Deep4

Häh ? Reden wir von unterschiedlichen Dingen ? Die untere Lagerschale kann man von oben mit einem Rohr oder so runterkloppen. Wenn du das Rohr/die Stange ein bisschen verkantest, kommst Du doch unten ran. Was hat denn der Lenker damit zu tun ?

blablabla

...und Bremse lösen. Sonst geht die Trommel auch nicht gut runter....

Von oben mit nem Rohr/ner Stange "durchklopfen".

...ich würde keine 48T (ab Bj. 84) nehmen, wegen der doofen Trommelbremse vorne. Ist aber Geschmackssache, bremsen tun beide Varianten (die alten Modelle haben ne Scheibe) ganz gut. Gedrosselt sind die Karren, soweit ich weiss, nur durch Ansaugstutzen und Bedüsung. Sollte also problemlos sein, egal welcher Motor.

Bei Batterie gibt es noch die Variante "Schlüssel ganz nach links", dann leuchtet die Funzel auch ein wenig...

Licht geht nur, wenn der Hobel läuft. Willkommen im Forum.

War bei meiner kleinen Spanierin nicht so...Da haben die Leute von der Zulassungsstelle bei den Grünen angerufen. Ich glaub langsam eh, das handhabt jeder Sachbearbeiter anders. Mein Tip : In jeder Zulassungsstelle sollte es jemanden geben, der die "Sonderfälle" behandelt. Genau DA müsst Ihr hingehen, die sind nämlich bei Spezialfällen nicht direkt angenervt und kennen sich etwas besser aus als der Rest vom Fest...

Marc´s Halle ist auch unsere Halle M8 Gewindeschneider müssten wir eigentlich xfach da haben. Wir wollen die Tage ja eh mal ran, gell ?

Jaaa...Asche auf mein Haupt. Ihr habt natürlich recht...Wir reden ja von Kontaktzündung...

Spricht irgendwas gegen einen Lappen, den man mit Öl betropft/Fett beschmiert, und dort den Zug durchzieht ? 30 Euro...jungejunge...

Glaub mir bitte mal, daß die Nadel in dem Bereich Einfluss hat. Was heisst "mit 40er ND ging er besser" und "17° sind schon fast maximale drehzahl" ?

Du sollst ja auch nur den richtigen Zeitpunkt einstellen - also meinetwegen 17°. Blitzen tust Du ja bei mittlerer Drehzahl. Nö, andersrum. Wenn Du die Nadel tiefer hängst, ist es magerer. Du bist insgesamt garantiert zu fett unterwegs.

Danke, ich weiss durchaus, wie ein Mikuni funktioniert...Und die Nadel hat sehr wohl Einfluss auf das Verhalten im unteren Gasbereich. Hier mal mein Vorschlag : 20er ND Nadel auf 2. Clip von oben Leerlaufgemischschraube mal 2 Umdrehungen raus, so für den Anfang. Muss natürlich richtig eingestellt werden... Ich hoffe, Falschluft und ähnliches kann man ausschliessen ? Zündung ist geblitzt ? Weil vorher brauchst Du auch nix abdüsen...

25er ND halte ich für zu fett. Selbst bei meinem 220er Malossi fahre ich ne 20er ND. Wie hängt die Nadel ?

Egal ob das schwer geht, auf jeden Fall den Reifen richtig herum aufziehen !

Wie ist das Ding jetzt bedüst ? Bzw : Probleme mit dem Durchzug bei welcher Gasstellung ? Halbgas ? Vollgas ? Läuft die Kiste denn obenraus ok ?

Was fährst Du denn für eine Bedüsung ? Leerlaufgemischschraube korrekt eingestellt ?

Mit ner normalen Glühbirne, die Du 5000x in der Minute ein- und ausschaltest, und die überhaupt keine Zeit hat, mal ein anständiges Licht zu produzieren ? Ist klar. Und wie genau nimmst Du die Induktion ab ? Sicher geht das alles. Die Frage ist nur, ob sich das lohnt, wo ne Blitze 20 Euro kostet.

Komm mal runter. Zu viel ist natürlich nicht unerheblich, spielt in dem Fall aber überhaupt keine Rolle. Wenn Du zu FETT unterwegs bist, tropft es halt, wenn man Pech hat. Ich weiss immer noch nicht, was das mit der Mischung zu tun hat. Wenn man Unsinn schreibt, muss man in einem Forum nunmal damit rechnen, korrigiert zu werden. Ich weiss nicht, wo das Problem liegt ?

...die Taschenlampe musste aber schon ordentlich modifizieren. Das fängt vor allen Dingen mal mit nem anständigen Leuchtmittel an - normale Glühbirnen sind nämlich zu langsam. Dazu noch die Lampe parallel zur Kerze schalten, und hoffen, daß die 6Volt überhaupt noch ausreichen, um einen anständigen Funken zu generieren...

Oh, der Herr ist ungehalten. Die Sache ist nur die : Die Mischung ist unerheblich. Zu FETT heisst, daß die Mischung aus Sprit/Öl UND LUFT nicht stimmt. Wenn´s also zu fett ist, dann geht der ganze Rotz einfach zum Auspuff raus. Wieviel Öl da drin ist, ist völlig egal. Die schwarze Scheisse, die hinten aus der Tüte kommt, ist einfach ne Mischung aus Öl, Ruß und Sprit. Bei meinen Karren qualmts auch ordentlich, wenn ich den Choke ziehe. Auch bei 1:50...

Marc, Du hast echt Langeweile Aber eigentlich doch ne gute Idee. Haste wenigstens die Wolldecke an meinem Platz weggebrannt ?

Die haben wir mal (bevor ich den Charger gekauft habe) am Telefon erzählt, daß der S&S eigentlich schon ne Membran braucht, um vernünftig zu laufen bzw. um sein Potential auszuspielen. Um genau zu sein, wurde mir bei meinem Setup klar abgeraten. Der Charger funktioniert ja doch bei beiden Anwendungsfällen sehr gut, wie man sieht.

Aber wie mir die Leute von S&S selber gesagt haben : Nicht auf Drehschieber...