Deep4

Wie, da kommt man nicht ran ? Lenkkopf runter, stinknormalen Lenkkopflagerschlüssel und runter damit...Oder verstehe ich Dich falsch ?

Buuuh...Aaaaalt. Das geistert hier schon mehrfach rum...

Der MMW-Kopf ist richtig klasse. Fahre ich selber und habe NULL Probleme mit Klingelei oder so. Leistung scheint auch zu passen ! Bin mal gespannt. Du fährst Membran, richtig ?

Voll geil ! Sieht einfach mal lecker aus

Was meinst Du damit - so Dinger wie bei Crossern ?

Gerade mal nur ganz kurz über das Thema Zeitquerschnitte geschaut - puuuuh. Ob das mein Thema ist/wird, wage ich im Moment noch zu bezweifeln. Ist mir glaube ich zu hoch. Aber vielleicht habt Ihr Recht (wahrscheinlich sogar ) und ich setze für den Anfang mal deutlich tiefer an...Also 178°/128°, was ein Höherlegen des Zylinders um 0,5mm und ein Hochziehen des Auslasses um 1mm bedeuten würde. VA wäre dann 25°...

Von Interesse bestimmt, aber nicht im Vordergrund. Trotzdem danke für den Einwurf...

Zeitquerschnitte werde ich mir mal genauer ansehen...Danke für den Denkanstoß. Das 30° VA für meine Zwecke eindeutig zu viel wäre, ist selbst mir klar. Naja, ich beschäftige mich die nächsten Wochen mal mit dem Thema.

Da wäre ich ziemlich genau dort, wo ich jetzt auch schon bin - bis auf einen um knapp 1mm hochgezogenen Auslass, was bestimmt auch schon was bringt. Es wäre immer noch interessant zu wissen, was gegen derlei Steuerzeiten spricht. Oder meinetwegen auch etwas zahmer, also z.B. 180°/130°... Ich meine, bei RAPs ist ein VA von 30° oder mehr relativ normal, oder ? Da sind 26° doch geradezu harmlos gegen... Klar, ne Banane ist kein RAP, aber mit dem 30mm Krümmer ist das Ding schon ne ganz andere Geschichte als die "original-Version". 1000-1500rpm mehr als mit kleinem Krümmer muss doch auch Auswirkungen auf mögliche Steuerzeiten haben, selbst wenn es keinen Reso-Effekt gibt, oder ? Irgendwie muss man ja auch bei hohen Drehzahlen eine anständige Befüllung gewährleisten...

Wäre ja nicht sonderlich schwierig, drunterzubleiben. Aber welchen Vorteil hätte ich davon ? Oder andersrum, wo siehst Du das Problem bei Zeiten über 130° ?

So, brauche mal wieder Input... Ausgehend von meiner Portmap (Auslass 170°, Überströmer 124°, = 23° VA, Kolbenunterstand nicht berücksichtigt, Rechnungen mit race-base timing calculator) und meinem Wunsch, 27-28° VA und 1.5mm hochgelegten Zylinder zu fahren, komme ich auf folgende Steuerzeiten : Auslass 188° Ü-Strömer 133° VA 27,5° Das heisst, ich muss meinen Auslass um 2,4mm hochziehen. Was wiederum dieser These hier widersprechen würde : http://www.germanscooterforum.de/Technik_a...entry1066066554 Demnach wäre es mit der Banane sinnvoller, weniger VA anzupeilen, aber die Überstömzeit zu verlängern. Wenn ich die originalen 23° VA übernehme komme ich also ungefähr auf folgende Zeiten (ohne Auslass nach oben zu ziehen) : Auslass 179° Ü-Strömer 133° Etwas mehr VA wäre aber nach der allgemeinen Meinung günstiger für mehr Leistung. Um also z.B. auf 26° VA zu kommen müsste ich folgendes Anpeilen : 185° zu 133°, Auslass um 1.8mm hochziehen. Was macht jetzt also am meisten Sinn ? Ich bin irritiert...

Leerlaufgemischschraube weiter zu/aufdrehen (je nach Vergaser)...Mehr Luft = schlapperes Gemisch = ASU...

...es wäre nett gewesen, das Eingangsposting stehen zu lassen, damit jeder weiss, worum es in dem Diskussionfaden geht...Wenn das jeder macht, findet man über die Suche irgendwann nur noch unvollständigen Müll !

