Deep4

Entwarnung : Halterung hat sich erledigt, Marc war so nett und hat geschweisst ! Danke an alle, die sich gemeldet haben. Stefan

HILFE ! An die Kölner : Ich brauche DRINGEND eine Auspuffhalterung für SIP Performance oder Pipedesign oder so. SIP Perfomance passt auf jeden Fall. Mir ist eben auf einer nächtlichen Heiztour durch Köln die Halterung vom Charger eiskalt durchgerissen. Also wer sowas hat bitte melden. Und wenn ich das Ding morgen auch noch abholen könnte, wäre das super. Würde gerne mit der PX die Schnitzeljagd fahren, da die Zündi gerade mit Hinterrad-Steckachsen-Schaden beim Olli steht und die Super inner Halle... Danke Stefan

2.54 sollte aber doch ohne kurzen 4. gehen, oder ? 2.34 ist natürlich Mist. Wäre trotzdem interessant, wieviel Leistung da anliegt...

Ne, einfach der Anleitung folgen. Das geht wirklich fix und da gibt es auch nix zu können. Bisschen Feingefühl und Geduld, und dem Vergaser Zeit zum Reagieren geben. Dann klappt das schon...

Und der zieht die Übersetzung nicht ? Da ist dann doch was anderes faul...

Ich würde den Vergaser nach Lucifers Vergaserbibel einstellen. Such mal hier im Forum danach !

Ja aber wo liegt da von Deiner Seite das Problem ? Du kannst per Kontoauszug beweisen, wann Du die Kohle überwiesen hast. Das dürfte von Seiten des Versorgers nur schwer anzweifelbar sein...

Jaaa, da hat doch wer die Flex geschwungen, gell ?

Meinst Du die Smallframesetup-Seite ? Mit den Angaben wäre ich sowieso sehr vorsichtig. Mein Tip, falls noch nicht geschehen : Arbeite Dich mal einige Zeit durch die Smallframe-Hot-Topics. Dann überlegst Du Dir, welche Komponenten für Dich in Frage kommen um auf welche Leistung zu kommen bei Budget x. So wird dat nämlich nix und Du wirst mächtig enttäuscht sein, wenn Dein F1 oder was auch immer nicht die erwartete Leistung bringt. Fang doch langsam an, alles der Reihe nach. Wenn Du keine Erfahrung hast (was ja offensichtlich ist) dann macht es Sinn, Schritt für Schritt zu Arbeiten. So kannst Du einschätzen, welche Aktion welchen Fortschritt bringt und lernst Deinen Motor kennen.

Als ich vor ein paar Jahren mal angefragt habe, waren es noch knappe 100 Euro. Heute sind es wohl knapp 130 Euro

Hier in Köln wollte irgendein eifriger Grüner meine PX auch mal auf die mobile Rolle (so ein kleines Mofadingen) stellen, warum auch immer. War schon alles eingetragen zu dem Zeitpunkt. Dem habe ich dann verklickert, daß er seine Rolle dank fast 30Nm danach höchstwahrscheinlich aus dem Gebüsch bergen kann. Dann wollte er eine Proberunde drehen, was ich dankend abgelehnt habe und dann habe ich auch mal gefragt, was er mit der Aktion eigentlich feststellen und bezwecken will und das ich nicht den ganzen Tag Zeit habe. Dann hat er mich auch grummelnd ziehen lassen. Was das sollte, weiss ich heute noch nicht...

Wie lang mag das jetzt her sein ?

Geräusch ist quasi wie original. Daran sollte es nicht scheitern. Der Auspuff ist zwar anders, aber nicht wirklich auffällig...

Sieht eindeutig scheiss-geil aus ! Wo das Topic gerade mal wieder oben ist fällt mir direkt wieder ein, daß ich da ja noch einen Zylinder in der Werkstatt liegen habe

Wehe, wenn nicht... ...was gibt´s eigentlich zu trinken ?

Sowieso.

Ach ja, war ja ne XL2...Wahrscheinlich bekommt man das schon eingetragen, am besten VOR der ganzen Umbauerei mit dem TÜV klären.

Das mit dem Sicherstellen ist vielleicht auch regional unterschiedlich...Hier in Köln ist mir das nicht so bekannt, daß die die Karre direkt eintüten. Ich kenn das nur mit Vorführen beim TÜV. Ist in Hessen soweit ich weiss ähnlich. Man sollte natürlich nicht total rotzfrech bei den Grünen sein. Ich würde den Kram halt zugeben und gut ists. Ich würde halt nur keinen auf mein Mopped lassen...

Wenn Du den Lappen hast : Besorg Dir doch direkt einen 125er Motor und lass den eintragen. Das sollte gehen. Ist wahrscheinlich billiger als die Tunerei. Kannst locker 500 Euro für o.g. Tuningmaßnahmen rechnen, inkl. Lager, Kleinkram, Kupplungsbeläge etc...

Darf, kann und sollte man alles verweigern.Die dürfen Dich gerne zum TÜV einladen, das war´s dann aber auch schon.

Klar musste die zahlen. Und kannst dabei noch froh sein, daß es nur 16 Oiro sind...

Klar, ist total unauffällig, wenn Du mit 100km/h und einem kleinen Kennzeichen unterwegs bist. Ist aber lautstärkemäßig ok, hört sich halt wie ne Vespa an. Tuning auf Dauer : Ja. Millionenfach bewährt, sozusagen. Höchstgeschwindigkeit : So gute 110km/h geht meine schon. Knapp 90 im dritten Gang. 10PS am Hinterrad. Was haste denn für einen Lappen ? Weil falls Du keinen Motoradführerschein hast und erwischt wirst, ist es fahren ohne Fahrerlaubnis. Dann machste auch erstmal keinen Lappen mehr...

Ja, Charger.

Da Du dann ja so oder so völlig illegal unterwegs bist, würde ich zu 133er Polini, Banane und 24er Gaser greifen. Ist der totale Trecker und zieht immer und überall. Dazu ne 2,54er Primär und glücklich sein...

- Drehschieber - Die originalen Überströmer mit Kaltmetall verschlossen und auf Malossi gefräst - 210er Malossi, Überströmer & Boostport erweitert, den Kolben maximal aufgemacht - Worb 5 Zylinderkopf mit integrierter 1.5mm Kopfdichtung und 1.2mm Quetschspalte - Verdichtung 10,5:1 - Mazzuchelli Langhub (60mm) Rennwelle, “gelippt”, gewuchtet und gerichtet - 30er Mikuni TMX Vergaser - Aktuelle Bedüsung HD 260, ND 20, Nadel 5EL68 auf 2. Clip von unten, Mischrohr 622/N-9 - ScootRS Ansaugstutzen mit 10mm Spacer, auf den Block angepasst - Einlass weeeeit nach hinten aufgemacht, auf Stutzen angepasst, “gecleant” und strömungsgünstig geformt - CS1-Lüfterrad (ca. 1500g schwer) Also keine Auslass-Bearbeitung bisher, Steuerzeiten kann ich nicht sagen, habe nie gemessen. Mehr oder weniger "out-of-box", weil keine FuDi... Edith schiebt noch hinterher, daß das Diagramm nicht ganz aktuell ist und mittlerweile 29,3Nm maximal anliegen...Feintuning Zündung, Gaser, weniger QS...