Tyler Durden

check noch mal Benzinschlauch und -hahn, ne 138 HD ist doch viel zu fett. Das Setup vom Shamanen klingt recht realistisch. Ansonsten zieht das Ding irgendwo Nebenluft oder mit dem Kopf stimmt was nicht.

Auch wenn die Revolutionäre da anderer Meinung sind, mach doch Fett ran, es schützt vor Schmutz und Korrosion und schadet nicht. Konter-Revolution

(Einsicht...) Scherz beiseite, aber für mich klingt es auch eher so, als wäre der Vergaser insgesamt nicht so dolle abgestimmt, im Prinzip ging es ja ursprünglich um ND / LLG. Wenn der Schieber voll auf ist, dann regelt doch eh die HD das Gemisch, die anderen haben da nix mehr zu melden. Andere Fehlerquellen eigentlich schon ausgeschlossen?

erhöhst du den Leerlauf bevor du an der Gemischschraube herumspielst? Es ist schwierig anhand von Drehzahl oder km/h (80km/h im 3. oder 4. oder gar 2. Gang?!) Angaben herauszufinden, in welchem Düsenbereich das Problem liegt, wichtig ist hier die Stellung des Gasschiebers (1/4, 1/2, 3/4, Vollgas). Mach Dir Markierungen am Gasgriff oder einen Anschlag für die jeweilige Position und versuch dann ein Bereich nach dem anderen vernünftig abzustimmen.

das liegt bestimmt daran, dass das Bild nicht jugendfrei ist

weil mich interessiert hätte, ob sich bei einer solchen technischen Änderung (Zylinder / Leistungssteigerung) an der Art der Betriebserlaubnis etwas ändert. Da bei Dir schon "E" steht, hat Deine Vespa eh eine Einzelbetriebserlaubnis, und das wird dann auch so bleiben. Wäre interessanter, wenn da ein "A" geständen hätte, sprich einen Allgemeine Betriebserlaubnis für das Fahrzeug bestünde. Danke

hast du die Änderung schon bei der Zulassungsstelle in die Fahrzeugpapiere eintragen lassen? Was steht jetzt unter Ziffer 17 bzw. stand da vorher?

GSF Mitschrift Seite 33/34 Ich habe noch eine nagelneue "Doppler" zu Hause, bei Interesse gerne PN Edith empfiehlt noch dieses Topic auf Seite 2 ist sogar noch einen Powerpoint Präsentation verlinkt. Vielleicht hilft's ja

wo und wie willst du denn das teil montieren? und ja es drosselt den Luftstrom, gleiches gilt für die Modelle aus Schaumstoff. Muss man hinterher mit Sicherheit neu abstimmen und 2. kostet es mit Sicherheit auch Leistung. Ich bin der Meinung bei ordentlicher Wartung (siehe vorherige Beiträge) reicht der Originalfilter in Verbindung mit dem Ansaugschlauch vollkommen für jede Lebenslage. Mit dem Teil von Rollerrolf könnte ich mich zur Not noch anfreunden. Mach Dir da mal kein Kopp

Naja, ersten wurde in dem Thread auch mehrfach über Pxen bzw T5 gesprochen, 2. haben 90 % der "Lahmy" Aussetzigen sowieso noch ne Vespa, damit Sie auch mal fahren statt schrauben können und 3. ist es im Prinzip scheiss egal ob ich das Ding auf ne schwule Kettenmopede, ne Lf, ne Sf oder irgendein anderes Kackfass baue, tut überall das selbe oder auch nicht. Das wichtige was hier jetzt geschrieben wurde steht auch in dem "Lahmy" Topic, hat man in ca. 15 min durch und weiß Bescheid. Prost

die Suche ist Dein Freund u.a.

Mutige und / oder Lebensmüde Zeitgenossen, dürfen das bei meinen Eltern abholen... Nahkampfausrüstung wird empfohlen Interesse ernsthaft? Dann schick mal 'ne PN und ich klär mal mit dem Alten, was da geht. Der hat nämlich immer so komische Anwandlungen, dass alles was bei ihm im Keller steht auch sein Eigentum ist und verkauft, verschenkt oder entsorgt wird prinzipiell schon mal überhaupt nix, typischer Messi. (muss in der Familie liegen )

würd ich auch sagen Wie ist das mit dem Kerzenbild, schon zu hell oder grad noch so? Bei mir (172er T5) sah es ziemlich ähnlich aus bei ca. 2 km Volllast, kein klingeln etc., lief sehr gut. Wollte da bei der HD evtl noch 'ne Nummer fetter probieren (PHBH 30, HD 128), Sprit 100 Oktan, 1:50 vollsynthet.