Ziel ist gesetzt, wenn´s weniger wird - egal. Macht ja Spaß, die blöde Bastelei, da gebe ich Dir ja völlig Recht Wobei ich glaube, daß der Autisa verkannt ist. Will sagen, soooo wenig Potential hat der gar nicht mal. Da läßt sich schon was draus machen. Qualitativ ist das Ding nämlich wirklich nicht übel, Klemmgefahr ist deutlich unter Polini, würde ich mal behaupten (Alu halt), und das Layout ist so doof mal nicht. Klar, ist kein Malle oder Falc oder so, aber für so ein Oldschool-Gerät ist der schon ganz lecker. Wir werden sehen...

Du weisst schon, was ich mit Vollprogramm meine...Ich fahre einen unbearbeiteten Polini, mit leicht gelippter original PV-Welle, mit nicht vergrößertem DS-Einlass, mit schwerem ET3-Lüra, komplett originalen Steuerzeiten etc....Da ist ne 54er Welle, Auslaßbearbeitung, Membran, 28er Mikuni etc. schon ne ganz andere Baustelle. Natürlich ist Leistung nicht alles, merke ich ja selber und bin mit den 10PS/12Nm sehr zufrieden. Ich habe aber auch quasi keinen Aufwand betrieben und wäre doch sehr betrübt, wenn mein Autisa nicht deutlich mehr drücken würde...

Für Vollprogramm mit Lang-Langhub (=137ccm), großem Gaser, wahrscheinlich auch leichtem Lüra und kompletter Bearbeitung - finde ich schon wenig.

Hi, Deine Ausführungen davor finde ich sehr interessant ! Was mich bei dem angestrebten Setup allerdings wundert, ist die recht niedrige Leistung, die da (theoretisch) anstehen soll. Ich meine, mein quasi unbearbeiteter DS-Polini hat ja schon 10PS bei 6000 Touren. Ich würde auf deutlich mehr Leistung tippen...

Ich will ja keine Illusionen zerstören, aber in dem Fall sollte man sich schon die paar Euro beim Notar oder Anwalt rauslassen...

Hi, schöne Idee für ein Topic ! Ich selber bin ja im Moment an meinem 130er Autisa dran, der auch nur mit ET3-Banane und "Basti-Krümmer" bewegt werden soll. Aktuelle Infos zum Stand der Arbeit gibt´s immer auf meiner Website : http://www.vespa-blog.de/?page_id=943 Eckdaten sind : - Autisa 121 auf 57er Bohrung gebracht, 51er Hub = 130ccm - Meteor Polini 130 Kolben mit GS-Kolbenringen - Malossi Membran (Minimum 25er Gaser) - ETS-Welle von kabaschoko auf Membran umgearbeitet - Zylinder & Gehäuse maximal bearbeitet, was ohne Schweissen halt so geht - MMW Kopf (13:1, 1.1mm QS) - 2.54er Übersetzung - XL2 Kulu, 4 Scheiben, 12 Federn - abgedrehtes PK LüRa Mit nem "richtigen" Auspuff wäre da mit Sicherheit viel mehr Leistung zu holen, als mit der Banane, aber a) habe ich den Pott b) mag ich den Sound c) fährt sich das voll klasse Zylinder wird 1.5mm hochgelegt und oben entsprechend abgedreht, VA soll 28°, Auslass von 59% auf 64% erweitert werden... Mal sehen, was es gibt. Dauert aber noch ne ganze Zeit, bis alles fertig ist...Wird jetzt natürlich nicht HiEnd, verspreche mir allerdings schon nen lässigen Tourer mit genügend Leistung...Ziel wäre 15PS...

Hast PM...Klemmspiegel und Zylinderhutze gehen an mich !

Ob verfügbar oder nicht - für den Preis kauft das Teil doch (hoffentlich) eh keiner...Hätte ich letztens auf eBay doch die "alte" Banane für 175 Oiren kaufen können...

Biste sicher, daß der GT-Rahmen passen würde ? Die Backen - ja. Der Rest sieht so schmal aus...Kann aber auch täuschen.

Höh ? Ich hatte Blödsinn geschrieben, das meinte ich mit "unfug..."

Ich werfe mal 177er DR, 24er Gaser und PX150 Auspuff in die Runde...

trio, Rode, ihr Leichenschänder...Schaut mal auf´s Datum ! Obwohl, wahrscheinlich seid Ihr eh Alter Egos von sonstwem...