Tyler Durden

naja, nicht so ganz, du brauchst ja die jeweilige Gegenmarkierung, also bei Variante 1 der Zeiger am Gehäuse oder Variante 2 der OT auf dem Lüra, oder mach ich jetzt einen Denkfehler? Bea glaubt ich hab quatsch geschrieben - aber Edith ist sich nicht sicher...

vielleicht hast D ja einen netten Kollgen, dessen Motor funkt und ihr tauscht dann mal einfach die Teile nach und nach durch... alles auf Verdacht neu kaufen würd ich auch nicht machen. tja, quasi von überall wo das Gemisch lang läuft. Also ab Vergaser, über KuWe Gehäuse bis in die Brennkammer.Da du ja den Vergaser und die Wanne demontiert hattest, würde ich da einfach mal ansetzen. Sind die Dichtflächen vom Vergaser und der Wanne noch plan, evtl. die Verschraubung zu fest oder locker, Dichtungen evtl nicht erneuert oder beim Einbau beschädigt, der Fundus der Fehlerquellen ist relativ umfangreich...

hat sogar mir die Sachlage hinreichend erklärt. Dabei nimmt man den Umfang des Lüras und arbeitet mit einem Draht am Gehäuse als Zeiger.Hat bei mir wunderbar geklappt, und das soll was heißen... Bea sagt noch, man muss also nicht zwingend die Markierung am Gehäuse machen und muss darauf achten, dass wenn man OT und ZZP am Polrad markiert, den ZZP im Uhrzeigersinn vom OT weg markiert, comprende?

die monatlichen Ausfahrten werden im TSI HH Topic abgehandelt. Treffpunkt dieses Jahr? da gab's glaub ich den Ansatz einer Diskussion... keine Ahnung wie da der Stand der Dinge ist. Frag am besten noch mal im TSI Topic.

also lief der Motor schon mal ordentlich mit SI und der HD? gleiches verhalten mit Choke? Nebenluft? Zündung im Sack? (Kerze, Kabel, CDI, ZGP, Lüra mal gegen Teile tauschen, die definitiv i.O. sind)

Suche PHBH HD (6mm) in 123 und 124

es ist..... ...häßlich?

soll jeder machen wie er meint, aber als kurzer Einwurf, die Gewinde am Block für die Vergaserbefestigung sind auch recht schnell beleidigt... ( sofern da die Schrauben verendet werden )

Hat Spaß gemacht und tipptopp organisiert. :wacko: Wetter hat ja auch einigermaßen mitgespielt, auf der Rückfahrt sind wir dann aber auch noch nass geworden. Ist der gute Kollege mit der Helmkamera hier vertreten oder hat jemand die Kontaktdaten? Würde mich gerne zwecks "Materialaustausch" kurzschließen... Ich werde meine Videoaufnahmen in den kommenden Tagen auswerten und dann schneiden, dauert aber ein wenig, also bitte habt Geduld.

weiß nicht, ob es da einen andere Version der ABE gibt, vielleicht mal beim Hersteller nachfragen? Allerdings sollte ein gescheiter TÜV Prüfer da keinen Akt draus machen und Dir das problemlos eintragen. Musst aber zum "richtigen" TÜV, da Einzelabnahme. TÜV Nord trägt mir die Bitubos auch ein, obwohl mein Fahrzeugtyp (T5) nicht im Gutachten aufgeführt ist.

Hier wurde / wird das Thema auch schon diskutiert. Ursprünglich zwar auf das Zahnrad bei Getrenntschmierern bezogen, ist aber allgemein gültig für PX Motoren. Fase immer zum Lager...

falsch rum verbaut? ist mir auch grad passiert... bin dann ein paar mal so gefahren und als ich gestern die Scheibe umdrehen wollte, hab ich gesehen, dass Sie gerissen ist, war aber zum Glück noch ganz. Hab mir jetzt die von S&S geholt, die ist fester und soll statt auseinander zu brechen sich höchstens verbiegen.

wenn ich grad richtig um die Ecke denke, könnte ich mir vorstellen dass sich der Geradeauslauf eher verschlechtert, das Einlenkverhalten aber evtl. sogar etwas verbessert (Hebel). Wie lang ist die neue Distanzmutter jetzt? Hast Du die drehen lassen? Optik ist etwas gewöhnungsbedürftig, aber gayht eigentlich - auch gut um Platz für Vergaser zu schaffen...

das müsste eigentlich das richtige sein, evtl noch mal direkt bei Malossi nachfragen.

Die nehmen wohl Flüssigstickstoff

könnte dann auch das Problem mit dem Gasschieber erklären oder? Bei leichten Verzug dürfte die Führung des Geschiebes ja auch betroffen sein. Vergaserwanne dann gleich mit auf Verzug prüfen.

Schwimmernadel + SN-ventil auch mal geprüft? Ansonsten noch mal den Benzinschlauchanschluss checken und neu abdichten und das letzte Stück vom Benzinschlauch abschneiden, damit wieder einen saubere Verbindung besteht. (Genügend Restlänge des Schlauchs vorausgesetzt.) Ist der Luftfilter sehr "nass"?

der war nicht soooo schlecht...

wollt ich auch grad vorschlagen, die sollten eigentlich alles da haben bzw. beschaffen können. hier noch mal das GSF Spezial Topic, mit Kontakt zu Tom.

was spricht gegen Mr.Vespa GS hier im Forum bzw. tollerroller.de?

der Junge war wohl auch schon mal beim Borletti...

schön ätzend alles, aber was wundert man sich noch? Die (Un-)Formen der Werte wie Anti-Moral, Anti-Menschlichkeit, Anti-Sozializität, Anti-Ehrlichkeit, usw... werden einem ja Tag täglich durch Politik, Medien, Wirtschaft, Geistlichkeit und wer sonst noch so in höheren Spähren schwebt vorgelebt. Wundern, aufregen und meckern, sind nur die typisch deutschen / menschlichen Ventile um den Dampf vom Kessel zu lassen, ändern tut sich an der Situation aber nullkommanix. (trifft auf diesen meinen Beitrag übrigens auch 1:1 zu...) in diesem Sinne, prost bea hat da noch mal was verbessert...

Genau, letzter Stand Treffen 12:00 blauer Salon, Abfahrt 12:30.

details zur Vollhydraulik gibt's hier: klick mich hart

80 km/h, wie gemessen?