Tyler Durden

ich zitiere mich nur ungern selbst...

Achtung, Zirkelbezug...

ich glaube das ist zu abstrakt... und außerdem erklärt es nicht die abfallende DZ bei gezogener Kulu im LL, verdammt...

joa, da geht vielleicht noch was... Du hast Ihm auch noch keine Erklärung gegeben, warum die Drehzahl bei der gezogenen Kulu im LL absackt. Schlüssige Theorie liegt mir da auch nicht vor, aber ohne diese Erklärung wird er mit Sicherheit nicht ruhen und schon gar keine andere Distanzscheibe verbauen, weil ja kein Zusammenhang und so Patient

Agreed - sollte etwas garstig sein beim Zusammenbau, sollte... Sag mal, Dein Gehwegplattenspalter war ja ein 125 Gehäuse oder? Nur weil ich in einem anderen Thread gelesen hab, dass die gefressenen Kickerritzel wohl bislang nur bei 200ern aufgetreten sind.

Ja, passt schon, sind ja alles Erwachsene Leute hier, außer Vespa_Steff (oder wie er heißt..) Vielleicht reflektiert der Kollege das ganze ja auch noch im positiven Sinne und passt sich auch ein stückweit an, dann haben alle was davon - ansonsten halt ins VO ausweichen und dort mit Wattebäuschen bewerfen lassen, hier gibt's auch so genug Patienten

Fand die Reaktion angemessen. Wenn die Leute im Realleben so sprechen würden, wie sie schreiben, dann würd's da auch mal die ein oder andere ruppige Reaktion der Umwelt geben. Einfach mal die Texte laut vorlesen, so wie sie hier teilweise zu finden sind. Interessant...

Die alten Nebenwellen hatten keinen oder einen ungenügendem Freistich an dem Sitz der Nadeln und dafür gab es Nadeln mit spitzeren Enden. Habe ich oben auch schon geschrieben.

Die Kanten der Überströmer und des Auslasses zur Zylinderlaufbahn müssen rundum sanft angefast werden, damit Kolben und Kolbenringe über keine scharfen Kanten fahren. Ich nehme dazu immer einen Satz Schlüsselfeilen. Ferner auch die Kanäle auf lose Grate/Gussreste kontrollieren und anschließend alles ordentlich mit Bremsenreiniger durchpusten. Die scharfen Kanten am Kolben ebenso bearbeiten. Ferner sollte man beim DR gleich den Kopf planen, die Dichtfläche ist meistens nicht der Burner und die Quetschkante eh viel zu hoch. Das sind so die Basics, gibt bestimmt noch den ein oder anderen nützlichen Tipp von den DR Profis, SUCHE! Wenn du allerdings kürzlich nen Klemmer hattest, würde ich die Ursache vorher ergründen und nicht pauschal auf die Pumpe schieben. Der DR wird Dir sonst schneller Klemmen als Du Mäusefurz sagen kannst

@Calle, hättest Du die Suche ernsthaft benutzt, wüsstest Du, dass das 80er Getriebe viel zu kurz für den 166er ist und der sich dabei früher oder später tot dreht. Du schreibst Du hast die Kupplung länger übersetzt, aber nicht welche Übersetzung jetzt verbaut ist. Wer soll Dir bei der Ausgangslage an Informationen sinnvolle Tipps geben? Wenn Dir der Motor jetzt zu kurz übersetzt ist, dann bau halt eine längere Übersetzung ein, auch darüber spuckt die SuFu ausreichend Infos aus, einfach mal lesen, z.B. das 166er Topic. Aber damit Du Dich nicht anstrengen musst, gebe ich Dir 2 Tipps, 1. die längste mögliche Übersetzung mit einem 80er Getriebe erreichst Du mit einem 23er Kupplungsritzel von DRT, eine 2. Möglichkeit wäre auf ein 200er Getriebe umzurüsten, je nach dem was mit dem Motor noch so geplant ist. Ich hoffe Du hast bei Deinem Umbau damals auch auf eine 125er KuWe umgerüstet (gehe ich mal von aus, sonst würd das wahrscheinlich gar nicht laufen) und mindestens auch eine größere Kulu eingebaut (da bin ich mir dann aber nicht so sicher... ) Ferner solltest Du wirklich mal Deine Tatstatur checken, da klemmen die Tasten ab und an...

