Tyler Durden

Nicht gleich beleidigt sein, war ja nur ne Frage Peace Zum Thema, und ist mehr geraten, aber mal auf Verdacht, den Kuluzug inkl. Hülle tauschen? Evtl. ist der der nicht mehr so ganz frisch, macht sich aber erst bei hohen Drehzahlen bemerkbar. Ich kann mir vorstellen, dass der Aufwand, den so ein Zug leisten muss, um die Kulu zu trenne, bei höheren Drehzahlen ansteigt. Dann gibt der halt etwas nach und die Kulu trennt dann nicht mehr ganz so sauber.

Ach in der DBM rufen die keine Leistung ab?

Die Klobürste sitzt auch auf dem Klo...

nix, aber du drehst die ja nicht 6 mal in 30 min oder so.Aufspiessen ist aber auch ne gute Idee

Das funzt auf dem 57er wohl ohne Erweiterung. Sprich einfach 47er Rost auf Gewindestangen höherlegen. Ich probier das demnächst mal aus. Untere Ebene ist dann natürlich etwas schwere zu erreichen, zur Not obere Ebene kurz beiseite stellen. Wenn man alle 5 min etwas wenden muss ist das natürlich nervig, aber für Longjobs und semi-Longjobs zu verschmerzen

nee, kann auch schon mal beides B sein, also nicht nur bei Malle jetzt sondern allgemein. Wobei ich der Meinung bin, dass man auch gut 'nen B Kolben in ein A Zylinder packen kann. Vorher dann evtl. Laufspiel prüfen. Mir hat Malossi mal geschrieben, dass die Toleranzen tatsächlich unter 1/100 sind. A Kolben in B Zylinder fände ich schon weniger sexy.

funzt der Deckelhalter bei Wings überhaupt gut? Ist doch bestimmt fummelig. Denke für Wings wäre doch ne 2te Ebene mit 'nem höhergelegten 47er Rost optimal oder? Der Tipp war hier ja ein paar Seiten vorher.

Nein

Film war okay

FMP, wenn Du Dir die Mühe gemacht hättest die anderen Topics, in denen der City Grip Winter bereits ausgiebig behandelt wurde, zu überfliegen, hättest Du festgestellt, dass es dort mitnichten nur um den Wintereinsatz geht, also fahr runter. Ich stelle nebenbei fest, der Michelin City Grip Winter ist schwarz und rund, ergo wärmstens zu empfehlen. man merkt es geht wieder los und die Leute beschäftigen sich wieder mit elementaren Dingen. Was gibt's denn neues auf dem Ölmarkt?

siehe Beitrag 1, da ist jedes Detail erklärt, idiotensicher.

Puuh, hier stand Quatsch, alles richtig Pien

Ja, die Gesamtlänge dürfte nicht mehr sein wie O, auf wenn die Buchsen etwas rausstehen. Aber das Spiel ist das K.O. Kriterium. Mal schauen was ich mache, werde berichten. Die Idee von Angeldust ist super

Klar, das sehe ich auch so. Dass Du die Probleme mit Deiner Welle im Griff hast macht die Sache ja eigentlich noch entspannter. Ich denke halt es wäre einfacher, bzw. würde schneller zu Feedback führen, wenn man dem SCK die aufgetretenen Probleme nochmal kurz zusammenfassend (in direkter Kommunikation) schildert und um einen kurze Aufklärung bittet, auch wenn man die Mängel schon selbst behoben hat, bzw. das jetzt so akzeptiert hat. Andere Kunden sind da sicherlich weniger zimperlich und schicken den Kram mehr oder weniger unbegründet einfach zurück: Evtl. haben diese aber auch nicht die Möglichkeit nachzuarbeiten oder kein Bock ein Teil zu verbauen, wo man noch nicht zu 99,9 % sicher ist, dass es problemlos läuft, da sie den Motor in Ihrem Alltagsroller fahren wollen. ich gebe Dir auch recht, dass es natürlich schön wäre hier kurz zu schreiben, in welcher Form man denn nun vom SCK befriedigt wurde, wenn man Kontakt hatte. Reicht ja schon zu schreiben, wurde getauscht, nachgebessert, Gutschrift, 1 Kiste Kölsch gratis, sexuelle Gefälligkeiten, whatever...

Goof, wenn Du eine Reklamation hast, ist es dann nicht der normale Weg, sich direkt an den Verkäufer zu wenden? Hast Du die Jungs vom SCK mal direkt mit dem Sachverhalt bzw. den Problemen mit Deiner Welle in einer überschaubaren Art konfrontiert? Ich meine nicht ein Hinweis im SCK Topic auf dieses Topic, wo zwischendurch einiges durcheinander gelaufen ist (milde formuliert). Sondern in Form einer PN, Email, eines Briefes, eines Anrufes, oder ganz klassisch in Form eines Besuchs? Es ist echt lobenswert, dass Du Deine Erfahrungen mit dem GSF teilst, aber eine offizielle Reklamation läuft zwischen Käufer und Verkäufer. Wenn Du das was dabei herauskommt, dann immer noch mit dem GSF teilst ist das natürlich begrüßenswert und hilft anderen sicher weiter. Was aber nicht weiterhilft sind Unterstellungen die Sache totzuschweigen, auszusitzen oder ähnliches. Offensichtlich gibt es ja Feedback vom SCK wenn man sich an eben diesen wendet. Bitte als Denkanstoß verstehen nicht als persönliche Kritik oder ähnliches, ist so nicht gemeint.

