Tyler Durden

x3 ist aber fetter als x2, nur mal so falls der 40er Schieber nix bringt, probier auch mal ne 54 oder 52er ND. HD 128 klingt eigentlich realistisch auf DS. Und Ram Air ist scheinbar Schrott auf dem PHBH, fahr Schlauch oder Trichter, läßt sich dann auch leichter abstimmen. Mit den Ram Airs hab ich den PHBH auch nie abgestimmt bekommen. Selbst wenn, dann reißt irgendwann das be Anschlussgummi und er saugt viel zu viel Luft und magert ordentlich ab, tschüss Polinski... Achso, Zündung geblitzt?!

danke Euch! Denke ich muss dann noch mal mit der Regierung schnacken... Viel Freizeit zum Schrauben... ähm (Davon erzähl ich der Regierung lieber mal nix...) Werde berichten

preislich wird sich das wohl um 700 EUR bewegen, da kann man nicht viel verkehrt machen oder? ich hab mich schwerstes in die kleine verliebt

trennpilz und andruckplatte auch verbaut oder? eddy sagt zu langsam...

Moinsen, hab mir gestern eine TL1T Bj 69 angeschaut, allerdings mit der Gabel von der TL2T. Ansonsten für mich als Laien im O-Zustand, Dt. Betriebserlaubnis wird noch gesucht... Schlüssel vorhanden. Evtl. O-Lack? Rost ist leider einiges vorhanden, wie ich gesehen hab an den Bodenblech der Ladefläche ringsum, Bodenbleche Kabine in den Ecken und rechts über dem Scheinwerfer an der Leiste, Rahmen Wellen etc. hab ich nix an Rost entdeckt. Läuft, schaltet, bremst, macht einen guten Eindruck. Sitzpolster ist auch hinüber, Motörchen etwas feucht. Bea sagt noch, Windschutzscheibe ist mit Silikon eingeklebt und die Radläufe sind aus Edelstahlblechen. Was darf das Schätzchen kosten? Danke

kleine Anmerkung zur Unterlegscheibe von S&S, hatte mir letztens so eine geholt. Die Scheibe hat eine Mini-Fase Richtung KuWe. Bei weitem nicht so deutlich wie original oder DRT, aber wie ich bislang verstanden hab, soll ja lediglich keine "scharfe" Kante am KuWe Stumpf anliegen, was auch mit der Mini-Fase bewerkstelligt wird. Hab für's Gewissen noch ein wenig mit der Schlüsselfeile nachgearbeitet.

ab 12:08 http://www.youtube.com/watch?v=yG3TZe1kaX0

EUR 349,- laut HP passt doch in die Marktlage für moderne deutsche Resoanlagen.

besorg dir nen PM up'nover, der funzt auch mit dem DR. Erfüllt auch sonst dein Anforderungsprofil perfekt, 110er passt, HS passt, Reserverad passt, nicht zu unauffällig, nicht zu laut, nicht zu teuer, gibt's auch in chrom. Ansonsten wird's wohl schwer...

soweit ich das bislang gesehen/verstanden habe, dürfte im Alu auch kein Gewinde sein, sondern auch bei den 2 T ist das Gewinde für die Mischrohre in dem Messingteil, dass eingepresst ist. Berichte mal, wenn Du's getestet hast.

müsste malossi sein eddy sagt der Oldie war schneller

Nö, entweder 4 T Mischrohr(e) verwenden und sehen wie's läuft oder fix bei Stein-Dinse die Messingnase ordern, wird nicht die Welt kosten.

man beachte den unterstrichenen Teil von wegen Helicoil, einkleben etc...

klar wie Kloßbrühe! Danke

schaut mal auf Seite 22, da sieht man dass es für 2 T scheinbar auch unterschiedliche "Nasen" gibt, evtl ist in den 125er Mopeds eine der flacheren verbaut. dellorto_manual.pdf dellorto_manual.pdf

page funzt wieder

noch mal, hier geht's lang

ich steh noch auf dem Schlauch - hab zu hause noch irgendwo einen alte Kulu rumfliegen, die werd ich mir nachher mal anschauen

sorry, aber wie soll sich die Position des Kupplungskorbs durch zu dünne Beläge verändern?

Du brauchst halt dieses Messingteil, musst Du mal bei Stein-DInse anrufen, ob die so was als Ersatzteil haben. Mischrohr brauchst Du AVxxx (würd mal tippen 260 oder 262), manche nehmen auch AS. Nadeln vielleicht X2 + X3?

ok, dachte Ori, bzw. Standard Tuning. 100 nm hört sich trotzdem viel, aber von potenten Motoren hab ich keine Ahnung

100 nm?! Kulu bekommt doch nur 40 - 45 nm

oder für die weniger begabten einfach den hier bestellen, https://shop.strato.de/epages/61438057.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61438057/Products/092009 Entsprechend dazu einen gekürzten Gaszug und fettich.

kleiner Tipp, sprich vorab mit dem (echten) TÜV Macker Deines Vertrauens. Sag Ihm einfach, du brauchst ne HU und möchtest folgende Sachen dabei eintragen lassen : 1. Austauschfederbein Bitubo ( Gutachten hast Du), 2. Klarglasscheinwerfer mit E Nummer der an späteren Modellen (MY) serienmäßig verbaut wurde, 3. Scheibenbremsanlage die ab späteren Modellen serienmäßig so verbaut wurde. Im Idealfall sagt der Sachverständige, komm rum alles kein Problem, weiß ich alles. Worst Case sagt er, da brauch er Unterlagen vom Hersteller, normalerweise sollte er das aber in seiner Datenbank alles finden können. So oder so wird er Dir die nächsten Schritte erklären und freundlicher sein, als wenn Du einfach hinfährst und ein auf Blöd machst und er dann erst alles raussuchen muss, bzw. dich wieder vom Hof schickt, weil er die Sachen nicht finden kann oder kein Bock darauf hat. Ich denke jedenfalls du musst zum richtigen TÜV bzw. in den neuen Bundesländern zur Dekra, da die Scheibenbremse auf eine Einzelabnahme hinauslaufen wird. Scheinwerfer mit E-Nr. musst Du glaub ich eh nicht eintragen und den Bitubo mit Gutachten kann Dir jeder Werkstattgutachter, ala GTÜ und Co. abnehmen. Viel Erfolg und berichte!

den weißen Stecker in dem schwarzen Kästchen zwischen CDI und Zündgrundplatte hat es bei mir auch schon 2 x auseinander-vibriert, ergab ähnliche Symptome. Roller lief aber es war stockfinster (Nacht)