Falls Du es noch nicht kennst : www.schieben-im-sand.de Zwei Jungs mit (originalen) PX von Hamburg nach Südafrika. Sehr interessanter Bericht, auch was Pannen etc. und das Handling damit angeht. Solltest Du Dir auf jeden Fall mal in Ruhe geben, lohnt sich.

Kondensator platt ? Oder halt die Zündspule...

Schlagt mich nicht, wenn´s falsch ist : Der SHB hat 5mm Düsen, der PHBL 6mm...Kannst du also nicht nutzen...

Ganz vergessen zu schreiben : War gestern Nachmittag mal eben in der Halle und habe mir den "alten" Halter schon gegriffen...

aaahhh...ich habe nur "blindniet" gelesen und dann direkt den Kopf ausgemacht Lesen will gelernt sein.

Naja, zu wenig Sprit halt. Ob der Benzinhahn dicht ist, die Schwimmerkammer leersaugt oder der Schlauch schlecht verlegt ist -> Ergebnis ist immer gleich...

Was ist denn mit unserer ? Kapott ?

Gammelt nicht. Hatte ich recht lange drauf, aber Backe sieht unverändert aus. Was mich vielmehr stört, ist der ganze Rotz vom (minimalen) Blowback, der sich da über die Zeit ansammelt...

RamAir passt drauf in 52mm. Die Schelle zieht´s ja ein bisschen zusammen, leider ist der Gummi anfällig für Reissen...

PX ? Da kannst Du Dir bei den Händlern einfach die originale Backendämmung kaufen. Passt perfekt, bringt jetzt aber auf lauten Moppeds auch nicht wirklich viel...Zumindest auf meiner nicht...

Falls Du inner Halle bist kannst Du den Halter ja auf meinen Tisch werfen...Farbe ist egal...Der schwatte ist wahrscheinlich sogar mein alter, oder ?

Du hast im Largeframe-Bereich ja mal eben in das Lufi-Topic reingeschaut...Probier den Trichter doch mal aus, passt auf jeden Fall in den Rahmen rein...

Danke, ist um jeden Preis genommen ! ...der %&$§$ Charger schlägt gerne mit dem Dämpfer an die Toolbox...Wobei ich nicht glaube, daß es was mit meinem Gewicht zu tun hat

Moin...frisch aus diversen Urlauben zurück, direkt mal ne Anfrage : Hat einer von Euch noch ne Batteriehalterung für PX oll, inkl. dem Gummi ? Um zahlreiche Wortmeldungen wird gebeten... Danke Stefan

Mal gerade ein wenig Erfahrungen posten... Auf meinem großen Drehschieber (also der 220er Malle, 30er TMX etc.) habe ich diverse Sachen ausprobiert. Schlauch zum Rahmen, RamAir, gar nix...Dabei stellte sich jetzt in einer Testreihe folgendes heraus : - Schlauch musste am magersten bedüst werden (ca. 240), deutlich unter der RamAir-Version. War gut abzustimmen, fehlte aber gefühlt ein wenig Leistung. - RamAir und und "ohne" Luftfilter verhielten sich in etwa gleich, wobei der RamAir es *minimal* magerer mochte. War aber nicht viel (von 270 ohne Filter auf 260 MIT RamAir, wobei das schon fast zu fett war). Abstimmung mit RamAir war ok, ohne Filter ists scheisse, wegen unruhigem Luftstrom. Lief einfach nicht wirklich rund. Gestern habe ich mir mal einen der BGM-Ansaugtrichter beim SCK gekauft...Mhhh...Geil verarbeitet, passt wie Arsch auf Eimer, soweit alles gut. Ergebnis : Gegenüber "ohne Filter" DEUTLICH zu mager. Und zwar sowohl im Nadelbereich wie auch in der HD. Also erstmal neu bedüst. Bin jetzt bei 300er (!!!) HD und Nadel einen Clip hoch (2. von unten), Leerlaufgemisch natürlich auch eingestellt, und das läuft top ! Auch wird der Luftstrom anscheinend stark beruhigt, auf jeden Fall ist die Gasanahme über den gesamten Weg sehr sauber, gleichmäßig und die Leistungsentfaltung mehr als nur beeindruckend. Ein schöner Nebeneffekt ist : Ich hatte bei 1/4-2/4 Gas und hohen Geschwindigkeiten immer mit Klingelei zu kämpfen, die ich über die Nadel nicht beheben konnte, weil der Motor im Stadtbetrieb sonst mit RamAir bei niedrigen Drehzahlen voll überfettet hat, das Geruckel kennt man ja, denke ich. Wo jetzt aber massiv mehr Luft angezogen wird, konnte ich die Nadel wie schon beschrieben hochhängen, die Klingelei ist (fast) weg und im Stadtbetrieb rotzt trotzdem nichts ! Ich bin begeistert ! Ich werde damit noch ein wenig rumexperimentieren, würde aber jetzt schon behaupten : Das Ding taugt ! Für 10 Euro irgendwas ist das echt mal einen Versuch wert.

Mit Mischrohr/Nadel mal rumspielen. AV262/X3 oder AV264/X2, einfach mal schauen, was passt. Bei mir war´s damals sogar ne X7 Nadel, womit der Hobel am besten lief.

Schöne Konstruktion, muss ich schon sagen. Ich würde allerdings auch darauf wetten, daß der Gaser nicht leistungsfähig genug ist. Die QK finde ich allerdings nicht sooo heftig, als daß ich sie für die Ursache halten würde. Ist der "Kanal" im SI schon vergrößert ? Mal einfach dickere Bedüsung ausprobiert ?

Da haste mich wohl falsch verstanden - ich würde gerne wissen, wie Du auf dem Block eine Tassi mit 26er SI verbaust ? Interessiert mich halt. Wenn Du mir das sagst, und anschliessend auch noch die Bedüsung und Zündzeitpunkt, dann reden wir weiter über´s Klingeln, ok ? Außerdem : "Läuft alles super so - bis auf die Klemmer" ist ne total sinnfreie Aussage, meinst Du nicht auch ? Was läuft denn da super, wenn die Karre andauernd klemmt ?