Tyler Durden

Cosa? PX alt?

Hab nicht ganz kapiert was da mit was kombiniert werden soll. Aber ich lese etwas von PX alt Korb. Die neue Zwischenscheibe schaut aber irgendwie nach Cosa-Kulu aus

könnte hinkommen Ø 63,22x1,78 mm https://www.sip-scootershop.com/de/products/oring+zylinderkopf+136136_m0678740

hmm, vielen Dank für den Tip. Das ergibt natürlich Sinn. Nut ist ca. 2,3 mm breit und ca. 1,5 mm tief, wenn ich mich recht erinnere. Ich muss es beim nächsten mal genau messen, der Zettel ist verschwunden. Evtl. dichtet der Kopf den 2mm dicken O-Ring also nicht ausreichend ab. Hersteller gibt 2,85 mm Breite und 1,45 mm Tiefe vor, hab ich aber erst jetzt gesehen. Geht um einen Zylinderkopf vom neuen 177er MHR. Der O-Ring von Malle war nur 1,85 mm und leider vom Durchmesser stark untermaßig, so daß er von selbst kaum in der Nut hält. Das ging 3x gut und beim 4. mal ist der O-Ring bei Montage unbemerkt aus der Nut gerutscht und wurde beim Festziehen des Kopfes zu Tode gequetscht. In den Shops gab es keinen passenden Ersatz, daher kam der 68 x 2 mm FKM O-Ring zum Einsatz. Also sollte FKM grundsätzlich ausreichen, und ich müsste entweder einen passenden O-Ring für die Nut finden oder die Nut für den O-Ring entsprechend noch etwas anpassen, richtig?

Hochkram Welches Material ist für O-Ringe am Zylinderkopf geeignet? Viton = FKM/FPM hat bei mir nicht gehalten und sich schön verflüssigt. Soll ja auch nur bis 200 Grad halten, was am Kopf und am Auslass ja schon mal grenzwertig ist. Muss es tatsächlich FFKM sein? Die kosten scheinbar eine Fantastillion EUR und eine Bezugsquelle, die auch an Endkunden verkauft ist mit bislang nicht bekannt. Suche die Dimension 68 x 2 mm

ist das so brauchbar? Fudi MHR.pdf

hui, das ist aber ein bisschen Last-Season, kann man sich damit noch an der Eisdiele blicken lassen?

schieb die Fuffi in hippen BMW mokka-braun mit stylish fragwürdiger Sitzbank aus der Gruft raus, dann Granate rein, Tor zu, fertig.

hau den Rotzair doch einfach in Müll und stimm den Vergaser ordentlich ab.

Warum nicht einfach eine Originalnebenwelle mit 68 oder 65 Zähnen, je nachdem, welche Übersetzung jetzt verbaut ist. Und kontrollier die Gangräder mal ganz genau bevor du bestellst, wäre jetzt nicht ungewöhnlich, wenn auf der Gegenseite auch was angeknackt ist.

Sofern keine ernsthafte dissoziative Störung vorliegt, solltest Du Dich mal auf einen Account festlegen und den anderen dafür von einem Mod löschen lassen.

HD138 ND55 AV264 X2 (unterster Clip) Schieber 40 und dann abstimmen. PhilLA war schneller

Das? Wow! Das ist absoluter Rekord, Topic wird eröffnet / Termin bekanntgegeben und direkt die erste Antwort wird am Termin gemäckelt. Als nächstes ist‘s nicht genehm, wer‘s organisiert, wobei‘s ja eigentlich gar keiner organisiert. Ich spinn es mal weiter: dann wird gemeckert, dass Streckenabschnitte >50km/h dabei sind, dass Start & Ziel nicht in 7,5 km Umkreis vom Hauptbahnhof liegen. Achso, nicht zu vergessen, die Plastik, Automatik, Moped, Tretroller, #metoo Debatte. Ohje @diederennamennichtgenanntwerdendürfen - Danke für Eure Mühen und das dicke Fell, freue mich auf den Termin und eine schöne Ausfahrt!

Ansonsten aber auch in den einschlägigen Onlineshops verfügbar, z.B. Rum&Co Davor hatten wir den Clockers hier aus Hamburg, der funzte erst im 2. / 3. Versuch mit einem ehr süßen Tonic (z.B. Schwepps Indian, TH, Fever Tree, und Zitronenzeste) Mit dem Dry Tonic war‘s nix. Wer es eher mild mag sollte mal eine Auge auf den Hannover Rooftop Garden werfen. Wirklich interessant und fast schon zu schade zum mixen. Hat auch „nur“ 40% und ist offline wohl nur im Großraum Hannover zu finden. Der Erzeuger versendet aber auch nach quasi überall.

War bei Famila hier in 22926. Bin ich aber auch schon woanders mal drauf gestoßen, weiß aber nicht mehr wo.

Neue Flasche neues Glück! Einfach aus dem Supermarktregal mitgenommen, weil wir mit Edinburgh wunderschöne Erinnerungen verbinden. Keine großen Erwartungen an den Gin gehabt, ehr sogar vermutet, dass der nix is, aber total überrascht. Gleich die erste Kombi ein Treffer, kräftige Mische mit Schweppes Dry, Zitrone - perfekt! Sehr spritzig, erfrischend, schnörkellos, straight forward...

