Deep4

Ich habe die 28° angepeilt, weil sie irgendwo in der Mitte liegen. Viele fahren mit RAP 30° oder sogar noch mehr, andere haben mit Banane auch mit 27,5° gute Erfahrungen gehabt. Die originalen 23,5° erscheinen mir allerdings deutlich zu zahm. Ich meine, was kann schon passieren ? Im schlechtesten Fall läuft das mit der Banane zwar nicht scheisse, aber auch nicht super, und dann kauf ich mir halt nen HZ oder Franz oder VSP und dann ab Aber vielleicht hast Du auch Recht und 26° sind deutlich besser, ich weiss es nocht nicht. Das Problem ist : Kein Mensch fährt so ne Kombi, also mächtig gemachter Zylinder/Block/Membran und dazu ne Banane. Die Erfahrungswerte sind doch nicht sooo zahlreich vorhanden...

Schon klar, bin ja selber auch DS-Freund Nur wenn ich schon gerade auf Membran fräse, dann kann das direkt groß...

Schick, so sollen meine Ü-Strömer auch mal aussehen...Nur der Einlass wäre für meine Zwecke wat popelig Wo ich es gerade sehe : Machst Du im Auslass den "Knubbel" weg ? Hatte ich vor - freie Bahn für freie Abgase...

Kolben und neue Ringe, sollte reichen. Oder halt auf das erste Übermaß hohnen lassen und entsprechenden Kolben kaufen. Hohnen kostet <50 Euro...

Ich kann nur soviel sagen : Auf meiner PX war der Unterschied auf dem Prüfstand zwischen CS1-Lüfterrad und PX-alt genau NULL. Abblitzen und so ist klar... Aber ist ja auch wurscht, und in Sachen Autisa geht es weiter. Ich habe jetzt quasi alle Teile zusammen und mache mich in spätestens 2 Wochen ans Fräsen. XL2-Kupplung habe ich jetzt auch... Ich überlege halt noch wegen den Steuerzeiten. Da der Autisa mit der Banane wahrscheinlich gut bis 9000 dreht, werde ich den Zylinder wohl 1.5mm hochlegen und oben entsprechend abdrehen. Vorauslass peile ich mal so 28° an. Auslassbreite - soll ja haltbares Tourenmopped sein - 64% (sind jetzt 59%). Dazu halt Einlass soweit es geht auf (25er Malle Membran) und die Ü-Strömer ebenfalls auf Anschlag. In Verbindung mit der kabaschoko-ETS-Membranwelle sollte da ordentlich Durchsatz drin sein. Vorschläge ? Meinungen ?

Ja, deshalb kommt es auf den neuen Motor ja nicht drauf...Da ist die Kombination dann ET3-Zündung, ETS-Welle und PK-Lüfterrad (abgedreht...). Allerdings frisst das Lüfterrad nicht die Leistung, weil es schwer ist, sondern hauptsächlich weil die Schaufeln bremsen...Schnelleres Ansprechen hat ja nix mit mehr Leistung zu tun.

CountCunt

Sorry, das ist keine Patina, das ist Rost. Und den macht man besser weg, weil man sonst irgendwann gar keine Königin mehr hat...

...Ist bei Fußschaltung aber auch nicht anders...

Jungejunge, was für ein Depp...

Wenn dem so ist, kann man den Charger auch aus dem Programm nehmen...Hat ja gegenüber dem Cobra nur Nachteile...

Was kostet denn bitte der Cobra ? Der Charger hat mich doch auch schon fast 380 Euro gekostet...

...man kann sich bei Heidenau auch einfach eine Freigabe holen. Anrufen, sagen was man hat, und die schicken einem den Wisch. Ich bin mir sehr sicher, daß sich auch die 3 Zöller für höhere Geschwindigkeiten freigeben lassen. Ist ja im Endeffekt nur eine Sache der Achslast - und die fällt doch eher gering aus bei unseren Moppeds...

Sicher, daß das Diagramm "Charger vs. Cobra" sich nicht nur wegen der Abstimmung unterscheidet ? Ich meine, die Unterschiede sind doch sehr gering (bis auf das weitere Ausdrehen des Cobra und den Höcker bei 8000). Meine ja nur, so Unterschiede habe ich halt teilweise bei einer Prüfstandssession...Der "verwertbare" Teil ist doch quasi identisch. Deshalb : Wieso der Cobra ? Oder andersrum gefragt : Wenn der Cobra leistungsmäßig gleichauf liegt (jetzt mal auf diverse Motoren gerechnet), dabei aber leiser ist - wo liegt noch die Berechtigung für den Charger ?

Vegetarier -> Idiot

Deshalb soll man ja auch die richtigen kaufen...Das hat aber nur am Rande mit unterschiedlichen Qualitäten zu tun. Corteco Blau ist bei mir z.B. völlig stressfrei...

Wie, wie ? Wieviele wie´s gibt es denn ? Ergibt sich doch von selber, wenn man sich die Aufnahmen für die Züge und so genauer ansieht...

jaja, die passenden Ringe sollte man natürlich schon kaufen...

Ob man Corteco Blau, irgendwas Braunes oder Schwarzes reinsetzt, ist so ziemlich völlig egal - solange man es richtig macht. Die blauen Cortecos sind eigentlich sogar richtig gut...

Ging PnP, Leerlaufgemisch musste ich nachstellen, HD *könnte vielleicht* eine Nummer fetter. Auf dem Prüfstand war es aber ok, Olli Jesche hatte jetzt auch nix zu meckern. Knallgas Landstrasse war auch gut, hörte sich nicht zu mager an. Im Moment würde ich sagen, so wie sie jetzt ist, perfekt für etwas wärmere Temperaturen bedüst.

Hast PM, Kupplung samt Deckel bitte zu mir !

Ich habe einfach einen Dremel samt Fächerschleifer genommen...Dauert zwar minimal länger, dafür mehr Kontrolle !

Auch wenn das ein ernstes Thema ist : Der Absatz ist mal sehr geil !

Jahahaha...*spritz* Das kann mal so ziemlich alles...Mit soner Giftschleuder nen dreckeligen Feldweg hochjagen

Geile Sache, das !