Tyler Durden

Car-boo-naraaaa - e una Coca Cola Sahne und Zwiebeln sind nach italienischer Art doch durchaus erlaubt, solang man daraus nicht so ein pakistani-pseudo-italo-knorr-algusto-käse-sahne-kochschinken-schrott draus macht Legg0r @Dieta - Sieht auch lecker aus, Semmelknödel selbst gemacht? Haste Lust mal das Rezept für die Knödel zu posten?

rate was es gab und ich verrate wie's geschmeckt hat

seit nicht allzu langer zeit gibt's da auch ne "Cloud" Lösung von Microsoft - schau mal nach Exchange Online oder Office 365

bevor du neue Beläge bestellst, bau die Kulu erstmal aus und schau was für eine verbaut ist. Außerdem musst Du Trennpilz und Andruckplatte auf Verschleiss prüfen, Druckhebel kann auch mal wegbrechen, evtl. alles gleich mittauschen. Außerdem beim Einbau immer neue Kronenmutter und neuen Sicherungskäfig verwenden. Zum Ausbau und Demontage brauchst Du den Kronenmutterschlüssel und eine Kupplungsmontagehilfe. Das kann Dir bestimmt jemand aus der Gegend leihen, evtl. dann sogar zur Hand gehen. Und pass auf dass Dir der Halbmond von der Welle nicht in das Getriebe fällt, dann ist Sylvester in der Hose... vorher auf 12 Uhr drehen

Öhm, dann lies Dir doch mal die gesammelten Erfahrungen und Tipps in den dazu vorhandenen Topics durch. Wenn Du dann meinst dass ein Sammeltopic dazu noch sinnig ist, fang an dass hier reinzusetzen oder besser noch schreib einen Artikel für das Wiki und/oder die Gsf-Mitschrift. Bea: Achso, Sufu-> "Montage Alu Schlitzrohr" oder "montage mono schlitzrohr" liefert einige interessante Topics

Auch wahr, nur A und B scheint ein bisschen mau. Bei Malle gibt's da ja ein paar mehr. Generell sollte die Alubecher mit Beschichtung aber auch weniger Verschleiß haben als Grauguss, daher doch nur bedingt vergleichbar. Hast du denn grad ein konkretes Problem?

moinsen, Beitrag #3 in diesem Topic wird Dir weiterhelfen gibt es gefühlt 30 Topics mit Tipps & Tricks dazu. Viel Erfolg, mach mal ein paar Bilder von vorher, mittendrin und nachher

Jenau so ist es, Skandal!!! Man, man, man... @ewigdrauf (aufwasauchimmer...) Wie lange willste denn so eine Alutüte fahren bevor die Toleranzkolben nicht mehr ausreichen? Ich schätze die Bandbreite an verfügbaren T-Kolben ist für mehrere 10t km mehr als ausreichend. Dazu entsprechend fein Honen. Dafür sollte auch die Stärke der Beschichtung ausreichen. Bei größeren Beschädigungen oder extremen Verschleiß ist eh ne neue Beschichtung mit allem pipapo fällig, da ist ein neues Kit meist die bessere Wahl. Ansonsten gibt's genug Fremdkolben oder halt ein Conversion basteln. Versteh nicht so ganz wo da jetzt das Problem ist...

exchange server / outlook / blackberry funzt prima hatte ich im Job ewig. Für berufliche Zwecke für mich das non plus... Seit 1,5 Jahren jetzt macbook / mail / iphone in Verbindung mit einem MobileMe Account tut auch wirklich gut, immer gleicher Stand auf allen Geräten und im Web und dead-simple - nutze ich jetzt beruflich und privat.

aber sowas von... bitte noch je ein Topic unter Schmalrahmen, Oldies, Lamperzen und bei denen mit den Exotischen Vorlieben aufmachen...

nein, um Gottes Willen, bloß nicht so'n T5 Rotz, schnell raus damit! Ich verwerte das Teil gerne, quasi als Freundschaftsdienst...

zufällig 'nen T5 Motor eingebaut?

bei S&S wirst Du sicher das "Glück" haben, dass der Prüfer sich mit der Vespamaterie sehr gut auskennen wird, von daher unbedingt vorher mit S&S abstimmen, wie Nachbrenner auch schrieb. Wenn du zu einem 0815 Prüfer fährst, könnte es sein dass Du unter Umständen das "Pech" hast, dass der ungefähr-genau 1 Vespa im Jahr sieht und sich mit den Dingern quasi Null auskennt. In diesem Fall würde ich einfach mit Sipdämpfer und Sip-Road hinfahren und keine schlafenden Hunde wecken. Falls Nachfragen kommen, muss man einen guten Plan B parat haben (Aftermarkt Teile - O-Teile sind schwer bis gar nicht zu kriegen etc...) Ich bin im Mai mit nicht eingetragen Bitubos (ABE zählt für T5 nicht) und 30er Gaser zur Prüfstelle und das hat den nicht ansatzweise gejuckt. PM, Grimeca, 172er sind eingetragen, aber das hätte den glaub ich auch nicht interessiert. Ist aber sonst technisch/optisch gut in Schuss gewesen.

