Tyler Durden

klingt fair... wie sieht's da mit Wuast-blink-air-n aus?

Top Event, danke und dickes Lob an alle die das möglich gemacht haben! Trotz der widrigen Wetterbedingungen mal wieder geschätzte 200 LFs und dann noch jede Menge (75?) SFs, Großes Kompliment an alle, die sich nicht haben abschrecken lassen, ich denke man wurde auch entsprechend "belohnt" Bzgl. der Diskussion um einen Treffpunkt für die zukünftigen Ausritte, wäre es sicher besser, das im Hamburg TSI Topic auszuschlawienern. Dort gab es kürzlich auch einen interessanten Vorschlag. Ich glaube insgesamt mangelt es nicht an coolen Locations in HH, wo man sich zusammenrotten kann (Goosemarket, Kiez, Schanze, Oldietanke, Oberhafen, super oldschool: Sasel, and so on...) Es muss ja auch nicht immer der gleiche Treffpunkt sein, wichtiger wäre es das da mal Wiede jemand das Heft in Hand nimmt und im Vorfeld wieder ein bisschen mehr Planung stattfindet.

Dann wirst Du mit der Bedüsung weiter Richtung mager gehen müssen Ansauger nehm ich immer Dirko Ht, hält dicht und macht sich auch gut in der Nase Dann wirst Du mit der Bedüsung weiter Richtung mager gehen müssen Ansauger nehm ich immer Dirko Ht, hält dicht und macht sich auch gut in der Nase

boah, hatte ich 'nen unruhigen Tag... jetzt erst mal durchpusten und 'nen Entspannungspils... P.S. 3 Nadeln (neu) für Nebenwellenlager PX200/T5, 2x11,8 mm zu verkaufen, bei Interesse PM

far too late... ich such nachher die restlichen Nadeln und mess die nach. Grad schon mit dem Händler telefoniert, dass mal ein paar Nadeln zuviel im Päckchen sind, kann schon mal vorkommen, aber ich soll besser noch nachmessen... sitze jetzt nur im office fest und eigentli. sollte der Motor heute Abend in den Rahmen und Sonntag ab zum Anrollern... keep you posted

wer denkt sich bloß immer so eine Scheisse aus, ich dreh am Rad... hoffentlich finde ich das Päckchen mit den restlichen Nadeln noch, dann mess ich nach. Die Nadeln müssen demnach einen Stärke von 2 mm aufweisen und 11,8 mm lang sein, richtig? kotz, würg, brech, hass...

moin, schnelle Frage - sind die Nadeln für das NW Lager bei PX 80 / PX 200 / T5 gleich groß und nur die Anzahl (24 / 21) ist unterschiedlich?! Hatte mir einen Satz Nadeln für die T5 (21 Nadeln) bestellt und 24 bekommen. Auf dem Plastikbeutelchen war zwar die Bezeichnung PX 200, T5 etc. aber das war über die alte Bezeichnung (PX 80) rüber geklebt... Hab es ehrlich gesagt schon so verbaut und einfach 21 Nadeln genommen, rein visuell und vom Gefühl hat das auch gepasst, jetzt beschleicht mich ein ungutes Gefühl. Motor kommt erst heute/morgen in den Rahmen, lief also noch nicht... Bea kotzt grad im Strahl, wenn sie den Eintrag im WIki korrekt interpretiert... http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Lager_Vespa_Largeframe

