Tyler Durden

Was genau soll das bedeuten? Und wenn 43 zu mager ist, dann probier halt eine 45. Ich glaub nicht, dass hier jemand die Umdrehungen an der LLG Schraube in Düsengrößen ummünzen kann, sofern das pauschal überhaupt möglich wäre...

Cosa CNC Kulu Topic http://www.germanscooterforum.de/topic/241715-die-cosa-cnc-kupplungen/page-1?hl=+cnc +kulu

Dzeva, lies Dir mal das CNC Kulu Topic vom T5 Pien durch, da ist alles idiotensicher beschrieben. Einfach noch mal Schritt für Schritt durchgehen. Was mir spontan einfällt: hast Du Deinen Kuludeckel bearbeitet, also Steg zur Entlüftung geglättet? Der Kuluhebel muss im Deckel auch oft noch etwas bearbeitet werden. Unterlegscheibe unter der Kulu richtigrum verbaut? Alle Reibscheiben und Beläge in der richtigen Reihenfolge verbaut? Überstand Kulu-nabe vs. Kulu-Ritzel überprüft? Beläge vor Einbau großzügig eingeölt?

23er Kulu Ritzel von DRT

Kiste Bier für ne Rundlenker Fuffi und er fragt nach Rabatt(z), typisch Deutsch

barmbeker Str., bin aber schon weiter

bist grad an mir vorbei geknattert, hätten wir schnell nach schauen können

Das hat aber auch ein ganzes stückweit mit der persönlichen / subjektiven Wahrnehmung zu tun. Außerdem auch mit der Klientel, die die Fahrzeuge fuhren/fahren und nicht zuletzt mit den produzierten Stückzahlen und der fucking Abwrackpämie.

word

Ich hatte diesen Ramair http://www.scooter-center.com/de/product/4400010/Luftfilter+RAMAIR+MR+005+Anschlussweite+42mm?meta=4400010*scd_ALL_de*s1156437688880*ramair*5*5*1*16 ich hatte das Gefühl der ist vielleicht zu klein und lässt nicht genug Luft durch. Außerdem reist das Anschlussgummi gerne bei den Dingern. Ich wollt immer noch mal einen größeren Ramair testen und hab mir mal den folgenden bestellt aber nie verbaut, da ich mit der Rahmenlösung zufrieden bin. Wenn Du den haben willst, schick mir mal ne PN. http://www.scooter-center.com/de/product/4400000/Luftfilter+RAMAIR+MV+005+Anschlussweite+42mm?meta=4400000*scd_ALL_de*s1156437688880*ramair*2*2*1*16 So einen Trichter von BGM mit Sieb vor hab ich auch noch rumfliegen, das ist dann quasi wie offen, nur größere Partikel kommen nicht durch. http://www.scooter-center.com/de/product/BGM4421/Ansaugtrichter+BGM+AW42mm+l+75mm?meta=BGM4421*scd_ALL_de*s1156437688880*ansaugtrichter BGM*10*10*1*16 Achso Bea meint noch, das Sie die 60er ND schon ziemlich fett findet

Patricks, nur für's Protokoll, Du hast 'nen PHBH oder PHBL? 30er müsste eigentlich PHBH sein. Meine Erfahrung mit abstimmen beim PHBH, Ohne Filter, leicht abzustimmen, reagiert auf Veränderungen der Bedüsungen schlüssig und sensibel. Schlauch zum Rahmen, läuft minimal fetter, aber ist trotzdem leicht abzustimmen, und reagiert sauber auch schlüssig auf Veränderungen + kaum Leistungsverlust. Mit Ramair läuft das extrem fetter, Bedüsung muss massiv angepasst werden, Leistung deutlich schlechter, und schwer abzustimmen, da sich kleine Anpassungen in der Bedüsungen fast gar nicht bemerkbar gemacht haben und ich gezwungen war immer in extremeren Schritten zu agieren, ist man teilweise direkt wieder zu mager unterwegs. Dann versucht man logischerweise wieder etwas fetter zu gehen, aber es passiert entweder gar nix oder man ist trotz nur minimaler Anpassung gleich wieder viel zu fett. Schlussendlich hab ich mich für Schlauch zum Rahmen entscheiden, ich kann mir auch nur vorstellen, dass das 3 PS kostet, da stimmt was nicht.

wie, die gibt's auch mit Drehschieber? Find ich gut *thumbsup*

ich denke für's LLG ist das okay, solange der "Saugstauber" nicht luftdicht mit dem Auspuff verbunden ist, und alle weiteren Bereiche muss man sowieso unter Last also während der Fahrt abstimmen bzw. auf'n Prüfstand und spätestens dann braucht man eh eine entsprechende Abluftanlage.

mehr als den Leerlaufgemisch einstellen und Zündung blitzdingsen kann man eh nicht in der Garage machen, wobei, es kommt auf die Garage an

oh gott, wie

aufgrund des hier beschriebenen Mangels oder aufgrund eines anderen Defekts?

insgesamt aber besser als Roller & Knochen schrott Bea meint noch, dass es natürlich trotzdem ärgerlich ist, aber ich hab auch schon größere Summen im Klärwerk versenkt... von daher Kopf hoch!

Er wird aber wahrscheinlich auch vornehmlich mit AV/AS Mischrohren hantieren. Mal abgesehen davon, dass bei dem PHBH von Locke wahrscheinlich auch noch eine andere Schwimmer/-Nadel/-Ventil-Kombi verbaut ist, als bei den hier meistens verwendeten Gasern. Aufnahme für's Mischrohr umpressen wäre eine Möglichkeit, aber erst mal das richtige Teil bekommen und dann noch eventuell Schwimmergedöns tauschen um einen 1:1 Vergleich zu haben, da ist ein neuer PHBH wahrscheinlich stressfreier. Ich wunder mich, wo die ganzen exotischen MR-Bestückungen auf einmal alle herkommen, verkauft die einer so in der Szene, oder einfachbei Ebay Pech gehabt?

Um es kurz und knapp zu sagen, ich denke nicht, dass du das Teil mit dem MR abgestimmt bekommst. Neuer Gaser

was hat die HD mit dem Startverhalten zu tun?Schau dir die Anleitung im Wiki an und stimm den Vergaser und Leerlauf sauber ab, dann wird das schon laufen. Du hast von Gemisch- auf Getrenntschmierung umgebaut?

px, cosa oder t5?

Arsch

also, ich hab keine Ahnung vom 136er aber ne 100er HD dürfte auch dafür zu mager sein. Deine MR / Nadel Kombi kenn ich von einigen 210er Membran und RAP Setups und erscheint mir daher für eine SF Variante doch sehr Fett. Welche ND? Du kompensiert deine viel zu fette MR/Nadel Kombi wahrscheinlich mit der viel zu mageren HD, gescheit laufen kann sowas aber auch nicht. Zündung wär geblitzt? Welcher Lufi war verbaut? Also, wirklich nur als Schuss ins blaue ND um 50 MR AV 260 oder 262 Nadel x2 Schieber 40 bis 50 HD 110 bis 120 Unbedingt die einzelnen Bereiche nacheinander abstimmen, Markierungen am Gasgriff machen

An der nummer

Und wer trägt die Kosten und übernimmt das Risiko? Und dass dazu der Dämpfer zerlegt und anschließend neu befüllt werden muss ist dir auch bewusst?