Tyler Durden

Hier hat jemand das gleiche Problem, evtl. Gruppentherapie möglich? http://www.germanscooterforum.de/topic/293112-motor-geht-aus/?p=1067888988 DR177 einbauen lassen? Vergaser abgestimmt, Zündung geblitzt? Tante Edith bringt den Link mal ans Laufen

Unlegiertes http://www.oldieoel.de/Motoroel/Unlegiertes-Oel/ Vom Preis her jedenfalls nicht so uninteressant Bea sagt aber Spec nur API SA

Und müsste man sich in unserem Fall an dieser Aussage orientieren? http://www.oel-guenstig.de/Motoroel-Getriebeoel-Motorrad:::3.html

Stümmt Wurde das nich eigentlich grad alles vor 3-4 Seiten hier durchgekaut? Vielleicht sollte der Herr Crisu sich das Topic einfach mal durchlesen, und dann selbst entscheiden... Ich gehe davon aus dass das Liqui Moly Rasenmäherzeug aber eh schon längst bestellt wurde (gibt's übrigens auch in fast jedem Baumarkt und sogar in den größeren Supermärkten).

Das steht aber in der Regel nicht auf den Packungen. Höchstens bei den speziellen Oldtiner Ölen, dass sie extra unlegiert sind. Allerdings würde es auch wenig Sinn machen ein legiertes Rasenmäheröl anzubieten, oder haben die Ölfilter o.ä.?

Ist es der hier?http://www.scooter-center.com/product/3330451/Zentrierstift+Zylinder+PIAGGIO+Vespa+PX+2011?meta=

Diese Stück Aluröhrchen für den Kopp oder der Stift unten am Gayhäuse?

welche Nadel ist denn verbaut? MR siehe RGV

Luft kälter, mehr Sauerstoff, ergo läuft Dein Motor magerer - fährst halt nur noch wenn's kalt ist

http://www.lambrettaspares.com/spares/phbh-range-only/spray-tube,-2-stroke-for-phbh-(for-av-atomiser)-dellorto/mbd9198.htmlhttp://bristollambretta.webs.com/dellorto_atomizers_phbh.jpg

nein

den Test mit konstanten Gas immer im 3 Gang fahren, das ist am praktikabelsten.

Kompromisse muss man leider irgendwo immer mal eingehen. Mir erscheint das 260er MR aber immer noch arg mager, wobei ich es nicht ausschließen will in Verbindung mit X3, Clip ganz oben heißt bei Dir, dass die Nadel so tief also mager wie möglich hängt? Wenn Du noch mal sicher gehen willst, mach Dir eine Markierung / Anschlag bei 1/2 + 3/4 Gas und versuch mal jeweils mind. 3 km am Stück bei jeweils konstanter Gasstellung zu fahren. Am Ende der Strecke direkt bei 1/2 bzw. 3/4 Gas Zündung aus machen, ausrollen und Kerze kontrollieren, das gleiche kannst Auch noch bei 1/4 und Vollgas machen, aber das ist dann ehr ND und HD Bereich

zwecklos... Bea glaubt die mobben Dich

was meldet sich denn da überhaupt aus dem Off?! Du wurdest hier aller höchstens gewischmobbt...

wieso mobben? Wir fördern hier verborgene Talente von Dir zu Tage! Das ist jetzt quasi Deine ganz große Chance, also bitte etwas mehr Dankbarkeit!

man, mit Falschluft / Nebenluft magert Dein Gemisch stark ab => Drehzahl steigt => Zylinder wird heiß Zündung aus hat nix gebracht, weil der schon so heiß war, dass der quasi zum Selbstzünder wurde. Durch den Joker ( ) hast Du das Gemisch wieder angefettet, d.h. nicht dass die Falschluft weg war...

also für mein Cabby hab ich damals auch ~1000 EUR Versicherung inkl TK bezahlt, bei 60 % oder so. Gleiche Typenklassen wie 911er, dass das Teil nen G60 verbaut hatte, hat die Versicherung aber nicht interessiert

falschluft, wahrscheinlich ansauggummi undicht oder am Stutzen, oder halt woanders

Alfa 155 hatte ich auch schon dran gedacht, die find ich auch jut - damals noch in der DTM gesehen. Warum sollte man die auch nicht gut finden? Bea sagt auch, dass die vom Design her auch gut zu ner T5 passen :)

Stümmt, das macht dann Wolei am besten gleich mal auf...

Joker war hier ne Zeitlang auch mal populär

GolfWiki, wat et nit all jitt... ich will mein Cabby zurück

Siebzehnhundert ist Schicht, Schnarre geht musst nur den Motor dabei hochdrehen

ich kenn die nur als 15er