Habe den Fred hier (leider) gerade erst entdeckt. Hatte am WE auch versucht die Buchsen von JB zu verbauen. Ließen sich warm/kalt + etwas Flutschi auch gut in Schwinge einziehen (Lima leichter als Kulu). Allerdings musste ich dann auch abbrechen, weil die Innenrohre kurz davor waren zusammenzustoßen (noch ca. 2 mm Luft), die Buchse links aber noch ca. 6,5 mm aus der Traverse schaute. Andere Seite war bündig drin. Dann die Länge der Innenrohre mit den Originalen verglichen, identisch. Also woran liegt's? Hab die Buchsen dann wieder rausgeholt und mir genau angeschaut. Läng der Buchsen passt gut zur Tiefe des Sitzes in der Traverse, passt also auch. Die JB's sind etwas länger als die O-Gummis und werden daher ja ohne die Unterlegscheiben in der Traverse verbaut und genau da liegt der Punkt. Die Scheiben sind ca. 2,5 mm dick und das mal 2 sind grob die 5 mm, die einem am Ende fehlen. Also muss man die Unterlegscheiben entweder doch mit verbauen, dann stehen die Buchsen aber seitlich ca. 2 mm aus der Traverse raus (egal?) oder aber man kürzt das Innenrohr um 5 mm. Und dann bin ich durch den Fred hier natürlich noch auf die Problematik mit dem zu großen Innendurchmesser gestoßen. Bolzen hat bei mir Ø ca. 13,75 mm, Original Innenrohre ca. 14,45 - 14,6 mm (je nachdem wo man misst und nach Oxidationsgrad), ergibt ein Spiel von ca. 0,8 mm im Schnitt. Die JB's haben 2 unterschiedliche Innenrohre, eine Seite Ø 14,9 mmm, die andere Seite Ø 15,6 mm. 14,9 mm würde ich mir ja noch gefallen lassen, aber die andere Seite klötert schon heftig, wenn man die mal über den Bolzen steckt... Und nun sprach Zeus? Innenrohr kürzen und einbauen oder alternative Lösungsansätze? Werde mich mal ein meinem Verkäufer (Zwischenhändler) wenden, nur waren die Dinger jetzt definitiv verbaut und das sieht man logischerweise auch. Tendiere zu den PLC Buchsen für 200er, da die ja "massiv" sind, hätte ich keine Bedenke die zu kürzen, werden aber wohl bretthart sein. Andere Möglichkeit, Sitz in der Traverse tiefer fräsen und 200er Gummis fahren...

14 Jahre erklären alles, ab in die Tonne und nächstes mal gleich das Alter checken, wenn geliefert wird. Buchungsstelle "Lehrgeld"

Der ist tot, warum, wieso, weshalb, kein Plan. DOT?

Das kann ich so nicht stehen lassen, in HH uns SH gänzlich unbekannt. In HB und NS aber wohl recht verbreitet. Geschmacklich kann ich nix dazu sagen, da noch nie gegessen. Aber mit Grillen hat das ganze eigentlich auch nix zu tun oder? Okay, Zubereitung im DO lasse ich noch gelten

Vielen Dank noch mal! Ich habe Sonntag einfach mal mit den Angaben von Dir aus dem GSV gearbeitet und dabei improvisiert 3-2-1 Cherry4 Coke Ribs Ribs über Nacht in Kirschwein eingelegt (Wein anschließend wieder aufgefangen für später) Vormittags gerubbt (Magic Dust mit etwas Zimt gepimpt) und noch mal ca. 3 Std ziehen lassen. Dann 3 Std indirekt auf den Grill ~120°C / alle Std. 1x mit den Wein eingepinselt, dabei immer ein paar Kirschholzchips in die Glut geworfen Zwischenzeitlich Mop angesetzt, ca. 100 ml Saft von Kirschen aus dem Glas, ca. 100 ml Cherry Coke, handvoll Kirschen, einreduzieren, ca. 50 ml BBQ Sauce dazu, guter Schuss Heinz-Ketchup, Schuss Tabasco (grün / Jalapeno, mild), gute Prise Salz. Kurz aufkochen und dann ein mal kurz durchpürieren dann 2 Std. dämpfen, GT ~140°C / dazu habe ich den Kirschwein vom Einlegen und den restlichen Saft von den Kirschen in die Konics Form gegossen, Ribs auf das Rost und mit Alufolie abdecken. Nach 2 Std. waren die Ribs schon kurz davor auseinander zu fallen - fotb jetzt 1 Std. (eher 50 min) indirekt, GT ~110°, einmal zu Beginn gemoppt und nach ca. 30 min noch mal. 10 min in vorgewärmter Ofenform und mit Alu abgedeckt ruhen lassen. Ergebnis: Gaumenorgasmus..... absolut geil Dazu gab's "nur" Cole Slaw, Rezept hatte meine Perle so eine leicht abgewandelte Jamie Oliver Variante gefunden, war auch sehr gut Bilder: Ich krieg schon wieder Hunger...

nix Fisch, lecker Sushi...

wäre dann aber ein schöner Eintrag unter "tödliche Fehler"

ich wollte nur darauf hinweisen, dass ein Gehäuse durchaus auch mit der richtigen Achse reißen kann, da die letzten Beiträge suggerierten, dass es meistens an den falschen Nebenwellen/Gehäuse Kombis gelegen hätte. Ob das Pinascogehäuse da verbessert wurde, weiß ja noch niemand, ich bezweifle es aber.

Also bei meinem Gehäuse war die richtige Steckachse verbaut und ist trotzdem an der Aufnahme gerissen, und nu'?

ich zitiere Herrn Amazombi und geh dann direkt in Deckung...