Tyler Durden

für einige ist so ein Roller halt echt einfach nur ein Gaybrauchsgegenstand und praktisches Fortbewegungsmittel, für andere ist es eine zweirädrige Viagrapille, Egomanenschleuder oder Stylerakete crazy

ich komm nach'm Training auch noch rum

Jupp, Edith hat mir auch schon ein hinter die Löffel gegeben, und gesagt ich soll mal richtig lesen, s.o.

Tja, da Du gut gemeint den Vergaser/-Wanne/Lufi überholt hast, würde ich da ansetzen, denn der Junge wird jetzt irgendwo massiv oder auch nur ein bisschen Falschluft ziehen. Ich gehe davon aus, dass rundum neue Dichtungen bei der Revision verwendet wurden und die Vergaserbefestigung mit einem Drehmomentschlüssel und dem entsprechenden Anzugsmoment erfolgte? Die Biester reagieren leider sehr oft beleidigt, wenn man die Schrauben zu fest (oder auch zu locker) anzieht. Die alten Dichtungen wiederzuverwenden, kann funzen, tut's aber meistens nicht, auch wenn die noch gut ausschauen oder erst Dreitausensechshundertundfuffzich Tage jung sind... Die korrekten Anzugsmomente für die PX (Largeframe / LF) und andere Modelle findest Du im GSF Wiki unter genau diesem Begriff. Eventuell hat sich bei dem Gerödel auch ein Simmering der Kurbelwelle verabschiedet oder Dein Zylinder zieht auf einem Nebenluft, aber da Du wie gesagt am Vergaser bei warst, würde ich da erst mal ansetzen. Edith hat gelesen, dass der Vergaser gar nicht ausgebaut wurde Aber fragt sich was der Luftregler sein soll? Und vermutet das sonst der Schieber irgendwo klemmt oder der Gaszug zu stramm gespannt ist.

hä, linke Hand kuppeln, recht Hand Gas, rechter Fuß HiRa-Bremse, linker Fuß wahrscheinlich Schaltung, alles da bis auf die VoRa-Bremse (was ich bei einem Zweirad für gelinde gesagt bedenklich halte...) Ansonsten sicherlich einer der besser Chopperumbauten, wobei ich davon so gar kein Fan bin. Bea kor-erigiert auf Penis-Schaltung ®

Der Klassiker ist z.B. Kolben falschrum eingebaut, die Symptome passen. Alternativ Zündung, Spritversorgung, Vergaser falsch eingestellt.

ich stand ja letztens vor dem ähnlichen Problem, (Nieten vom Cosakorb glatt abgeschert) das ist dann wirklich nix mehr zum gegenhalten. Dementsprechend, habe ich das Polrad mit einem Halter gegen die Drehrichtung blockiert... Ist zwar nicht die Standardprozedur, aber was soll's... Bei der PX Kulu müsste das aber auch anderes gehen, siehe Tarzan.

Keine Ahnung, da das Medium nicht definiert ist, aber jedenfalls kleiner als die vom Blei.

sorry, Du verdrängst da grad was, aber lass gut sein. beides gleich schwer. Neue Aufgabe: für was benötigt man mehr Auftrieb um es in einem Medium schwimmen zu lassen, 1 m³ Blei oder 1 m³ Federn(DIN EN-Standard-Federn, versteht sich)

Physik ist eigentlich nicht so kompliziert, für manche vielleicht... Das Thema artet für diese Rubrik aber auch aus, daher mach wie Du meinst. Die verfügbare Literatur und entsprechenden Infos im Web sprechen eine eindeutige Sprache, schwerer Schwimmer = höheres Kraftstoffniveau = fetter / leichter Schwimmer = niedrigeres Kraftstoffniveau = magerer - den "trockenen" Schwimmerstand sollte man in beiden Fällen wie in der Anleitung auf ca. 23,5 - 24,5 einstellen - die normalen 2-t Vergaser werden bei Dello mit dem 6,5g Schwimmer ausgeliefert und die 4t mit 9,5g (evtl. auch noch ein Grund warum die 4t Dellos auf den meisten Mühlen hier nicht zum laufen gebracht werden, mal abgesehen vom unterschiedlichen Schnüffelstück und MR/Nadel Kombis), das sind die Fakten, Punkt. Ich plädiere übrigens dafür, dass die Schwimmergewichtsdiskussion hier rausgeschnitten und in das Dello-PHB-Topic verschoben wird.

