Bernardinho

bin noch am überlegen, was mir besser gefällt: oben aufliegend, wie zum Beispiel hier bei @weissbierjojo die SC Ancilloti, oder die lange Streamline, die die Sicke verdeckt.

Danke für den Tipp! Werde ihn aber nicht mehr brauchen, weil ich die Giuliari zurück geschickt habe. Wirkt optisch irgendwie zu fett auf der VNB. Außerdem sehr weich für meinen Geschmack. Ich glaube es geht doch Richtung Sportsitzbank …

Okay, dann bin ich mal gespannt, was der TÜV dazu sagt …

Sieht gut aus. Ist das die Giuliari von Scooter Center? Die überleg ich mir gerade für meine VNB.

Hat jemand den Tacho mit allen Anschlüssen in einer VNB1/2 mit geteiltem Blechlenker verbaut? Die Kabel habe ich alle irgendwie drin, aber ich hab keine Ahnung, wie ich diesen Bollen an Steckern und Kabeln in den Lenker quetschen soll. Die Schaltzüge sollen ja auch frei laufen können. Es ist kaum Platz. Wenn jemand ein Bild oder einen Tipp hat, wäre super.

Hallo Udo, hätte Interesse an den Schwingsattel. Ist largeframe, oder? Schick dir ne PM. Grüße Bernhard

Kann mal probieren, ob das hilft. Dann hätte ich bei Linkseinschlag nen optimal gespannten Zug und geradeaus ein bisschen locker. Allerdings habe ich nen 24er Vergaser, der schon bei gut gespannt nicht ganz 100% aufgeht. Lieber würde ich die Ursache finden. Hab Hinweise gelesen, dass es am zu dicken Kabelast (BGM), der neben dem Gaszug rauskommt, liegen könnte. Dieser VNB1-Lenkkopf kostet mich Nerven!

Ich hole das Thema mal hoch, weil ich ein ähnliches Problem habe. Auch VNB1T mit geteiltem Blechlenker. Bei mir rutscht der Zug zwar nicht sichtbar heraus, allerdings spannt der Zug etwas und der Gasschieber geht dann etwas auf, wenn ich den Lenker ganz nach links einschlage. Die Zughülle ist lang genug und man kann sie auch sehr leicht am Lenkkopf rausziehen bzw. reinschieben. Vielleicht ist das das Problem. Wüsste aber auch nicht, wo ich die Hülle fixieren könnte. @4fr¡ wie hast du das gelöst? Danke und Grüße Bernhard

Mensch Peter, das eröffnet ganz neue Möglichkeiten

Hi Chris, danke dir für deine Idee. Das ist mir aber zu kompliziert. Eine direktere Lösung wäre mir lieber. Grüße Bernhard

Hi Jochen, weil das Rohr über einen Lenkerstumpf geschoben wird, muss es vorne offen bleiben. Die Idee, die vorhandene Führung zu nutzen, um etwas „reinzustecken“ und an den orig. Nippelaufnahmen anzuschrauben hatte ich auch schon. Das wäre optimal. Wir schauen es uns heute mal zusammen an Bernhard

Das kann natürlich sein Ja stimmt, nur etwas weniger Effekt als mit Rolle. Aber dann evtl. doch die entscheidenden mm, um den Vergaser ganz aufzukriegen.

Danke für die Bilder. Ist natürlich gut gemacht mit der PX-Schaltrolle. Aber eine ganz schöne Modifikation. Du hast quasi die alte Zugaufnahme komplett abgedreht. Und einen Nippel als Arretierung angeschweißt. Könnte man auch eine Rolle für PX von sip aus Alu nehmen und anschweißen, oder? Ich kenne zwar keinen mit ner Drehbank, aber gut mal eine Lösung gesehen zu haben . Das Gasrohr habe ich allerdings nicht verstanden. Sieht so aus, als wenn du einfach die Aufnahme für die Tonne weiter nach außen gebracht hast. Aber was bringt das ohne einen größeren Radius für den Zugverlauf? Der Zug wird nach wie vor gerade gezogen und der Weg bleibt gleich. Oder kapier ich es nicht?

Ich werde einen PX200-Motor einbauen.

Ne Denkfehler das Schaltrohr steckt ja schon auf dem Lenkerstumpf. Da kann man nix mehr reinstecken und auch kein Split durchstecken. Geht leider nicht so.

Okay, danke Tom für die Antwort.

Hallo Tom, ich hol das Thema mal hoch wegen Umbau vnb1 auf vgla-Gabel. Das mache ich auch gerade und habe festgestellt, dass die Nut für die Klemmung des Lenkkopfs an einer anderen Stelle ist. Und dass die vgla-Gabel oben um 7 mm kürzer ist. Hast du die Gabel verlängert? Danke und Grüße Bernhard

Danke für die Idee. Ist eigentlich nicht schlecht. Innendurchmesser ist bei mir 21,3 mm. Müsste ich mal herausfinden, was das 50-er-Rohr hat. Außendurchmesser müsste auch passen.

Hallo zusammen, bei den Shops findet man für viele Modelle Schaltrollen, die den Radius vergrößern und somit den Schaltweg verringern. Auch für VNB, allerdings erst ab VNB3T. Davor ist ja der geteilte Blechlenker, wo alles ganz anders ist. Da ist an Gas- und Schaltrohr die Aufnahme für die Züge fest dran. Hat schonmal jemand eine Lösung für VNB1T gebastelt oder eine Idee? Short-Shift-Rolle bei SIP für VNB3T Schaltrohr meiner VNB1T

Sie läuft !! Nachdem ich bei Ebay Kleinanzeigen shoppen war (Zündspule, ZGP mit Kondensator, Polrad), war der erste Versuch ein Treffer. Neues Polrad drauf – läuft. Obwohl am alten noch gut ein großer Schraubenschlüssel am Magnet haften bleibt (?). Aber sei’s drum! Bin erst mal nur ne kleine Runde gefahren. Ich hoffe es kommt nicht noch ne andere Überraschung. Danke für eure Beiträge!

Ah ok, interessant, dass es so was gibt. Das ist ja echt deprimierend. Für das Geld, das ich bereits in die Fehlersuche gesteckt habe, hätte ich locker so ein Vape-Ding kaufen können.

Was meinst du mit elektronischem Kondensator? Das sind doch alle. Gibts eine andere Lösung außenliegend?

Muss man also immer gleich 3-4-mal bestellen, ist ja ne Frechheit sowas zu verkaufen. Nicht wegen den 10 Euro, sondern weil man sich den Wolf sucht. Ich werde diese Woche nochmal paar Teile besorgen/ausprobieren. Danke schonmal für eure Hinweise.

Danke für den Hinweis. Ist gut zu wissen, dass das geht. Aber Kurbelwelle ist drin, dann geht jetzt nur noch die teure Vespatronic. Könnte es evtl. noch eine Rolle spielen, dass ich das Modell mit Batterie habe, aber keine Batterie drin ist? Sollte aber eigentlich unerheblich sein, wenn ich nur das rote Kabel anschließe.

Ja, ich hatte auch drüber nachgedacht eine Konversionskurbelwelle mit großem Konus einzubauen. Der Aufwand einen neuen Kabelbaum einzuziehen hat mich aber abgeschreckt. Jetzt ist leider zu spät.