Tyler Durden

Ich vermag es nicht einzuschätzen, was das ACTA Abkommen im Detail für Einzelne und die Allgemeinheit bedeuten mag, aber es klingt bedrohlich. Außerdem zeigt es mal wieder, wie demokratische Strukturen auf jedem Level ausgehebelt werden. Unsere Gesetze und das was unserer tägliches Leben bestimmt, werden schon lange nicht mehr von denjenigen gemacht, die wir gewählt haben (oder auch nicht), sondern von Referenten und Lobbyisten. Der gewählte Volksvertreter stimmt später nur noch unter Fraktionszwang über die Ihm vorgelegten Gesetzestexte ab. Selbst ist er meistens nicht mehr an der Formulierung und Ausarbeitung darüber beteiligt und dementsprechend fehlt ihm auch das nötige Hintergrundwissen um sachgemäß darüber urteilen zu können. In vielen Fällen wird sogar dieser Weg umgangen und Regeln direkt von der Exekutive bestimmt und die Legislative quasi komplett umgangen. Zum Thema ACTA ein kleines Video Ein Paar Zeitungsartikel http://www.zeit.de/d...est-deutschland http://jetzt.sueddeu...s-ACTA-bedeutet Und einen Möglichkeit an einer Online Petition teilzunehmen http://www.avaaz.org...ta_spread/?copy Bundesweiter Protesttag ist der 11.2., da hab ich aber keine Zeit Was haltet Ihr von ACTA? Was bedeutet es evtl. für Communities wie der unseren und für Euch als Einzelschicksale? Ab geht's Eddi fügt noch einen Gesichtsbucheintrag ein Schaut Euch auch die Links von den Beiträgen weiter unten an und den Blog von Deep4

das ist mit Sicherheit die beste Idee. Es ist aber auch immer wieder erstaunlich, welche Themen mindestens einmal die Woche aufgemacht werden, wobei die darin gestellten Fragen schon xtausendmal in anderen Topics beantwortet wurden bzw. sich mit einigermaßen gesunden Menschenverstand, der SuFu, Google oder einem Anruf beim verhassten Tüv-Knecht oder der dummdösigen Zulassungstante, von alleine beantworten lassen. Nix für Ungut, Du hast ja auch noch Welpenschutz hier, deshalb bitte nicht ernst nehmen!

Deehh-Mark? Was'n datt nochma? ;) Hast natürlich recht

naja, er hat damals wohl 9000 in 150er Raten abgestottert, plus den eigenen Schaden von 4500... However, ob 5 Mille oder 9 Mille oder watt auch immer, ärger kann es geben und Geld kostet es auch. Vor allen Dingen ist es ärgerlich, wenn man eigentlich keine Schuld hatte, weil irgend so ein Carsucker mal wieder nicht aufgepasst hat, aber auf einmal trotzdem der Dumme ist. Die Pferde kotzen ja bekanntlich auch vor den Apotheken...

meinst du nicht, dass es langsam an der Zeit ist ein Informationsgespräch mit dem TÜV-Sachverständigen Deines Vertrauens zu fÜhren?!

bin jetzt kein Polinski Driver - aber schon mal in die GSF Mitschrift geschaut? das stehen zum 200er Polini 2 DIN A4 Seiten kleingedruckt.... So als Start Im Wiki steht bestimmt auch noch was.

mal kurz gefragt, was ist Dexton Öl? Zum Thema, wo hast Du den Ölstand kontrolliert? Welches rotes Öl, was steht auf der Verpackung? Das was Du richtigerweise zum Benzin mischt hat nix mit dem Öl für's Getriebe und (Nass)Kupplung zu tun. wie PK-HD auch schon geschrieben hat. Stell zur Not mal ein, zwei Bilder hier rein, bevor da noch was in die Wicken geht Falls die Beläge verklebt sind, hilft meiner Meinung nur wechseln. Du kannst alternativ auch ohne Kulu fahren, vorm Schalten Gas weg und Gang reinknallen - ist aber auf Dauer nicht zu empfehlen Evtl. ist sowieso zu wenig GetriebeÖl im Motor, also unbedingt checken.

