Tyler Durden

Macht Jan

Von einer Feier war nie die Rede Es findet eine klassische TSI Ausfahrt statt, diese startet wie schon geschrieben am 4.5. um 13:00 Uhr an der Oldietanke.

Dann würde ich mit aber eher Gedanken machen wie ich mehr Frischluft in den Rahmen bekomme, über den das Schlauchgeraffel ja die Luft zieht. Stichwort Lappen unter der Kaskade Der Querschnitt von dem Ansaugbalg reicht meiner Meinung locker für den PHBH. Ich hab das mal getestet, offener Ansaugtrichter vs Schlauch vs Ramair. Der Unterschied offen vs Schlauch war minimalst, (kleiner) Ramair lief wie Schrott. Bedüsung wurde angepasst.

Kannst getrost sein lassen, der normale Schlauch ist doch top. Ich schick dir sonst gern mein BGM Trichter (v. SCK) zum probieren, aber großartig Mehrleistung bringt das nicht, nur mehr Krach.

bevor Du weiterhin wertvollen Webspace verbrauchst, solltest Du evtl. Deine Ausgangssituation noch mal überprüfen, 100er? 110er? Oben? Unten? Vorne? Hinten?

Festnageln? Was hast Du mit den Gelumpe denn überhaupt vor? Vielleicht führt ja noch ein anderer Weg nach Rom

nun ja, was soll man da schon schlaues zu sagen, dass ein 110er am Kulud. schleift, kann man sich mit ein Mindestmaß an Vorstellungskraft und gesundem Menschenverstand selbst denken. Da reichen 1-2 Unterlegscheiben einfach nicht. Man kann theoretisch länger Schrauben anstelle der Stehbolzen in die Trommel drehen und weiter unterlegen, nur bleibt es dann nicht beim Spurversatz sondern geht auch die Zentrierung der Felge auf der Trommel flöten. Das endet dann meistens nicht gut. Bei der SIP Felge steht auch extra bei, dass die nur für max 100er Reifen taugt. Mal abgesehen davon würde das ganze hier schon gefühlt eine Jillion mal durchgekaut. Und zu guter letzt sei gesagt, dass ein 110er eigentlich nix besser kann als ein 3.50er, um in der Kurve auf's Trittbrett zu kommen langt der Dünne dicke. (Achtung Wortwitz)

Fahr 3.50-10

Weil?

War das evtl ein 4-Scheiben Satz und Du hast 3 verbaut?

Also ich würde sagen der graue hat ein Gewinde, der schwatte nicht. Aber Nagel mich da bitte nicht drauf fest

Ist die Ratte auf dem Lenker festgefroren?

stümmt, 30.4. nixe Stammtisch

TSI Ausfahrt 4.5.2014 Wo: Treffpunkt Oldtimertankstelle Brandshof Wann: Treffen ab 12:00 Uhr / Abfahrt um 13:00 Uhr vollgetankt (der Roller, nicht der Pilot) Wohin: Fähranleger Lühe, Strecke sind ca. 40 km one-way Wer: Stragula übernimmt die Führung, Hannes hat sich ja indirekt dazu bereiterklärt das (Steckgrill-)Catering zu arrangieren (ich versuch mal ein paar Würste zu organisieren ) und Jan darf sich zum 10 Jährigen TSI Jubiläum noch etwas besonderes ausdenken / Außerdem natürlich alle die Bock auf eine schöne Tour im gewohnten TSI Modus haben. Stragula und ich haben uns hierzu seit ein paar Wochen Gedanken gemacht. Und die Idee dahinter ist die TSI Ausfahrten wieder zu einem festen Bestandteil der Saison zu machen. Das heißt aber nicht, dass die restlichen Termine/Touren schon vorgeplant sind, hierzu werden noch 4 Freiwillige gesucht, die Bock haben eine kleine Tour am 1. Sonntag des Monats zu managen. Ich hoffe das ist so im Sinne des übrigen Teilnehmerfeldes, Wünsche, Anregungen, Kritik, wie immer willkommen. Weitere Details können auch gerne am 30.04. beim Stammtisch bekakelt werden

Langhub DR

ist die Antwort auf welche Frage?