Das ist viel zu kompliziert gedacht und spielt hier keine Rolle. Aber ist meine Meinung, Du hast recht und ich bin goof. Falls ich mal ganz viel Zeit und Lust habe baue ich zu einen Versuch auf und mache Bilder.

Waschbecken und Badewanne zu vergleichen ist vom Grundsatz her in diesem Fall schon mal goof ähm doof Hier geht es um den Auftrieb und der muss bei den schwereren Schwimmern nun mal durch mehr Kraftstoff erzeugt werden, da die Größe sich nicht wesentlich verändert, weder die der Kammer noch die des Schwimmers.

ich will da jetzt nicht klugscheißen, mache es aber wahrscheinlich dich es wird mehr Kraftstoff benötigt, um genug Auftrieb zu erzeugen bei einem schwereren Schwimmer, daher ist das logisch. Dein Gedanke würde sich auf das Volumen und der damit verbundenen Verdrängung des Schwimmers beziehen, das sollte aber bei den Schwimmern identisch sein. Das Volumen in der Kammer bleibt somit nahezu identisch ( mal abgesehen davon, dass der Schwimmer minimal tiefer eintaucht) und es geht dann halt primär um den Auftrieb, der erzeugt werden muss um den Schwimmer anzuheben und das Ventil zu betätigen.

@Konze - warum bestellst das Ding nicht einfach bei SIP?

also ich find es schon logisch, dass mit einem schwereren Schwimmer der Stand steigen sollte, da mehr Kraftstoff benötigt wird um den Schwimmer anzuheben und das Ventil zu betätigen. Man muss dann eigentlich auch den Kipphebel wieder etwas verbiegen ums den Schwimmerstand einzustellen. Am Ende muss aber so oder so mehr Kraftstoff in der Kammer sein um den Schwimmer anzuheben und das Ventil zu schließen.

Das Stein Dinse Handbuch sagt zu den Schwimmern, dass die leichten Schwimmer für ein niedrigeres Kraftstoffniveau (2-Takter) und schwere Schwimmer für ein höheres Niveau (4-Takter) da sind. Das Englische Manual ist da noch etwas detaillierter: Adjustment of the float chamber level is affected by two elements: the weight of the float (or of the floats) and the confi- guration of the lever arm that con- nects the float with the valve. By installing a heavier float, the free surface of the float chamber liquid must rise before the float buoyancy force balances the increased weight making the float rise. The result will be a higher float chamber level and a richer delivered mixture under the same conditions. On the contrary if we install a lighter float, a lower li- quid level will cause sufficient buoyant force to actuate the valve and therefore the carburetor calibra- tion will become leaner. That is why floats are classified according to their weight (printed on them) and calibration standards for their position inside the float chamber are prescribed in order to assure correct operation. Mit anderen Worten, wirst Du den Schwimmerstand durch einen schwereren Schwimmer anheben und das Gemisch anreichern. In wie weit sich das alles wieder auf das Gesamtsetuo auswirkt, bin ich mangels Eigenerfahrung überfragt.

av264 hattest Du doch oben schon und klingt für mich auch plausibel mit x2?! Welchen Clip du nimmst ist deine Sache, am besten halt den, wo's am besten läuft. Faustregel war mal, dass wenn man auf dem obersten oder untersten Clip landet, eigentlich auf eine fettere/magere Nadel oder MR gehen kann und dort halt dann evtl. 2. Clip von oben oder unten landet. Dann hätte man bei starken Schwankungen der Witterungsbedingungen auch noch die Möglichkeit etwas zu justieren. Aber bei manchen Mopeds ist man galt irgendwie immer genau dazwischen und hängt dann immer im untersten oder obersten Clip. Dementsprechend würde ich mir da keine allzu großen Gedanken machen. Mir erscheint Deine ND aber noch etwas Fett.Mit AS Mischern habe ich keine Erfahrung, nur immer wieder gelesen, dass es damit öfter Probleme gab und meistens auf AV gewechselt wurde. Was nicht heißen soll, dass die grubdsätzlich Scheisse sind. Ich würde aber erst mal bei einer Serie bleiben und dann eher noch AV 262 testen. Ändern aber immer nur eine Sache auf einmal und teste den entsprechenden Lastbereich / Kerzenbild nach 3. ca. 1-3 km im 3. Gang bei konstanter Schieber Stellung (Markierung am Gasgriff) Motor direkt aus, Kerze anschauen. 10 km durch die Gegend eiern und zu Hause die Kerze begutachten sagt nix aus. Dello Manual und Anleitung im Wiki gelesen?

