Tyler Durden

To be continued unter "tödliche Fehler" und/oder "übel zugerichtete Teile"

das hässliche eckige Heck kann mit etwas Aufwand übrigens auch entfernen, darunter steckt eine schöner runder PX-Arsch... ist das O-Lack blau? Sollte man dann am besten strahlen und mit 'ner moderneren Farbe anpinseln, irgendwas mattes z.B.

das hab ich jetzt nicht ganz kapiert ist aber auch nicht so relevant. AV MR werkeln glaub ich in den meisten PHBH's hier und tun ganz gut Mal auf Anfang gespult, Du schreibst ja, das das soweit ganz tutti läuft, bis auf das Sprotzen (Viertakten?) bei Teillast. Wenn Du also meinst, dass das soweit passt, dann teste doch einfach mal die 52er ND und/oder Nadel tiefer hängen und schau wie's dann läuft, killen wird's den Motor nicht. Du musst das Gefühl für Deinen Motor haben. Aus der Ferne ist das eh schlecht zu beurteilen, welchen Bereich Du genau meinst und welcher Teil des Vergasers da nun relevant ist. Zudem sind die Übergänge ja fließend und lassen sich eigentlich nicht 100%ig trennen. Wichtig ist, dass Du erst mal nur eine Änderung zur Zeit vornimmst. Ich würd jetzt erst mal die Nadel tiefer hängen und ein paar km fahren und die Veränderung bei 1/4, 1/2 und 3/4 Gas, Ansprechverhalten und Reaktion bei Lastwechseln testen, danach die Nadel zurück hängen und die kleinere ND genauso testen, danach mal beides zusammen. Sofern sich ein Favorit herauskristallisiert schon mal freuen und dann das Kerzenbild bei 1/4, 1/2, 3/4 und Vollgas überprüfen, damit's da keine Überraschungen gibt. So, ich muss der geilen Edith jetzt noch mal zur Hand gehen

Klar magert das ab, aber soll er ja auch. Probier sonst erst das 264er, wenn Du dich damit besser fühlst. Den Knallgas und Motor aus Test habe ich bestimmt schon 20 mal gemacht. Gerade Strecke, 3 km Hahn auf, Motor aus und Kulu ziehen. Ist gängige Praxis. Die Bereiche 1/4 bis 3/4 Gas testest du ja eh nicht mit Vollgas, sonder mit der jeweiligen Gasstellung, Markierungen am Gasgriff helfen da weiter.

Probier AV 262/264 mit x2/x3, das sind gängige Kombinationen. Keine Ahnung welcher Pfosten mal mit den AS Mischrohren angefangen hat, aber mir ist noch nie zu Ohren gekommen, dass da was vernünftiges bei rausgekommen ist. Für das Verhältnis MR+Nadel zu HD gibt's eine Formel. Im PHBH Topic unter Technik Allgemein hab ich mal die Anleitung zum abstimmen verlinkt, musst Du mal suchen. Wie hast Du das Kerzenbild geprüft? Tour gemacht, nach Hause, abgestellt und Kerze raus? Das sagt dann so ziemlich nüscht aus. Die geile Edith schwört übrigens auf nen 50er Schieber, aber 40 dürfte auch gehen. Teste erst mal AV 262 mit x2 und x3, wie Wheelspin schon schrieb

60 EUR? Dafür kannst die auch bei mir kriegen Ich wollte auch nur sagen, dass Serie viel bedeuten kann... Du musst dir schon die Mühe machen und die komplette Bedüsung rausfinden, ansonsten macht das hier kein Sinn. Schieber gibt's bei den SIP für 28 EUR, ist teuer aber keine 60.

Und Deine Signatur kann man übrigens nicht sehen, wenn man hier über iphone&co liest. Nur mal als kleiner Tipp am Rande

Wtf ist Serie? Und wer behauptet dass Serie nicht zu fett/mager ist?

Funktionierende Kulu von nem Kumpel zur Hand? Einfach mal das komplette Teil austauschen. Was ist überhaupt verbaut, O-200er?

DistanzscheibeZahnrad hinter der Kulu geprüft, richtig rum verbaut?

s.o.

ich dachte ihr hättet schon mal in den Shops geschaut, das waren jetzt ehrlich gesagt keine 120 sec über Google/Bilder http://www.vespa-lambretta-teile.com/Sitzbankbezug-PX-PE-Mitte-schwarz-weiss-kariert-Seite-schwarz-Made-In-Germany

mein Beileid Ich würd's aber fahren und von Zeit zu Zeit mal 'nen Blick drauf werfen. Wie sehen die Ringe aus? Offener Vergaser?

wird ein bisschen offtopic hier, aber Wo ist denn das entsprechende Topic vom Gravedigger? Und jetzt noch mal den Beitrag vom Gravie oben lesen, dann sieht man den kleinen aber feinen Unterschied

Ich muss zugeben, ich war auf einer falschen Website, jetzt von zu Haus aus, komme ich zum selben Ergebnis wie Ihr. Sorry Wenn man "indizierte" Kombis also bspw. HH-SS eingibt, erhält man einen entsprechenden Hinweis, dass man nicht Siegfried Siegen heißen kann, sondern eine dämliche Nazisau ist und jetzt auf dem Radar des Verfassungsschutz ist. Wie wär's mit HH-BC xx? Sind noch reichlich da. Oder fix Zweitwohnsitz in Stormarn anmelden OD-CB 82 + 83 sind frei

Von der Stange wird's sowas nicht geben. Such Dir nen anderen Sattler/Polsterer oder versuch es bei weitgehendgar http://www.weitgehendgar.de/index.php/sitzbaenke.html Die erfüllen Dir jeden noch so perversen Wunsch

@Stampy, poste mal den link, den du benutzt bitte

are u sure, it's plugged in?The IT Crowd, weltklasse!

Also ich könnte HH-CB 55 reservieren, hab dann aber abgebrochen. Motorradkennzeichen ohne Saison oder H Edith sagt HH, nich HB Pfui!

jetzt hab ich mich eingenäßt...

Vespa(tuning)teile, die nicht plug'n play passen, Skandal! Sei's drum, ich glaub ihr habt ihn verjagt...

bis genau 80ccm

Soweit ich weiss, kann das eine Ursache dafür sein. Welche Beläge hast du verbaut? Scheiben in der richtigen Reihenfolge? Sorry, wenn ich so doof frage, aber bevor ich ständig die Kulu ein und ausbaue, auf der Suche nach dem Fehler, lieber gleich alles einmal hinterfragen.

Die Buchse muss fest sitzen. Meine konnte ich auch ein Stück abziehen und habe ich jetzt mit hochfester Schraubensicherung aufgeklebt, hält bislang. Lies Dir mal das Cosa-CNC-Kupplungs-Topic vom T5Pien durch, da steht eigentlich alles drin, auch für die nicht CNC's. Bea fragt noch, ob Du die Anlaufscheibe auch verbaut hattest?

Schleppi, Du alter Zechenpreller, dich kann man ja nirgendwo mit hinnehmen