Tyler Durden

Ja, das Material wird gestaucht.

doppelt

Doppelt

Wenn vorher ein brauner aus Metall verbaut war, muss jetzt auch wieder eine brauner aus Metall verbaut werden. Vorher an der Kante zur Welle wenige Zehntel mm abplanen, sonst gehen die gerne an Lager an. Dann bündig einsetzen.

Geiles Gebastel Wäre ein eigens Topic im SF Bereich nicht sinnvoll? In diesem Topic geht es ja eigentlich um den Zylinder bzw. das komplette Kit für LF.

Das ist bei original T5 auch immer so und gehört so Wenn man das bündig reinkloppen will, gibt‘s Tränen

Im Membran-Gehäuse passt das NU205. Im DS-Gehäuse, muss das PX Nadellager verwendet werden. Zum Spindeln auf NU205 ist nicht genug Fleisch da.

Ja, genau, das variiert von Zylinder zu Zylinder 200er GG laut Anleitung aber 7 mm

es gibt die italienische und die japanische Messmethode, ich schätze Piaggio misst italienisch. So steht's im Büchlein...

Piaggio Ja, 4/100, es ist ein Aluzylinder

Wie Hiro schon sagt, am besten mal wiegen und mit so einer Igel-Station (gibt’s eigentlich fast überall) Rücksprache halten. Wichtig ist auch immer der allgemeine Zustand, z.B wirkt er vital, hat er 30 Zecken, 30000 Flöhe und hustet, röchelt die ganze Zeit…. Schnecken fressen die übrigens nicht oder eher selten. Wir füttern hiermit, nicht ganz billig, wird aber gut angenommen. https://amzn.eu/d/iKtAhId Viele Erfolg, er hat ja noch etwas Zeit bis zum Winterschlaf

Ich bin der Meinung die Gehäuse und Abdeckungen sind gleich, 95 % sicher

Dem Polinikolben und Ringen würde ich kein LH (=höhere Kolbengeschwindigkeit) zumuten. Aber hab keine Erfahrung damit, kenne allerdings auch niemanden der sowas mal gefahren ist, was wiederum ja auch eine Aussage ist

56/105 ergibt für mich keinen Sinn. Beim Malossikolben wird man am Hemd was weg müssen oder Gehäuse tiefer spindeln.

Hab‘s mit viel Überzeugungskraft auch geschafft. Motor ausbauen wäre wahrscheinlich einfacher gewesen VNB, GL etc hört sich schwer nach Aussenverschluss an, bei nem T5 Rahmen mit Innenverschluss ist dann halt weniger Platz. Egal, ist erst mal drauf.

Danke Euch! Zuerst war ich angenehm überrascht, als ich die Haube am ausgebauten Motor testweise montiert hatte. Da passte das mit Wanne richtig schön. Im Rahmen ist aber so wenig Platz, dass man zwangsläufig immer irgendwo hängenbleibt. Verarbeitung der Haube ist wirklich 1a, aber etwas flexibler wäre echt gut gewesen.

Gibt‘s einen Trick die BSK Haube zerstörungsfrei zu montieren? Oder muss dazu der ganze Motor wieder raus

Oder beim Budni, oder schreibst mir ne PM, ich hab noch reichlich. Gegen Versand kann ich das verschicken.

Klar, Plastikmüll gehört in die Wertstofftonne, aber man kann mir ja schlecht verbieten einen Müllsack für den Restmüll zu verwenden. Zumindest ist das in unserer Gemeinde überhaupt kein Problem. Naja, ich find die Variante mit Made im Obstler bislang am besten, hier oben dann eher im Korn oder Kümmel. Cheers!

Im Restmüll hat man in der Regel Plastiksäcke, ordentlich zuknoten, kein Problem…

Aus der Rubrik „tödliche Fehler“ und eigener Erfahrung, kann ich sagen, dass Bremsenreiniger und ein Feuerzeug keine optimale Lösung sind #diemenschlichefackel

Eigentlich nicht, oder? Du verunsichert mich

Die Reibfläche dürfte sich nicht ändern, durch das Bearbeiten.

Wenn du den Newline S Plus schon hast, dann würde ich den auch nehmen. Der ist so angenehm von der Geräuschkulisse. Klar, Polini-B & Co kommen früher, aber ich finde der Newline fährt sich harmonisch und zieht auch längere Übersetzungen. Einzig das Gesiffe am Auslass geht mir extrem auf den Sack, da muss ich noch mal bei.