prinzip Hin-/Rückrunde aber grundsätzlich schon verstanden, oder?

Baahhhhhh - wer lesen kann ist klar im Vorteil, ich dachte die Beläge sind gefragt Sorry!

nicht die Geschwindigkeit bestimmt den Wirkungsbereich des Vergasers, sonder allein die Schieberstellung, also ergo die Gasstellung. Im Bereich 1/2 bis 3/4 befindest Du Dich dann im MR/Nadel Bereich, wobei Nadel und MR immer irgendwie zusammenspielen. Zu beachten ist auch, dass die Bereiche immer fließend in einander übergehen, dementsprechend ist es schwer eine Aussage zu treffen. Ich würd vom Gefühl her die Nadel einen Clip höher hängen.

wenn Du die Standgasschraube reindrehst sollte sich der Schieber entsprechend ein Stück öffnen, das ist je nachdem wie weit man dreht auch gut sichtbar. Das Standgas sollte sich dann auch entsprechend erhöhen. Versuch Dir einen PHBH BS mit den Schrauben auf der richtigen Seite zu besorgen, ansonsten wird das alles ein bisschen kompliziert glaub ich.Kann mir nicht vorstellen, wie Du da das Leerlaufgemisch abstimmen sollst.

Haynes sagt 1,5 mm Edith sagt, das war für die Beläge, sorry!

das "normale" SKF Lima-Lager kostet bei SIP 35,- / PX Performance 29,-, das Malossi/SKF bei SIP 33,- - Kulu-seitig gibt's das ganze dann noch mal als Malossi Sport und MHR. Müsste man wohl tatsächlich mal alles zusammen befingern, die Beschreibungen der Shops sind ja eher dürftig... Das Lima-Lager dick zu fetten wäre mir auch neu, ich schmiere das mit Öl ein für die ersten KM, danach schmiert sich das ja wohl hoffentlich von selbst...

Piaggio DE stellt wohl seit kurzem überhaupt keine UBs mehr für Motorumbauten aus. Das Thema wird hier aber auch ca. 1x die Woche auf's neue behandelt, also SUFU

Sonntag wird hart, für die Gauchos gibt es nix geileres als im Maracana Weltmeister zu werden. Nochmal zu Neymar und die Selecao, die Beasilianer haben das ganze Turnier über teils sehr unfair und überhart gespielt und ihren Heimbonus bei den Schiris / der FIFA voll ausgeschöpft. Speziell im Spiel gegen Kolumbien mussten beispielsweise James und Cuadrado deutlich mehr einstecken als Neymar und Co. Das Neymar bei dem Getrete schwer verletzt wurde ist tragisch und ich hoffe, dass er bald wieder fit ist. Schuld daran tragen aber die Unparteiischen und die FIFA, die es nicht geschafft haben eine einheitliche Regelauslegung durchzusetzen und rechtzeitig in solchen Partien auf die Bremse zu treten, um die Gesundheit der Spieler zu schützen. Für Trikotzupfen im Mittelkreis gab's direkt Gelb, für die Blutgrätsche von hinten höchstens Freistoss. Und nicht zuletzt haben die Trainer natürlich auch dazu beigetragen, indem sie ihre Spieler komplett von der Leine gelassen haben. Von der Schiedsrichterleistung her, ist das aber insgesamt mit Abstand, das schlechteste was ich bislang bei einer WM oder EM gesehen habe.