Tyler Durden

Achso, den oberen kannte ich nicht, kannte nur Lussos mit den unteren. Hab da aber auch nie bewusst nach geschaut, viele haben den ja eh entfernt. Den unteren bekommt man doch aber irgendwie passend, bzw. angespaxt oder?

Ich kann mir nicht vorstellen, dass es an der Stelle Probleme gibt. bau den Korb mit Federn und Nabe zusammen, maximal komprimieren und dann die Anlaufscheibe und das Ritzel aufstecken, alles leicht geölt. Das Ritzel muss sich dann locker und freu drehen lassen. Wenn nicht, ist ein Teil nicht maßhaltig, das würde ich dann tauschen. Aus dem CNC Cosa Topic anschließend benötigt man eine Montagehilfe ( außer Chuck Norries ) Danach wird die Anlaufscheibe verbaut ( von extradünnen rate ich ab ) - wer diese Scheibe nicht verbaut, hat als Folge eine rupfende Kulu beim Losfahren. Auf dem Bild wird sie trocken verbaut, weil ich den Fotoapperat nicht zusauen wollte, beim "richtigen verbauen" kommt bei mir satt Getriebeöl drauf ( wie auch bei den Kulubelägen - hier jedoch trocken verbaut ). Wer möchte kann Sie auch eine Nacht ins Getriebeölbad legen - bringen tut das allerdings nichts. Dann wird ein Kuluritzel verbaut - rechts ist ein Repro-Ritzel, bisher habe ich damit übrigens KEINE schlechten Erfahrungen gemacht ( zu erkennen an den runden Löchern ) Faustregel: 65 / 23,22,21 und 68/ 20,21,22 , mit neu entwickelten DRT-Ritzeln sind auch andere Kombinationen möglich ( siehe DRT- Getriebe Topic )

Das Lager dichtet eigentlich nicht, die Scheiben dienen dem Schutz vor Dreck und sorgen dafür, dass das Fett im Lager an Ort und Stelle bleibt. Mit Glück bleibt es aber dicht und mit dem richtigen WeDi außen und passender Trommel bist Du auf der sicheren Seite. Fett zwischen Lager und äußeren WeDi nicht vergessen, ansonsten wird die Dichtlippe nicht geschmiert und löst sich nach kurzer Zeit auf.

Wenn zu tief, dann ist die Schmierbohrung zum Lager dicht. Was heißt bei Dir bündig? Evtl. ist die Bohrung auch verstopf, wie Shamane schon schrieb. Lager und Ring wurden aber auch immer zusammen gewechselt?

Kannst du ausschließen, dass Innen nicht auch ein WeDi verbaut ist plus gekapseltes Lager? Dann dient der äussere WeDi nur noch als Staubschutz und günstige Alternative zum Filzring

Ist das nicht ein T5 Spritzschutz? Mit nem PX Spritzschutz sieht das m.M. anders aus. Kann zu Hause gerne mal schauen.

Also ich verstehe eigentlich nur Bahnhof, aber wenn das Ritzel am Korb angeht, warum dann nicht die betreffende Stelle an Ritzel bearbeiten. Bilder sagen aber oft mehr als 1000 Worte. Dickere oder mehrere Anlaufscheiben oder über Shims an der Stelle ausgleichen klingt jedenfalls nach keiner guten Idee. Zumal damit dann evtl. auch wieder der Unterstand Ritzel zu Nabe futsch ist.

Unser Strasse ist komplett rechts und links mit alten Linden flankiert. Machen eigentlich fast das ganze Jahr nur Dreck. Würde mir das nicht freiwillig irgendwo hinpflanzen. Aber ne einzelne ist evtl. natürlich ein anderer Schnack.

Sieht aus wie ne Linde

Weiß man wie breit die Kurbelwelle ist?

Macht Euch doch nicht immer ins Hemd wenn ihr ein bisschen Öl in KuWe Gehäuse seht... läuft die Kiste komisch? Fehlt signifikant Getriebeöl? Ist signifikant mehr Getriebeöl drin, riecht es nach Benzin? Nein? Dann dicht, fertig Es ist m.M. völlig normal, dass das Kuwe-Gehäuse und die darin befindlichen Bauteile ölig sind. Pleuellager, Kuwe-Lager, WeDi, Zylinder, Kolben und Kobo-Lager freuen sich.

Wenn ich es richtig überflogen hab ging es in den Links eher um den Mythos Cosa = 120 Watt aber nix genaues weiß man nicht

Ohne Gewähr: Lusso 80 Watt T5 90 Watt Cosa 120 Watt

Hab ich den Stuhl nicht vorgestern in HH City gesehen?

Stark

Was willst du da verschließen?

Einfach ein Stück frei schnibbeln oder mit nem Lötkolben oder Flamme von nem kleinen Brenner abschmoren. Bei mir hat da nicht viel gefehlt

Komisch, ich fahre auch den mrp Kopf, QS sogar 1,1mm, und ansonsten ja auch fast das gleiche Setup wie du... 56 Hub, Malle, Elron... ZZP war statisch oder mit Verstellung?

Welche QS fährst Du?

Hi Hannes, der Kolben muss wohl neu Meine Haube sieht aber ähnlich aus. Durch den massiven Kopf, langes Pleuel und Mehrhub ist das alles super knapp.

Hilft dir das weiter?

Hartweizengrieß als Gleitmitttel beim Ausrollen mehrfach den Teig drehen. Beim letzten drehen die Arbeitsfläche großzügig mit dem Grieß bestreuen, zügig belegen. Schieber ebenfalls mit Grieß benetzen und beherzte unter den Teig schieben.

also PFI haben Lagerluft C3, wie es sich gehört. Kann man auch minimal sehen beim Kulu ziehen. Ist ja auch völlig normal. Ansonsten unauffällig und der Preis ist heiss. Was haben Pinasco Lager für Lagerluft? Steht nix drauf, was für mich ein No-Go ist, mal abgesehen vom völlig überzogenen Kurs. Bei den Malossi Lagern ist die Lagerluft zumindest angegeben . Außerdem ist für mich nicht abschließend geklärt, ob die Pinasco-Dinger jetzt durchweg Übermaß haben. Warum sollte ich in einem intakten Lagersitz freiwillig oder vielleicht unwissentlich ein Lager mit Übermaß verbauen, ist sicher auch nicht gesund. Die

Nein, die Ausgleichscheiben distanzieren am Aussenring des Lagers, der Anschlag für die Welle ist am Innenring. Das passt schon so wie Pien und Sieger sagen