Car-boo-naraaaa - e una Coca Cola Sahne und Zwiebeln sind nach italienischer Art doch durchaus erlaubt, solang man daraus nicht so ein pakistani-pseudo-italo-knorr-algusto-käse-sahne-kochschinken-schrott draus macht Legg0r @Dieta - Sieht auch lecker aus, Semmelknödel selbst gemacht? Haste Lust mal das Rezept für die Knödel zu posten?

rate was es gab und ich verrate wie's geschmeckt hat

seit nicht allzu langer zeit gibt's da auch ne "Cloud" Lösung von Microsoft - schau mal nach Exchange Online oder Office 365

bevor du neue Beläge bestellst, bau die Kulu erstmal aus und schau was für eine verbaut ist. Außerdem musst Du Trennpilz und Andruckplatte auf Verschleiss prüfen, Druckhebel kann auch mal wegbrechen, evtl. alles gleich mittauschen. Außerdem beim Einbau immer neue Kronenmutter und neuen Sicherungskäfig verwenden. Zum Ausbau und Demontage brauchst Du den Kronenmutterschlüssel und eine Kupplungsmontagehilfe. Das kann Dir bestimmt jemand aus der Gegend leihen, evtl. dann sogar zur Hand gehen. Und pass auf dass Dir der Halbmond von der Welle nicht in das Getriebe fällt, dann ist Sylvester in der Hose... vorher auf 12 Uhr drehen

Öhm, dann lies Dir doch mal die gesammelten Erfahrungen und Tipps in den dazu vorhandenen Topics durch. Wenn Du dann meinst dass ein Sammeltopic dazu noch sinnig ist, fang an dass hier reinzusetzen oder besser noch schreib einen Artikel für das Wiki und/oder die Gsf-Mitschrift. Bea: Achso, Sufu-> "Montage Alu Schlitzrohr" oder "montage mono schlitzrohr" liefert einige interessante Topics

Auch wahr, nur A und B scheint ein bisschen mau. Bei Malle gibt's da ja ein paar mehr. Generell sollte die Alubecher mit Beschichtung aber auch weniger Verschleiß haben als Grauguss, daher doch nur bedingt vergleichbar. Hast du denn grad ein konkretes Problem?

moinsen, Beitrag #3 in diesem Topic wird Dir weiterhelfen gibt es gefühlt 30 Topics mit Tipps & Tricks dazu. Viel Erfolg, mach mal ein paar Bilder von vorher, mittendrin und nachher

Jenau so ist es, Skandal!!! Man, man, man... @ewigdrauf (aufwasauchimmer...) Wie lange willste denn so eine Alutüte fahren bevor die Toleranzkolben nicht mehr ausreichen? Ich schätze die Bandbreite an verfügbaren T-Kolben ist für mehrere 10t km mehr als ausreichend. Dazu entsprechend fein Honen. Dafür sollte auch die Stärke der Beschichtung ausreichen. Bei größeren Beschädigungen oder extremen Verschleiß ist eh ne neue Beschichtung mit allem pipapo fällig, da ist ein neues Kit meist die bessere Wahl. Ansonsten gibt's genug Fremdkolben oder halt ein Conversion basteln. Versteh nicht so ganz wo da jetzt das Problem ist...

exchange server / outlook / blackberry funzt prima hatte ich im Job ewig. Für berufliche Zwecke für mich das non plus... Seit 1,5 Jahren jetzt macbook / mail / iphone in Verbindung mit einem MobileMe Account tut auch wirklich gut, immer gleicher Stand auf allen Geräten und im Web und dead-simple - nutze ich jetzt beruflich und privat.

aber sowas von... bitte noch je ein Topic unter Schmalrahmen, Oldies, Lamperzen und bei denen mit den Exotischen Vorlieben aufmachen...

nein, um Gottes Willen, bloß nicht so'n T5 Rotz, schnell raus damit! Ich verwerte das Teil gerne, quasi als Freundschaftsdienst...

zufällig 'nen T5 Motor eingebaut?