Noch mal so ins blaue geraten, original 200er Gehäuse oder Malossi? Evtl gibt es da ne Toleranz plus Toleranz an Wurbelkelle, plus Toleranz an Zylinder, plus Toleranz am Kolben, evtl. auch falsches Pleuel an der KuWe?

Die I N N E R E Fase M U S S Richtung Lager zeigen. Falls die Scheibe/das Zahnrad eine äußere Fase hat zeigt die i.d.R. Richtung Kulu - zum hundertundxtausendstenmal.... Die äußere ist nicht obligatorisch die innere schon. Weitermachen

Ich will auch mal tippen Wahrscheinlich ist der Oring beim zusammenstecken verrutscht und hat sich zwischen die Dichtflächen gemogelt. Dadurch Kopf undicht, verzogen, Falschluft und viel zu mager. Muss da noch nicht mal groß geklingelt haben. Würde das Schadensbild halbwegs erklären.

BN Mischrohre sind mir nicht bekannt, aber die Zahl steht für den Durchmesser, ergo ist 266 großer als 262. hätte man ja auch im PHBH Topic ein paar Zeilen tiefer posten können...

Gebogene Schaufeln kann auch T5 sein, das passt nicht p&p auf PX. Gibt's hier aber auch haufenweise Topics mit Bildern.

und dabei wurde die Suppe noch nicht mal geliefert...

Danke für Eure gut gemeinten Ratschläge, die ich selbstverständlich beherzigen werde Ein großes Problem sehe ich aber auf mich zukommen. Ich habe grob überschlagen, dass ich für die Testreihe ~3000 km abreißen muss, das bedeutet mit relativ hoher Gewissheit, dass ich während der Testreihe, den Hinterreifen wechseln muss. Ich hoffe inständig, dass dies die Ergebnisse des Feldversuchs nicht verfälscht. Außerdem stehe ich dann natürlich vor der schwierigen Entscheidung, welcher Reifen es dann werden soll... Dafür werde ich bei Zeiten noch mal auf die Expertise des GSF-Kautschuk-Sonderauschusses zurückgreifen. @Marc Werner, das ist wirklich günstig, falls Du bestellst, würde ich da einen Liter mitabnehmen, kann man sich die Versandkosten teilen. Du bist doch hier aus der Gegend?

So, nachdem ich am langen WE festgestellt habe, dass es in HH an wahrschlich keiner einzigen Tanke mehr vollsynthetische Zwotaktschmiere gibt und auf teilsynthetisch ausweichen musste, hab ich gestern über Reifendirekt 3 verschiedene vollsynthetische bestellt. Die Hausmarke "High Performer" zu EUR 4,80/l, der Standard Castrol Power 1 Racing zu EUR 9,90/l und für die besonderen Momente im Leben Mobil 1 Racing 2T zu 12,90/l. Das Castrol hab ich schon ein paar mal verwendet und hier auch schon geschrieben, dass es ok ist, halt eigentlich nur zu teuer, wobei ich ~10 Euro jetzt echt in Ordnung finde. Im Baumarkt, bei Louis und sonstwo kostet das aber gern mal um die 15 EUR/l. Das High Perfomer wurde hier auch schon erwähnt und für gut befunden, daher wollte ich es auch mal testen. über das Mobilzoixx habe ich noch nix gefunden, fand es preislich noch im Rahmen und wollte das gerne mal probieren. Sobald alles da ist, lade ich herzlich zur Degustation ein. Wenn ich es zeitlich gemanaged bekomme, mach ich mal eine Testreihe mit vorher/nachher Bilder vom Kolben und Zyl.Kopf. Dachte da an 2 Reihen, die erste nach jeweils einer Tankfüllung und die 2. nach jeweils 5 Tanks. Das wird dann wahrscheinlich den ganzen Sommer dauern Wünsche/Anregungen sind willkommen. Prost!

läuft der Hobel nun? Sonst evtl abgesoffen. Wenn Lack noch gut müsste der ja eigentlich anspringen