Wollen die nicht mal Haftpflicht bei der Rally versichern oder betrifft dass nur Kasko? Meine Hausrat (provinzial) hat kategorisch ausgeschlossen Ersatzteile oder nicht angemeldete Fahrzeuge zu versichern, die im Keller, Schuppen, Haus oder sonstwo lagern. Werkzeug ist ok.

ich glaube nicht, dass Du bei ovaler Bauform (sinnig machbar oder nicht) groß Bodenfreiheit bei Schräglage gewinnst. Das was Du vertikal gewinnst legst du horizontal drauf, da das Volumen ja gleich bleiben muss. Kann ich schwer beschreiben, aber bin mir ziemlich sicher, dass es nicht mehr Schräglage ermöglichen würde. Bea sagt ich erzähl vielleicht auch Quatsch... vorausgesetzt man investiert die senkrecht gewonnen cm auch in eine insgesamt höherer Verlegung des Puffs...

sehe ich ähnlich, wobei halt einen entsprechend Kalte Stelle (Wärmebrücke) vorhanden sein muss, wo dann Wasserdampf kondensieren und ausfallen kann, wenn das DG energetisch auf dem neusten Stand ist, muss einen solche Stelle nicht unbedingt vorhanden sein. Ein beschlagenes Fenster ist eigentlich nicht schlimm, solange die Feuchtigkeit nicht permanent dort steht, also durch Lüften und abwischen regelmäßig entfernt wird. Ich sehe noch eine andere Ursache in der Räumlichkeit an sich: Warme Luft hat unter Anderem 2 wichtige Eigenschaften, 1. Sie kann mehr Feuchtigkeit aufnehmen/transportieren als kalte Luft und 2. steigt Warme Luft immer nach oben. Da ihr eure Wohnräume im unteren Stockwerk wahrscheinlich auf höherer Temperatur haltet als das SZ im oberen Stock, speichert die Luft in den Wohnräumen schon mal mehr Feuchtigkeit als oben. Nun wandert diese warme und "feuchte" Luft nach oben, wo es kälter ist. Dort kühlt Sie ab und kann dementsprechend nicht mehr soviel Feuchtigkeit halten wie zuvor. Dadurch kondensiert dann Feuchtigkeit an den kalten Oberflächen (hier Fenster).Meiner Meinung wird sich dieser Effekt nur schwer abstellen lassen und ist auch nicht so super tragisch, solange das wirklich nur das Fenster als betroffen ist. Ich finde die Idee die Heizungsluft irgendwie zum Fenster zu leiten (Steinbank entfernen) irgendwie am sinnigsten, da so warme Luft zum Fenster aufsteigt und wieder Kondensat aufnehmen kann. Alles nur Laienwissen... Bea sagt noch, Johannes und Mottin waren etwas schneller

was hat das mit LF Technik zu tun, oder einfach böse Vorahnungen? Viel Spaß, bon voyage! Neckermann-Touristik, bitte hier entlang

Malossi bietet doch auch für die Aluzylinder verschiedene Kolben an? (A - H) - und gehont werden die Zylinder nach dem Beschichten ja auch, da wird ja kein/kaum Material abgetragen, sondern nur der Kreuzschliff wieder hergestellt. Edith hatte schon mal diesen Link gefunden, weiter unten ist ne Preisliste für Schleifen, Honen, Beschichten etc. Ganz gut als Anhaltspunkt. Schon mal jemand Erfahrungen mit der Bude gemacht?

Projekt Chaos? ansonsten bestand doch eigentlich die einhellige Meinung, kein Ätznatron bei Aluzylindern kann man das nicht vorsichitig mit Dremel / feinem Schleifpapier vorarbeiten und anschließend neu honen lassen? evtl. übermaßkolben. So wollte ich es bei meinem 172er machen...

Basti, ist der aus GFK? Sieht mir nach irgendeiner Gewebestruktur aus - sieht jedenfalls gut aus (blau macht glücklich) . Bei den BGM Dingern gefällt mir aber besser, dass da zumindest so eine Pseudogitternetzkombo bei ist - Formtechnisch gefällt mir der Schlumpfhut besser

jo, gibt's bei Sip, Sck, und Hottentotten, ist so ein 0815 Teil, von BGM... mit ein bisschen Einsatz findest du das auch von allein, kein Bock das zu suchen jetzt. Leistungszuwachs ist marginal, Geräuschzuwachs fand ich nicht unerheblich, mich hat's nach 'ner Woche genervt. Auf Membran muss das der Hass sein... Musst natürlich neu abstimmen, wenn Du von Lufi auf Trichter umsteigst, läuft dann deutlich magerer... Fahr mittlerweile mit Schlauch zum Rahmen (Conversion aus Malle und Ori Ansaugbalg), ist angenehm leise und atmet gefühlt besser als mit Ramair. Der Resopuff macht genug Alarm.

ist doch genau richtig im Egay Topic Und gelernt, dass man im Büro nicht auf jeden Link klicken sollte....

Ich wollt den 139er auch nicht schlecht machen, ich weiß dass die ordentlich Potenzial haben :) Ich fand das Thema Steuerzeiten im Gesamtkontext diese Topics aber overdone (restl. Setup, Investment, Erfahrung, etc.) ;)

Jo, denke auch der Aufwand, groß mit den Steuerzeiten zu experimentieren, lohnt bei dem Setup nicht so. Mach die überströmer und den Einlass schick, evtl Auslass. Wenn du später mehr Dampf willst besorgst Du Dir nen 166er, nen modernen Resopott, Ds-AS, größeren Gaser, und machst Dir auch zu den Steuerzeiten Gedanken. Die überströmer sind ja gleich, von daher jetzt schon ordentlich machen dann ist das was für die Zukunft.

give not so on