bei S&S wirst Du sicher das "Glück" haben, dass der Prüfer sich mit der Vespamaterie sehr gut auskennen wird, von daher unbedingt vorher mit S&S abstimmen, wie Nachbrenner auch schrieb. Wenn du zu einem 0815 Prüfer fährst, könnte es sein dass Du unter Umständen das "Pech" hast, dass der ungefähr-genau 1 Vespa im Jahr sieht und sich mit den Dingern quasi Null auskennt. In diesem Fall würde ich einfach mit Sipdämpfer und Sip-Road hinfahren und keine schlafenden Hunde wecken. Falls Nachfragen kommen, muss man einen guten Plan B parat haben (Aftermarkt Teile - O-Teile sind schwer bis gar nicht zu kriegen etc...) Ich bin im Mai mit nicht eingetragen Bitubos (ABE zählt für T5 nicht) und 30er Gaser zur Prüfstelle und das hat den nicht ansatzweise gejuckt. PM, Grimeca, 172er sind eingetragen, aber das hätte den glaub ich auch nicht interessiert. Ist aber sonst technisch/optisch gut in Schuss gewesen.

Wollen die nicht mal Haftpflicht bei der Rally versichern oder betrifft dass nur Kasko? Meine Hausrat (provinzial) hat kategorisch ausgeschlossen Ersatzteile oder nicht angemeldete Fahrzeuge zu versichern, die im Keller, Schuppen, Haus oder sonstwo lagern. Werkzeug ist ok.

ich glaube nicht, dass Du bei ovaler Bauform (sinnig machbar oder nicht) groß Bodenfreiheit bei Schräglage gewinnst. Das was Du vertikal gewinnst legst du horizontal drauf, da das Volumen ja gleich bleiben muss. Kann ich schwer beschreiben, aber bin mir ziemlich sicher, dass es nicht mehr Schräglage ermöglichen würde. Bea sagt ich erzähl vielleicht auch Quatsch... vorausgesetzt man investiert die senkrecht gewonnen cm auch in eine insgesamt höherer Verlegung des Puffs...

sehe ich ähnlich, wobei halt einen entsprechend Kalte Stelle (Wärmebrücke) vorhanden sein muss, wo dann Wasserdampf kondensieren und ausfallen kann, wenn das DG energetisch auf dem neusten Stand ist, muss einen solche Stelle nicht unbedingt vorhanden sein. Ein beschlagenes Fenster ist eigentlich nicht schlimm, solange die Feuchtigkeit nicht permanent dort steht, also durch Lüften und abwischen regelmäßig entfernt wird. Ich sehe noch eine andere Ursache in der Räumlichkeit an sich: Warme Luft hat unter Anderem 2 wichtige Eigenschaften, 1. Sie kann mehr Feuchtigkeit aufnehmen/transportieren als kalte Luft und 2. steigt Warme Luft immer nach oben. Da ihr eure Wohnräume im unteren Stockwerk wahrscheinlich auf höherer Temperatur haltet als das SZ im oberen Stock, speichert die Luft in den Wohnräumen schon mal mehr Feuchtigkeit als oben. Nun wandert diese warme und "feuchte" Luft nach oben, wo es kälter ist. Dort kühlt Sie ab und kann dementsprechend nicht mehr soviel Feuchtigkeit halten wie zuvor. Dadurch kondensiert dann Feuchtigkeit an den kalten Oberflächen (hier Fenster).Meiner Meinung wird sich dieser Effekt nur schwer abstellen lassen und ist auch nicht so super tragisch, solange das wirklich nur das Fenster als betroffen ist. Ich finde die Idee die Heizungsluft irgendwie zum Fenster zu leiten (Steinbank entfernen) irgendwie am sinnigsten, da so warme Luft zum Fenster aufsteigt und wieder Kondensat aufnehmen kann. Alles nur Laienwissen... Bea sagt noch, Johannes und Mottin waren etwas schneller

was hat das mit LF Technik zu tun, oder einfach böse Vorahnungen? Viel Spaß, bon voyage! Neckermann-Touristik, bitte hier entlang

Malossi bietet doch auch für die Aluzylinder verschiedene Kolben an? (A - H) - und gehont werden die Zylinder nach dem Beschichten ja auch, da wird ja kein/kaum Material abgetragen, sondern nur der Kreuzschliff wieder hergestellt. Edith hatte schon mal diesen Link gefunden, weiter unten ist ne Preisliste für Schleifen, Honen, Beschichten etc. Ganz gut als Anhaltspunkt. Schon mal jemand Erfahrungen mit der Bude gemacht?