Tyler Durden

1724 + Gin Sul, ist eine gute Kombi. Eigentl. war ich bei bisherigen Versuchen vom Gin Sul nicht so angetan, aber mit dem 1724, war der verdammt lecker.

Ja, kann sein, so genau erinnere ich mich nicht mehr. Aber die bessere Schmierung der Lager war da auch mit bei. Und wie Du schon sagst, es soll ja keine Grundsatzdiskussion werden, eigentlich ging es ursprünglich um die 1:25 für das Einfahren, was ja auch Humbug ist, vor allem bei Aluzylindern.

Ich glaube der Powerracer hat mal irgendwo hier erwähnt, dass die im Rennsport die Erfahrung gemacht haben, dass höhere Öldosierungen schon leistungsfördernd sein kann. Eben aufgrund der niedrigeren Reibung und dadurch niedrigeren Temperaturen. Aber da sprechen wir auch von perfekt abgestimmten Motoren dementsprechend möchte ich das nicht verallgemeinern und bin da der gleichen Meinung wie Schoeni, dass man das auf den jeweiligen Motor beziehen sollte. Als Basis für mich gilt 1:50 bei Gehäusegesaugt und 1:33 bei Direktgesaugt, damit macht man normalerweise erstmal nix falsch.

Also ein 110er Pleuel?

Rarität, O-Lack, schöne Patina....

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200er / 60 Hub Pleuel von Mazzu sind top. Wenn ich mich recht erinnere war das 15,4 mm breit am Fuß und musst 0,5 mm geschliffen werden auf 14,9 bei meiner 54er Welle. Die gebrochenen PX Pleuelstangen sind eine ganz andere Geschichte.

Mit nem 210er MHR?

ist das ne 6-Federn PX alt Kulu?

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mir fällt dazu nur das ein: Von daher haben Mike und die Mods alles richtig gemacht.

Ja

55 nm ist ein bissel wenig. Gibt ein sehr ausführliches Topic von T5 Pien zu den CNC Kulus - suchen und lesen!

alles unter 750 ccm ist Pippifax...

welches Kolbenbolzenlager hast Du verwendet? So wie der Zylinder jetzt ausgerichtet ist, wird keine 200er Auspuffanlage ohne umschweißen passen. Schmeiss den 80er Klumpen ins Regal und besorg dir 200er Hälften.

Klaro, für ne Kiste Bier mach ich fast alles

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das stimmt

*klugscheissmodusan* Durchmesser ist auch anwendbar , bzw. der Radius, also der halbe Durchmesser. Umfang = 2 * pi * Radius *klugscheissmodusaus*

Malossi 166, 18 Grad vor OT 17 oder 19 macht den Kohl aber auch nicht fett https://www.scooterhelp.com/tuning/vespa.malossi.166.html oder https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt

Wenn Du unbedingt ein Video brauchst, nimm dieses. Idiotensicher, hat damals selbst bei mir geklappt. Ob Schmalrahmen Motor oder Largeframe spielt auch keine Rolle. Gradscheibe ist völlig überflüssig bei der Aktion. Billiges Ikea-Maßband oder ähnliches reicht total.

Er will aber mit Radkappe fahren. Wird knapp, aber knapp reicht ja. S&S Newline S plus, 177er mit PIS Perf. Dämpfer. Der S&S Dämpfer ist noch etwas dicker.

Idealerweise sollte man den Schlagschrauber nur in Verbindung mit dem Kolbenstopper verwenden und vice versa - denn Minus und Minus ergibt ja schließlich immer Plus oder?

bitte ergänzen, danke