lesen? Offi hatte KEINE also nullkommanull Nadeln verbaut, versehentlich Die Nadeln für die PX Nebenwelle haben immer runde Enden, früher gab es die mit einem spitzen Ende, für die Nebenwellen ala Sprint & Co. Mit flachen Ende sind mir noch keine untergekommen und gibt es meines Wissens auch nicht für PX. Im Lammybereich könnte es da was geben. Naja, wenn welche übrig geblieben sind könnte es ein Indiz dafür sein, dass Du die falschen hattest, wenn dann noch zufällig 3 über waren, würde ich das noch mal prüfen. Warum misst Du die übergebliebenen nicht einfach nach?! In meinem letzten Nadelset waren allerdings auch 2 Nadeln extra bei, hab ich vorsichtshalber aber eh nachgemessen.

Also könnte man im Fall der Fälle mal folgende Kriterien überprüfen: -NW Nadeln verbaut -richtigen Nadeln verbaut -Führung NW in Lima-Hälfte -NW angezogen vor oder nach zusammenstecken der Gehäusehälften, safe wäre nach dem Zusammenstecken. -welche NW ist verbaut, O-Piaggio, evtl. Sprint, oder Nachbau -welches Kickerritzel, -Spiel NW : Kickerritzel, wie hoch? Richtwerte? Darüber ließen sich evtl. Überschneidungen in den einzelnen Fällen finden und man kann eine oder mehrere Ursachen eingrenzen.

Pfusch hin oder her, ist bei den anderen Schäden sichergestellt, dass überhaupt Nadeln verbaut wurden und es auch auch die richtigen Nadeln (2,0x11,8mm 21 stk.) waren und nicht zufällig welche der PX80 (1,5x11,8mm)? Außerdem benötigen die alten Nebenwellen der Sprint, also auch frühe PXen, andere Nadeln, mit einem spitzen Ende. Vielleicht kann das der ein oder andere der kürzlich einen ähnlichen Schaden hatte das ja noch nachvollziehen?

du bist ein Schatz

du solltest dazu schreiben, ob Lang- oder Kurzgaywinde. ich weiß es grad nicht und bin auch zu faul zu suchen, genauso wie der Herr Topiceröffner scheinbar auch.

Ähm, Entlüftung mit normaler Schraube verschließen, ist bestimmt keine gute Idee. Schlauch oder ähnliches

Tut mir leid für dich, aber wer tatsächlich noch ansatzweise Bock auf diese Egay(auch Kleinanzeigen)&Co.-Wichse hat, ist in meinen Augen auch schmerzbefreit. Das ganze ist die größte anzunehmende Konzentration von Nepp, Beschiss und Hehlerei. Alle machen fleißig mit und jeden Tag steht ein doofer auf. Bea streicht 1x Bock

willst Du jetzt zu jeder verfügbaren Hebebühne ein Topic mit extra-vielsagendem Titel aufmachen? Und die Suchfunktion ist nicht so Dein Ding oder?

Is nur für englische Vespen

Für'ne Lammy is der ok, die laufen auch so nicht:-D

Also dass die CDI nicht mehr hinten am Motor sitzt ist natürlich ein Kaufargument, hab gleich 3 Stk bestellt...

Bei dem richtigen Umgang ist ein 139er mind. genauso haltbar, wie ein 135er Bei den falschen Umgang ist ein 135er genauso schnell Schrott, wie ein 139er Charakteristik ist Gayschmackssache, der eine mag's so der andere so. 125er macht nur Sinn für die Fraggles mit dem kleinen Schein. Alles schon eine Gillionmal durchgekaut, mein Tipp, lesen und machen. Good luck

erscheint noch wer, oder kann ich schon Essen bestellen? Hab Kohldampf

aber klemm Dir kein ab auf'n Weg... *duckundweg*