Muss alles seinen sozialistischen Gang gehen, ick froi miii scho' :cheerio:

u-hu? galt hier nicht mal eine Altersbeschränkung für's GSF ab 18 bis 45 und für Weibchen sogar 18 bis 29?! (kann das jetzt aber auch mit einem anderen Forum verwechseln... ) Nix für Ungut und Du machst das schon

doch isser' Übersetzung hab ich damals auch nicht verändert und das ding ging problemlos auf etwas über 100 km/h (Lussotacho). Drehzahl war zwar hoch, aber war gut zu fahren, PM evo sonst alles Ori. War auch haltbar und 135er und O-200er hatten da nicht viel zu melden. O-Kulu-Korb hat sich aber nach 1500 km verabschiedet. Verstärkte Version mit Ring und 4 Scheiben hat dann ewig gehalten. Wenn die Kiste nur 70 läuft ist da was im Argen und wahrscheinlich mit wenig Kapital und Arbeit zu beheben. Bei knapp unter 70 ging meiner damals in Reso und hat wirklich Spaß gemacht. Wenn man die 700 EUR für einen 200er abzgl. dem Erlös für den 139er Motor (150???) in den aktuellen Motor stecken würde hat man da sicher am Ende mehr von. Aber soweit würd ich gar nicht gehen. Fehlersuche, reparieren, SiP ROad, 24er, längere Übersetzung und dann glücklich sein, schätzungsweise in total 300 EUR? However, ich spüre beim Topiceröffner einen ganz leichten Hauch von Beratungsresistenz, von daher läuft es wohl auf Treckerfahren hinaus...

Bitte DTM Style und gravier doch noch was cooles drauf, "Remus" z.B. :wheeaa: Bea sagt noch, doof mit smilies vom mobil Dingsda

ich hab noch ein 24/24G für die T5 liegen, den könnte ich Dir leihen, dann kannst Du eine Sache schon mal ausschließen, bitte PM wenn Interesse (kein Verkauf ) Schon mal mit Bremsenreiniger die verdächtigen Stellen abgesprüht, wenn das Problem auftritt? Ich hatte mal ein ähnliches Problem, da war mein Zylinderkopf hin. Hat je nach Laune aber sehr unterschiedliche Symptome gezeigt und zwischendurch lief's dann immer wieder ein paar Tage als ob nix wäre.

Boah ey, gib mir das Teil! Steile Grüße Grägsendreitausend

Gibt's den auch mit E- Nummer? Achnee, das war ne andere Baustelle...

8 Liter Sprit wiegen ca. 6 kg ( Dichte ca. 0,75)

HD 160?! achso,meinst bestimmt HLKD 160 und HD ist dann 135...

war mir neu, hab da auf die schnelle nur das Topic gefunden ist aber wohl im Sande verlaufen... Musst sonst mal bei den 125er Foren luschern, die müssen es ja wissen.

Wie bitte? 28er und 30er phbh sollten die identischen Düsentypen haben. Also; HD, ND, Mischrohr (AV oder AS), Choke Düse, Nadel, Schieber. Unter der HD sitzt das Mischrohr, und weglassen sollte man das nicht. Wozu auch?

Das kann ich bestätigen...

Tauchlack für Glühbirnen, der blättert dann nach ein paar Wochen wieder ab, natürlich nur den mit E-Nummer und anschleifen nicht vergessen

Das geht nur während der Spargelzeit oder bei Neuvollmond

Nein aber mit 60er Glasschleifpapiee gut anschleifen

Ja gibt's seit kurzem bei Borletti Colori Bea sagt noch, S&S verkauft das Zeug, aber nur unter Ladentheke

Pro Orange Glühbirne - einen Trumpf habe ich noch, wenn 's hart auf hart kommt hat man mit angepinselten Glühbirnen beim Sheriff und Prüfer schlechte Karten Legal is Blinkergläser mit E Nummer + orange Glühbirne mit E Nummer (nein, weiße Glühbirne mit e Nummer orange anpinseln ist nicht das gleiche ) Is mir auch egal, aber ich will mindestens noch eine 3. Seite zu dem Nonsens voll kriegen

die scheisse blättern nach einem Monat doch wieder ab. Ich nehme immer die orangenen Birnen und drück die da ohne jegliche Modifikation in die Fassung, hat bislang Immer geklappt. Wer Angst hat was kaputt zu machen, feilt halt den Nippel weg. ist aus meiner Sicht deutlich eleganter und dauerhafter als die Schweinerei mit dem Tauchlack...