Sobald etwas Luft ist müssen wir das auch machen Dann ist das evtl. wirklich nur ein „LML-Problem“. Schön aufpassen

Noch ein paar Bilder Zentrierung Auslass vs Traverse : Thema E-Start : Das Polrad war noch nicht komplett auf den Konus drauf Laut Doppelzirkel sind an den ÜS ca. 2-3 mm Fleisch. Das ist also seeehr knapp.

Kleines Update aus dem Norden. Dank dem Deichgrafen ist der MHR bei uns jetzt auch über Hülsen am Kopf/Zylinder zentriert. Die alte Zentrierung haben wir nicht angetastet und mussten daher entsprechende Aussparungen in den Kopfspacer dremeln. Läuft jetzt mit 0,7 Fudi und 1,0 Kodi, bummelig 6 Grad runter, also grob 127/179, wenn man von meiner ersten Messung bei 1,7 mm Fudi ausgeht. ***ACHTUNG, wichtige Info!*** Da der Zylinder jetzt 1 mm tiefer sitzt, kam bei der Remontage ein kleines Problem zum Vorschein m. Der Zylinder ging ums Verrecken nicht mehr ganz auf‘s Motorgehäuse. Ursache dafür war, dass die Auslassschraube hinten links an der Traverse ansteht. Vorher hat es wohl gerade so gepasst, aber jetzt mussten wir eine kleine Aussparung in die Traverse dremeln. Ich denke hier sollten alle genau hinsehen, ansonsten kann es sein, dass der Zylinder nicht ganz aufliegt. Siff, Nebenluft und weitere Probleme sind dann vorprogrammiert. Es handelt sich bei uns um ein LML Gehäuse, ich bin mir grad nicht sicher, ob sich die Piaggio und Pinasco-Gehäuse da unterscheiden. Bitte drauf achten, wenn man es weiß ist es ja fix behoben. Optimal ist es aber nicht. Mit den niedrigeren Zeiten läuft es schon spürbar griffiger, ich konnte aber nicht ausgiebig testen, da es sich so anhörte, als wenn der Motor jetzt ab 3/4 Gas klingelt. Dem muss ich jetzt erstmal auf den Grund gehen. Dann machen wir nen Termin beim P4 und testen verschiedene Anlagen. Achso, bevor wir den Zylinder runtergesetzt hatten. Hatte ich noch ein paar Runden mit der Bigbox Sport (die würde NLZ/uns ja freundlicherweise vom Scootercenter zur Verfügubg gestellt, Dankeschön ) gedreht. Im Vergleich zum Newline muss sich die BBS nicht verstecken. Ging unten rum minimal besser hat oben aber minimal früher zu gemacht. Max Speed war 1-2 km/h weniger im 3. und 4. Gang. Der Ganganschluss im 4. ist aber immer noch so lala gewesen. Mit dem 3.00er Reifen wurde es etwas besser aber immer noch nicht zufriedenstellend. Gilt für beide Fälle, also Newline und BBS. Aktuell ist wieder der Newline drauf, die BBS wird aber natürlich auch mit den niedrigeren SZ getestet und auch auf den P4. Mal ein Frage in die Runde, der Boostport am Zylinder ist ja fast doppelt so breit wie Original am Gehäuse. Hat schon jemand das Gehäuse entsprechend angepasst?

Passen

Jesco hatte die 3 Varianten vermessen. Der Sport hat m.W. einen 1-teiligen Auslass und nen Kolben mit 2-Ringen. Bin gespannt auf deine Berichte

Hat ja auch keiner behauptet, wer sprach überhaupt vom 210er? Ich jedenfalls nicht. Du kannst den 177/57er MHR gerne auf 57 mm Hub testen, freue mich auf deinen Erfahrungsbericht. Für mich ist der gemeine 57 Huber aber quasi ein aussterbende Art, etwas überspitzt formuliert. Fast jeder Smallblock Zylinder wird mittlerweile zigfach auf 60 mm oder mehr gefahren, egal ob oldschool 166 Malle, 177 Polini oder new school Quarcktrini, Parmaschinken, Pimmelnasco, BGM, etc. Also ist das für mich eine sinnige Ausgangsbasis.

So interpretier ich das Diagramm. Und was man auch bei unserer Kurve sieht, dass das Leistungs Max relativ lange, relativ konstant gehalten wird. Weiter nach vorne schieben würde ich das jetzt halt mit niedrigeren SZ und andere Puffs testen natürlich.

Achso, die 8716 dürften die max RPM sein, nicht RPM bei PS Peak. Bei der zweiten Kurve sind es 88xx rpm. Also max 23,6 PS, max 23,9 NM, max 8716 rpm.

Nur kurz, 57er Zylinder auf 60 mm Hub ist wohl state-of-the-art im LF Bereich, Small- & Bigblock. Wenn sich das bei 1-2 Kollegen noch nicht rumgesprochen hat, fahrt bitte weiter nur nach Eurer Konfektionsgrösse. Wir testen hier den 57er Zylinder mit einer 60er Welle, so wie es wohl tausendfach in der analogen Welt tatsächlich passiert. wie angekündigt, wird der Zylinder als nächstes tiefergesetzt, also ändern wir die SZ. Dann werden noch ein paar Anlagen getestet. Nur fräsen ist in dieser Phase noch nicht geplant. Dazu kommen wir dann noch früh genug. Wir posten die Eindrücke, Erfahrungen und Ergebnisse natürlich weiter.