ha ich wußte das Teil ist bei meinen Alten im Keller Wilesco, irgendwo aus den 80ern/90ern, leider keine Modellbezeichnung gefunden

nee, aber vielleicht die Alten

schicke dir gleich ne PN

hmmm, denke da muss man zwischen Sachen wie Auspuff, Zylinder, Vergaser etc (wirken sich jeweils auf Leistung, Geräusch und Abgasverhalten aus) und Stoßdämpfer, Lenker, Blinker, etc. unterscheiden. Ich kenne das Gutachten von den dem Scorpion nicht, aber da es sich um einen Auspuff handelt, sind mit Sicherheit die genannten Parameter getestet worden und in dem Gutachten festgehalten. Daher passt es dann bei einem geänderten Setup /Zylinder, Gaser...) auch nicht mehr mit dem Scorpion und der muss durch die Einzelabnahme. Im Gutachten für die Bitubos steht z.B. nur das Modell/Fahrzeugtyp und die zugehörige ABE Nr. des Fahrzeugs. Solange das Fahrzeug weiter unter dieser ABE (Zif. 17 : A) betrieben wird und nicht eine Einzelbetriebserlaubnis hat ( Zif. 17 : E) sollte es meiner Ansicht passen. Leistung, Geräusch- und Abgasverhalten spielen hier ja auch keine Rolle, bzw. wenn das Originalfahrwerk dafür gereicht hat sollten es die Austauschfederbeine auch tun. Achtung alles Halbwissen und persönliche Einschätzung und Erfahrung, dazu kurzes Beispiel : Wollte letztes Jahre bei der GTÜ in HL eine HU machen und meinen Bitubo vorne eintragen lassen ( TÜV Gutachten von Anno Schnee). Nach kurzer Sichtung der Sachlage hat der Prüfer mich dann vom Hof geschickt, Grund: meine T5 hat unter Zif. 17 ein "E" und trifft somit auf keines der aufgeführten Modell in dem Gutachten zu. Hätte dort ein "A" gestanden, wie z.B. bei deutschen PXen etc. üblich hätte er es machen können. Die eingetragenen Änderungen am Motor (Zylinder, Auspuff, etc) haben die GTÜ Prüfer nicht interessiert. HU gab's im übrigen dann auch nicht, wegen dem Dämpfer Ich muss den Dämpfer vorne somit durch eine Einzelabnahme abnehmen lassen, das darf hier ja nur der TÜV (im wilden Osten Dekra). Der TÜV Norderstedt hat hierzu auch schon seine Kooperation signalisiert, nachdem ich Ihm letztens Gutachten und Fahrzeugschein gezeigt hatte, bin ich aber noch nicht zu gekommen.

wenn Dein Fahrzeug Typ in der ABE aufgeführt ist und in Deiner "Zulassungsbescheinigung Teil 1" unter 17 (Merkmal zur Betriebserlaubnis) ein A und kein E steht sollte da nichts gegensprechen. Um ganz sicher zu gehen, evtl. aber noch mal bei TÜV, Dekra, GTÜ & Co nachfragen. Ich gehe mal davon aus dass die anderen Tuningmaßnahmen in den Papieren eingetragen sind.

hatte mal ein ganz ähnliches Modell, falls Du interessiert bist, schau ich mal ob ich das noch irgendwo finden kann. Steht wahrscheinlich bei meinen Eltern im Keller... (das wird teuer... )

leider nicht geil

das hier gehört dahin Sorry, der musst sein.... weitermachen

hab mir letztes Jahr den Kollegen geholt, ist empfehlenswert, tut bislang was es soll.

hab ich mir schon gedacht, Google wirft da auch nix vernünftiges aus. Das mit den parallel Würstchen machen geht auf dem Kettle leider schlecht, da muss noch mal der Zweitgrill her gab aber ausreichend Bier und Brot etc. Die letzten 5 Grad haben sich auch noch mal richtig schön hingezogen, gefühlt 'ne Ewigkeit. Die Gäste waren in diesem Fall ganz artig und geduldig, aber ich kenn das, helfen wirklich nur erzieherische Maßnahmen Hab das Teil nur 2 mal zwischen durch geöffnet, einmal um ein ein paar Kohlen nachzulegen und das zweite mal um mit bbq Sauce zu bestreichen. War echt begeistert, dass das Temperaturhalten so gut geklappt hat Nächstes WE gibt's entweder Ribs oder Black Bean Turkey, werde berichten.

So, gestern mal die Bacon Bomb, mit ein paar individuellen Modifikationen auf den Grill gehauen. War das erste mal, dass ich die Temperatur dauerhaft richtig gut im Griff hatte. (beim Weber 47 Kettle, ist das etwas tricky) Dazu gab's Rucola Salat, Pellkartoffeln mit Sour Creme, selbstgebackenes (Hefeteig)Olivenbrot mit selbst gemachter Knobibutter, außerdem verschiedene Grillwürstchen vom Metzger. War echt genial lecker, schön saftig und würzig, nur mit der Zeit hab ich mich mal gehörig verschätzt. Der Oschi hat fast 5 Stunden gebraucht um von 17 auf 70 Grad KT zu kommen, ich hatte mit 2 bis 3 gerechnet... Grilltemperatur lag durchschnittlich bei empfohlenen 105 bis 110 Grad, kurzeitig runter auf min. 98 und hoch auf max.130 (jeweils, max 25 min inkl. Auf- und Anstieg). Naja, besser zu langsam als zu schnell Gibt es eine Faustformel aus Gewicht, Dicke, gewünschter Kerntemperatur und der aktuellen Temperatur des Grilligut, um die Garzeit ungefähr abschätzen zu können?